Лодки  Моторы Прицепы Обучение Книги Форум Объявления Ещё


Motorka.org » МППСС-72

МППСС-72. Приложение I - Расположение и технические характеристики огней и знаков

1. Определение

Термин «высота над корпусом» означает высоту над самой верхней непрерывной палубой. Эта высота должна измеряться от точки, расположенной на вертикали под местом установки огня.


2. Вертикальное расположение огней и расстояния между ними

(а) На судне с механическим двигателем длиной 20 м или более топовые огни должны быть расположены следующим образом:

(I) передний топовый огонь, или если имеется только один топовый огонь, то этот огонь - на высоте не менее 6 м над корпусом, а если ширина судна превышает 6 м, то на высоте над корпусом не менее этой ширины, однако нет необходимости, чтобы этот огонь находился на высоте более 12 м над корпусом;

(II) если судно несёт два топовых огня, то задний из них должен быть по меньшей мере на 4.5 м выше по вертикальной линии, чем передний огонь.

(b) Вертикальное расстояние между топовыми огнями судов с механическим двигателем должно быть таким, чтобы при всех нормальных условиях дифферента задний огонь был виден выше переднего и раздельно от него на расстоянии 1000 м от форштевня, если смотреть от уровня моря.

(c) Топовый огонь судна с механическим двигателем длиной 12 м и более, но менее 20 м, должен быть расположен на высоте не менее 2.5 м над планширем.

(d) Судно с механическим двигателем длиной менее 12 м может нести самый верхний огонь на высоте не менее 2.5 м над планширем. Однако если оно несёт топовый огонь дополнительно к бортовым и кормовому или несёт круговой огонь, предписанный Правилом 23 (c)(i) дополнительно к бортовым огням, то такой топовый или круговой огонь должен быть расположен по меньшей мере на 1 м выше бортовых огней.

(e) Один из двух или трёх топовых огней, предписанных для судна с механическим двигателем, когда оно буксирует или толкает другое судно, должен быть расположен в том же месте, что и передний или задний топовый огонь; в случае если он установлен на задней мачте, то самый нижний из задних топовых огней должен быть по меньшей мере на 4.5 м выше по вертикали, чем передний топовый огонь.

(f)

(I) Топовый огонь или огни, предписанные Правилом 23 (а), должны быть расположены таким образом, что они были отчётливо видны над всеми другими огнями и конструкциями, за исключением случаев, описанных в подпункте (II);

(II) когда круговые огни, предписанные Правилами 27 (b)(I) или 28, практически невозможно выставить ниже топовых огней, они могут быть выставлены над задним топовым огнём (огнями) или на высоте между передним топовым огнём (огнями) и задним топовым огнём (огнями); в последнем случае должно обеспечиваться выполнение требований пункта 3 (с) настоящего Приложения.

(g) Бортовые огни судна с механическим двигателем должны быть расположены на высоте над корпусом не более чем три четверти высоты переднего топового огня. Они не должны располагаться настолько низко, чтобы их видимости мешали палубные огни.

(h) Бортовые огни, если они в комбинированном фонаре и когда их несёт судно с механическим двигателем длиной менее 20 м, должны быть расположены не менее чем на 1 м ниже топового огня.

(i) В тех случаях, когда Правила предписывают, чтобы судно несло два или три огня по вертикальной линии, расстояния между огнями должны быть следующими:

(I) на судне длиной 20 м и более расстояние между такими огнями должно быть не менее 2 м, и нижний из них должен быть рас положен на высоте не менее 4 м над корпусом; это последнее требование не распространяется на кормовой огонь, когда судно несёт кормовой и буксировочный огни одновременно;

(II) на судне длиной менее 20 м расстояние между такими огнями должно быть не менее 1 м, и нижний из них должен быть на высоте не менее 2 м над планширем; это последнее требование не распространяется на случай, когда судно несёт кормовой и буксировочной огни одновременно;

(III) если судно несёт три огня, то они должны располагаться на равных расстояниях друг от друга.

(j) Нижний из двух круговых огней, предписанных для судна, занятого ловом рыбы, должен быть расположен над бортовыми огнями на вы соте, не меньшей, чем двойное расстояние по вертикали между этими круговыми огнями.

(k) Когда судно выставляет два якорных огня, то носовой якорный огонь, предписанный Правилом 30 (a)(I), должен быть выше кормового не менее чем на 4.5 м. На судне длиной 50 м или более носовой якорный огонь должен быть расположен на высоте не менее 6 м над корпусом.


3. Горизонтальное расположение огней и расстояния между ними

(а) Если для судна с механическим двигателем предписаны два топовых огня, то горизонтальное расстояние между ними должно быть не менее половины длины судна, однако нет необходимости, чтобы оно превышало 100 м. Передний огонь должен быть расположен от форштевня на расстоянии, не превышающем четверти длины судна.

