Лодки  Моторы Прицепы Обучение Книги Форум Объявления Ещё
SportHit


Motorka.org » Книги » Улучшение эксплуатационных характеристик Вихрей

Хранение мотора "Вихрь" на транце

На лодке "Прогресс" отсек для хранения мотора предусмотрен конструкцией, однако это не избавляет от самой тяжелой части процедуры — установки мотора на транец (и снятия с него). Люк на лодке настолько узок, что вытащить и положить в его мотор по силам далеко не каждому.

Известен удобный вариант переоборудования кормовых отсеков (разработка В. Клюжева), позволяющий хранить "Вихрь", не снимая его с транца. Схема переделки дополнена несложным кормовым устройством, которое избавляет от необходимости при каждом выходе присоединять и отсоединять дистанционное управление.

Устройство состоит из двух вертикальных стенок — постоянной носовой и съемной кормовой (рис. 68), двустворчатой откидной крышки люка (взамен заводской) и съемного кожуха замка гребного винта (рис. 69).

На стоянке закрепленный на транце мотор откидывают до упора, поворачивают относительно его вертикальной оси (вправо по ходу лодки) и вставляют съемную кормовую стенку между краями выреза в транце. Эта стенка является как бы продолжением транца вверх. Затем закрывают обе створки верхней крышки и закрывают люк на висячий замок. На нижнюю часть мотора навешивается запорное устройство — кожух с замком для винта.

Вертикальные стенки вырезаются из 8-миллиметровой фанеры или листового дюраля.
Вырез в транцевой стенке повторяет форму откинутого и повернутого вправо дейдвуда мотора. На рис. 68 показан упрощенный вырез; при желании его можно сделать точнее по шаблону, снятому с мотора. Носовая стенка крепится у кормового люка со стороны кокпита двумя винтами Мб и возвышается над палубой на 66 мм. Винты проходят через планку из дюралевого угольника, немного изогнутую, как показано на рисунке.

Хранение мотора "Вихрь" на транце

Прилегание пружинящих створок верхней крышки к вертикальным стенкам обеспечивается двумя крючками, поставленными изнутри отсека.

Створки, вырезанные из 2-миллиметрового дюралевого листа, подвешены на четырех петлях-шарнирах каждая. Петли к створкам приклепываются заклепками, а к палубе крепятся винтами.

Запорное устройство — замок на гребном винте — также вырезано из дюралевого листа толщиной 2,5 мм, створки его огибают редуктор, надеваются на две лопасти винта и через ушки запираются замком. Вырезы для лопастей можно сделать по картонному шаблону.

Существенным преимуществом такой переделки является также высвобождение дополнительного места в лодке для хранения запаса горючего, инструмента и т.д.

Хранение мотора "Вихрь" на транце




Теги:
Категории: Книги » Улучшение эксплуатационных характеристик Вихрей

Обсуждения на форуме

Старое рулевое на Обь-3 (98)

Карб для ветерка. от чего и какои поставить? (270)

Еще один Днепр начинает новую жизнь (425)

Якорная лебедка на Крым (42)

Прицеп для ЛУАЗа под Романтику. (13)

Помощь для новичков-Сузуки ДТ-30 с эл.стартером. (70)

Тюнинг (8)

Принимайте в свои ряды!!! (18)

Сузуки ДТ 30 2014 модельного года - увеличение мощ ... (8)

Какой карбюратор ставить на Нептун 23? (1078)

перебои в работе Ветерка ?пропуски? (26)

Строю лодку (46)

Лодочная станция Ерши, г.Иркутск (435)

Барахолка "Ветерок" - только запчасти (781)

Ну.. вот и я Сарептовод!!! ... с перепугу :-) (604)