Теплоходы "Баргузин" (проект 19591, 19593)

Технические характеристики судов типа «Баргузин» (проект 19591)

Размеры габаритные, м:
длина: 32,4
ширина: 6,4
высота борта: 2,3
высота скега: 1,5

Надводный габарит (без мачты), м:
на плаву: 6,5
на воздушной подушке: 7,1

Водоизмещение, т:
порожнем: 55
в полном грузу: 71,4

Осадка при полном водоизмещении 71,4 т, м:
средняя: 1,4

Осадка при движении на воздушной подушке, м
носом: 0,2
кормой: 0,8

Скорость судна на тихой глубокой воде при ветре до 3 баллов: 50 км/ч

Пассажировместимость: 130 чел

Число мест для экипажа: 4 (2 дежурные каюты)

Дальность плавания по запасам топлива: 900 км

Автономность по запасам питьевой воды: 8 ч

Материал корпуса и надстройки: алюминиево-магниевый сплав 1561.

Материал рубки: Алюминиевый сплав марки АМг5.

Главный двигатель: М401-А
Максимальная мощность: 736 кВт
Частота вращения: 1550 об/мин
Количество: 2

Движитель: гребной винт в туннеле скега
Количество: 2
Диаметр: 0,72 м
Шаг: переменный по радиусу
Дисковое отношение: 1,26
Число лопастей: 5

Воздушный нагнетатель: НЦ14
количество: 1
диаметр рабочего колеса: 1,17 м
полное давление: 5,73 МПа
подача: 27 м³/с

Привод: карданный вал автомобиля БелАЗ и муфта предельного момента

История

В 1989-1994 годах на "Сосновском судостроительном заводе" (г. Сосновка, Кировская область) было построено три судна по проекту 19591, выполненному в КБЦ "Вымпел" (г. Н. Новгород). Теплоходы получили названия: "Баргузин-1", "Баргузин-2" и "Las 7 Perlas".

Первые два достались Восточно-сибирскому речному пароходству: "Баргузин-1" перевозит пассажиров по Байкалу (Иркутск - Чивыркуйский залив - Иркутск), "Баргузин-2" также работал на линии (Иркутск - Чивыркуйский залив - Иркутск), 2.08.2015 г. из-за пожара в моторном отсеке судно полностью сгорело.

Судьба третьего теплохода на воздушной подушке "Las 7 Perlas" сложилась иначе, его продали в Панаму, где он попав в августе 2005 в ураган "Катрина" потерпел кораблекрушение и сегодня не используется.

В 2008 году по заказу Восточно-сибирского речного пароходства, закончилось строительство теплохода "Баргузин-3" (проект 19593). По внешнему виду, он несколько отличается от своих старших собратьев теплоходов "Баргузин". "Баргузин-3" имеет две палубы, нижнюю занимает пассажирский салон на 120 мест, на верхней размещается кафе. На теплоходе установлены 2 дизеля мощностью по 1100 лошадиных сил. В остальном суда почти идентичны. В 2008 году после спуска на заводе "Красное Сормово", "Баргузин-3" своим ходом пришел в Архангельск, где его погрузили на морской транспорт и по Северному Ледовитому океану доставили в порт Тикси вблизи устья реки Лены. Там теплоход перезимовал, а в следующем году своим ходом пришел в г. Усть-Кут Иркутской области, где ему опять пришлось зимовать (подробнее о доставке). И только летом 2010 года, вначале волоком, а затем по Ангаре судно прибыло в Иркутск. "Баргузин-3" вышел в первый рейс 4 июня 2011 года. Навигацию 2011 года, "Баргузин-3" ходил по маршруту Иркутск – мыс Толстый – мыс Половинный – Листвянка – Иркутск.

Теплоходы "Баргузин-1", "Баргузин-2" на пристани "Ракета" в Иркутске

Теплоход "Баргузин-1"

"Баргузин-1" (построен в 1989 году на Сосновском судостроительном заводе, заводской номер - 801)

Теплоход "Баргузин-2"

"Баргузин-2" (построен в 1991 году на Сосновском судостроительном заводе, заводской номер - 802). Сгорел 2.08.2015 г.

Теплоход "Las 7 Perlas"

"Las 7 Perlas" построен в 1994 году. В августе 2005 попал в ураган "Катрина". Дрейфовал в море 9 часов. После крушения "Las 7 Perlas" стоит на острове Contadora Island (Панама), на пляже отеля "Contadora Island Beach Resort"

Теплоход "Баргузин-3"

Другие материалы о теплоходах Баргузин

Полет теплохода "Баргузин-1"
"Восточно-Сибирская правда" от 1 сентября 1994г. Статья: "Байкальские этюды" Тысяча триста лошадиных сил приподнимают "Баргузин" над водой, и он летит по Байкалу со скоростью 25 узлов (примерно 50 км/час). Корабли по морю ХОДЯТ. Это самолеты летают... Но про теплоход на воздушной подушке "Баргузин-1" сказать, что он "идет" — язык не поворачивается. Потому что когда смотришь с высоты Приморского хребта на судно, несущееся по морю в ауре из водяной пыли, то иного определения, кроме как "летит", не появляется.

Теплоход "Баргузин-3". С Волги на Байкал: история длиной в 20 лет и 2 года
На Байкале спущен на воду новый пассажирский теплоход "Ольхон" ("Баргузин-3"). Строили его больше 20 лет, после чего долгих два года везли из Нижнего Новгорода в Иркутск - через Северный Ледовитый океан и по реке Лене.

Пожар на теплоходе "Баргузин-2"
Подборка материалов из прессы о пожаре на теплоходе "Баргузине-2" 2.08.2015г.

Все материалы о теплоходах "Баргузин"