(b) На судне с механическим двигателем длиной 20 м или более бортовые огни не должны располагаться перед передним топовым огнём. Они должны быть расположены на бортах или вблизи бортов судна.

(c) Когда огни, предписанные Правилом 27(b)(i) или 28, располагаются на высоте между передним топовым огнём (огнями) и задним топовым огнём (огнями), эти круговые огни должны быть вынесены на расстояние не менее 2 м от диаметральной плоскости судна.

(d) Если для судна с механическим двигателем предписан только один топовый огонь, этот огонь должен располагаться впереди миделя; исключение составляет судно длиной менее 20 м, которое не обязано выставлять этот огонь впереди миделя, но должно выставлять его настолько впереди, насколько это практически возможно.


4. Расположение информационно-указательных огней и знаков на рыболовных судах и судах, занятых дноуглубительными или подводными работами

(а) Огонь, предписанный Правилом 26(с)(ii) для указания направления выметанных снастей с судна, занятого ловом рыбы, должен быть расположен на расстоянии не менее 2 м и не более 6 м по горизонтали от двух красного и белого круговых огней, предписанных Правилом 26(с)(i), и при этом указанный огонь должен быть рас положен не выше белого и не ниже бортовых огней.

(b) Огни и знаки судна, занятого дноуглубительными или подводными работами, предписанные Правилом 27(d)(I) и (II), для указания стороны, на которой существует препятствие, и (или) стороны, с которой может безопасно пройти другое судно, должны быть расположены на максимально возможном удалении по горизонтали, но ни в коем случае не находиться на расстоянии менее 2 м от огней и знаков, предписанных Правилом 27(b)(I) и (II). Верхний из этих огней или знаков ни в коем случае не должен быть расположен выше нижнего из трёх огней или знаков, предписанных Правилом 27(b)(I) и (II).


5. Щиты для бортовых огней

Бортовые огни на судах длиной 20 м или более должны быть оборудованы со стороны, обращённой к диаметральной плоскости судна, щитами, окрашенными в чёрный матовый цвет, и должны удовлетворять требованиям п.9 настоящего Приложения.

На судах длиной менее 20 м бортовые огни должны быть оборудованы со стороны, обращённой к диаметральной плоскости судна, щитами, окрашенными в чёрный матовый цвет, когда это необходимо для удовлетворения требований п.9 настоящего Приложения. Если используется комбинированный фонарь с одной вертикальной нитью накала и очень узкой перегородкой между зелёной и красной секциями фонаря, установка наружных щитов не требуется.


6. Знаки

(а) Знаки должны быть чёрного цвета и следующих размеров:

(I) шар должен иметь диаметр не менее 0.6 м;

(II) конус должен иметь диаметр не менее 0.6 м и высоту, равную его двойному диаметру;

(III) цилиндр должен иметь диаметр не менее 0.6 м и высоту, равную его двойному диаметру;

(IV) ромб должен состоять из двух конусов с общим основанием. Размеры конуса должны соответствовать требованиям подпункта (II).

(b) Вертикальное расстояние между знаками должно быть по меньшей мере 1,5 м.

(c) На судне длиной менее 20 м могут использоваться знаки меньших размеров применительно к размерениям судна, и расстояние между знаками может быть соответственно уменьшено.


7. Цветовые характеристики огней

Цветовые характеристики всех огней, предписанных настоящими Правилами, должны соответствовать нижеследующим стандартам, которые находятся в пределах областей диаграммы, установленных для каждого цвета Международной светотехнической комиссией (CIE). Границы области для каждого цвета определяются следующими координатами:

(I) белый

МППСС-72. Приложение I - Расположение и технические характеристики огней и знаков


(II) зелёный

МППСС-72. Приложение I - Расположение и технические характеристики огней и знаков


(III) красный

МППСС-72. Приложение I - Расположение и технические характеристики огней и знаков


(IV) жёлтый

МППСС-72. Приложение I - Расположение и технические характеристики огней и знаков


8. Сила света огней

(а) Минимальная сила света огней должна рассчитываться по формуле:

I=3,43*106*T*D2*K-D

где:

I - сила света в эксплуатационных условиях в канделах;
T - световой порог 2*10-7 люкса;
D - дальность видимости огня (дальность освещения) в морских милях;
K - коэффициент пропускания атмосферы.

Значение коэффициента К для предписанных огней должно быть 0,8, что соответствует метеорологической видимости, равной приблизительно 13 морским милям.

(b) Некоторые значения силы света, вычисленные по указанной формуле, представлены в следующей таблице:

МППСС-72. Приложение I - Расположение и технические характеристики огней и знаков

ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальную силу света огней следует ограничивать во избежание чрезмерного ослепляющего действия. Это не должно достигаться применением устройств для регулирования силы света.


