Мотор Прибой

Лодочный мотор Прибой выпускался с 1968г. до конца 70-х годов одним из оборонных заводов Перми. Мотор предназначался для эксплуатации в пресной воде при глубине не менее 50 см и установке на лодках с высотой транца не более 380 мм.

В отличие от ранее выпускавшихся в СССР моторов мощностью до 5 л. с. двигатель Прибоя выполнен двухцилиндровым с дефлекторной продувкой. Конструкция Прибоя обеспечила более надежный запуск и позволила снизить вибрацию по сравнению с одноцилиндровыми предшественниками.

Среди выпускаемых в СССР лодочных моторов Прибой по праву считается одной из самых удачных серийных моделей. Благодаря тому, что при изготовлении всех деталей корпуса двигателя и дейдвуда, поршней и шатунов использовался алюминиевый сплав, вес мотора Прибой - всего 19 кг. Это даже по сегодняшним меркам один из самых легких пятисильных моторов в мире.

Основные технические данные мотора «Прибой»
Тип двигателя	Двухцилиндровый двухтактный карбюраторный
Диаметр цилиндра, мм	48
Ход поршня, мм	34.4
Рабочий объем цилиндров двигателя, см³	124.5
Степень сжатия геометрическая	7
Мощность двигателя (после приработки), л. с.	5 + 0,5
Скорость вращения коленвала при максимальной мощности, об/мин	4500
Часовой расход топлива при максимальной мощности, кг/ч	не более 2.25
Тип зажигания	маховичное магдино МН-1 с выносными высоковольтными трансформаторами
Свечи зажигания	СИ-12А
Карбюратор	поплавковый, тип КЛМ-5У
Охлаждение	водяное (от насоса объемно-центробежного типа
Топливо	бензин автомобильный А-66 или А-72 ГОСТ 2084—56 в смеси с маслом АКп-10, АСп-10 (автол) ГОСТ 1863—63 и соотношении 25:1 (при обкатке 12:1)
Масло для смазки редуктора	трансмиссионное автотракторное «летнее» ГОСТ 542—50 (нигрол) или масло для гипоидных передач ГОСТ 4003—53
Передаточное отношение редуктора	15 : 27
Диаметр гребного винта, мм	200
Шаг гребного винта, мм	184
Число лопастей	2
Габаритные размеры мотора (ВхШхД), мм:	950 х 320 х 650
Масса мотора без заправки, кг	19
Емкость топливного бака, л	20
Тяга на швартовых, кг	40

• Малый вес - даже по сегодняшним меркам Прибой один из самых легких пятисильных моторов в мире;

• Лёгкий запуск – даже пролежавшие несколько десятилетий в гаражах моторы с легкостью заводятся;

• Малая шумность - в испытательном помещении, где одновременно на стендах работало восемь моторов Прибой, можно было свободно разговаривать;

• Надежность – в целом мотор достаточно надежен, особенно его механическая часть;

• Хорошая тяговитость - Прибой выводит на глиссирование моторные лодки типа Казанка с одним человеком на борту;

• Простота конструкции - почти любой ремонт можно выполнить вне ремонтных мастерских;

• Высокий удельный расход топлива - около 500 гр. /л.с. в час, против 300 гр./ л.с. в час у аналогов;

• Сложности с з/ч ввиду малой унификации узлов Прибоя с другими моторами;

• Комплектация мотора всего одним полускоростным винтом;

• Отсутствие заднего хода в редукторе, хотя, это недостаток почти всех моторов малой мощности того времени, включая и «Ветерок»;

• Неудобный и ненадёжный ручной стартёр с нижним расположением шнура.

Инструкция по эксплуатации и ремонту мотора "Прибой"
Прибой

Инструкция по эксплуатации и ремонту мотора «Прибой»

Изложены сведения о характеристиках и устройстве подвесного лодочного мотора «Прибой», даны рекомендации по их эксплуатации и ремонту, установке на лодки. Рассмотрены наиболее характерные неисправности мотора и способы их устранения. В приложении приводится полный каталог деталей подвесного лодочного мотора «Прибой».

Для лиц эксплуатирующих моторы «Прибой», работников мастерских по ремонту подвесных моторов.

Первое знакомство с подвесным лодочным мотор "Прибой"
Прибой

Г.А. Макаров, Э.Р. Чертулов, Катера и яхты, №17, 1969 год, "Подвесной лодочный мотор "Прибой"

Фотографии мотора Прибой
Прибой

Подборка фотографий подвесного лодочного мотора "Прибой"

Мотор Прибой на видео
Прибой

Подвесной лодочный мотор Прибой