9. Горизонтальные секторы

(а)

(I) Установленные на судне бортовые огни должны обеспечивать в направлении по носу минимальную требуемую силу света. Эта сила должна уменьшаться так, чтобы в пределах от 1 до 3 градусов за границами установленных секторов свет практически исчезал;

(II) Минимальная требуемая сила света кормовых, топовых и бортовых огней должна обеспечиваться по дуге горизонта в пределах, предписанных Правилом 21 секторов, не доходя 5 градусов до границы сектора в направлении 22.5 градусов позади траверза. Далее сила света может уменьшаться до 50% на границе сектора; затем она должна постепенно уменьшаться с тем, чтобы в пределах 5 градусов за границами предписанных секторов свет практически исчезал.

(b)

(I) Круговые огни должны быть расположены таким образом, чтобы их не затемняли мачты, стеньги или конструкции в пределах угловых секторов более 6 градусов. Это требование не распространяется на якорные огни, предписанные Правилом 30, которые нет необходимости выставлять на чрезмерной высоте над корпусом;

(II) Если практически трудно выполнить требования подпункта (b) (I) этого раздела установкой только одного кругового огня, должны быть выставлены два круговых огня в подходящем месте или экранированных таким образом, чтобы они были видны, насколько это практически возможно, как один огонь с расстояния 1 миля.


10. Вертикальные секторы

(а) Установленные электрические огни, за исключением огней на парусных судах на ходу, должны обеспечивать в вертикальных секторах:

(I) по меньшей мере требуемую минимальную силу света в пределах от 5 выше и до 5 градусов ниже горизонтальной плоскости;

(II) по меньшей мере 60% требуемой минимальной силы света в пределах от 7.5 выше и до 7.5 градусов ниже горизонтальной плоскости.

(b) Электрические огни, установленные на парусных судах на ходу, должны обеспечивать в вертикальных секторах:

(I) по меньшей мере требуемую минимальную силу света в пределах от 5 выше и до 5 градусов ниже горизонтальной плоскости;

(II) по меньшей мере 50% требуемой минимальной силы света в пределах от 25 выше и до 25 градусов ниже горизонтальной плоскости.

(c) Для неэлектрических огней эти требования должны выполняться настолько, насколько это возможно.


11. Сила света неэлектрических огней

Минимальная сила света неэлектрических огней должна, насколько возможно, соответствовать значениям силы света, указанным в таблице пункта 8 этого Приложения.


12. Огонь маневроуказания

Независимо от положений пункта 2 (f) этого Приложения огонь маневроуказания, предусмотренный Правилом 34 (b), должен быть расположен в этой же самой продольно-вертикальной плоскости, что и топовый огонь или огни, и, насколько это практически возможно, на высоте не менее 2 м по вертикали выше переднего топового огня. При этом огонь маневроуказания должен быть расположен по вертикали не менее чем на 2 м выше или ниже заднего топового огня. На судне, которое имеет только один топовый огонь, огонь маневроуказания, если он имеется, должен быть установлен на наиболее видном месте в расстоянии не менее 2 м по вертикали от топового огня.


13. Высокоскоростные плавучие средства

(а) Топовый огонь на высокоскоростном плавучем средстве может быть расположен на высоте, отношение которой к ширине плавучего средства меньше, чем предписано Разделом 2 (a) (I) этого Приложения, при условии, чтобы угол при основании равнобедренного треугольника, образованного бортовыми отличительными и топовыми огнями, видимый с верхней точки оконечности судна, был менее 27°.

(b) На высокоскоростном плавучем средстве длиной 50 м и более вертикальное расстояние между передним и задним топовыми огнями в 4,5 м, предписанное разделом 2 (a) (II) этого Приложения, может быть изменено при условии, что это расстояние не должно быть менее величины, определённо по следующей формуле:

МППСС-72. Приложение I - Расположение и технические характеристики огней и знаков

где:

y – возвышение заднего топового огня над передним топовым огнём в метрах;

a – высота в метрах переднего топового огня над волной поверхностью в эксплуатационном состоянии плавучего средства;

ψ – дифферент плавучего средства в градусах в эксплуатационном состоянии;

C – расстояние по горизонтали в метрах между топовыми огнями.


14. Одобрение

Конструкция огней и знаков, а также установка огней на судне должны отвечать требованиям соответствующего компетентного органа того государства, под флагом которого судно имеет право плавания.


Теги: МППСС-72
Категории: МППСС-72

Обсуждения на форуме

20.09. Игорь(Garik64) отмечает днюху! (13)

Барахолка "Johnson / Evinrude" - только запчасти (1085)

Штатная сигнализация лодочного мотора Yamaha. (0)

Про МОТО! (717)

Mercury 7.5/9.8 (9)

Винт на Ветерок 8 (197)

Где отремонтировать гребной винт на ПЛМ? (481)

Отзывы и небольшие доработки лодки "Алюмакс 355" (148)

Johnson 6 (900)

Восстановление стрелы (66)

Карб для ветерка. от чего и какои поставить? (338)

Воскрешение ветерка (344)

Южанка 2 совсем без киля. (89)

Ситуация на лодочной базе (31)

Прикупил незнаю что. (17)