Лодки  Моторы Прицепы Обучение Книги Форум Объявления Ещё


Motorka.org » Материалы и технологии » Стеклопластик, смолы, стеклоткани...

Корпус из стеклопластика

Положительные эксплуатационные свойства стеклопластика как материала для корпусов малых судов общеизвестны. Судно имеет хороший товарный вид, оно легкое, прочное и водонепроницаемое. Стеклопластик не гниет и не корродирует, требует минимальных затрат времени на весенний профилактический ремонт.

В то же время корпуса из стеклопластика при неправильном конструировании или недостаточно тщательном изготовлении обладают существенными недостатками, вытекающими из свойств этого слоистого материала. В самом общем виде эти недостатки следующие.

1. Стеклопластик весьма чувствителен к износу при трении. Особенно подвержены истиранию киль, острые кромки скулы и продольные реданы, обшивка у форштевня и по углам транца, планширь (рис. 305). Пластик истирается также в местах, где с ним соприкасаются подвижные детали из дерева или металла (например, обшивка внутри корпуса, где ее касаются пайолы, транец под струбцинами подвесного мотора), палуба и планширь под швартовными тросами. Все эти места нуждаются в защите протекторами — деталями из других износостойких материалов либо в дополнительном утолщении самого пластика. По килю и форштевню желательна защита в виде металлической полосы; неплохо закрепить на днище лодки, которая часто вытаскивается на берег волоком, полозья из твердых пород древесины. Металлические, перхлорвиниловые или деревянные буртики и обделки планширя должны окантовывать борта по их верхней кромке; металлические пластины или накладки из водостойкой фанеры необходимы и под струбцины мотора.

Корпус из стеклопластика

2. Недостаточная прочность и светостойкость наружного декоративного пигментного слоя. Этот слой лишен армирующего влияния стеклоткани и потому легко выкрашивается при механических повреждениях или деформациях обшивки корпуса. Для ограничения распространения отколов и раковин в декоративном слое их необходимо шпаклевать, а первоначальный цвет восстанавливать окраской.

3. Большинство соединений набора в пластмассовых корпусах выполняется приформовкой полосами стеклоткани на смоле (так называемыми «мокрыми угольниками»). Если приформовка ведется по затвердевшему пластику, то требуется тщательная зачистка его поверхности перед приформовкой и хорошее уплотнение «мокрых угольников». В противном случае прочность приформовок оказывается недостаточной, особенно при их работе на отрыв. По этой же причине часто оказываются негерметичными соединения секций палубы и собственно корпуса.

4. Наконец, вследствие небрежности при изготовлении между слоями стеклоткани в обшивке возможны непроклеи и воздушные пузыри, которые в дальней» шем становятся причиной фильтрации воды.

Таким образом, стеклопластиковый корпус нуждается в тщательном учете особенностей свойств материала, постоянном наблюдении и профилактическом ремонте при эксплуатации.





Теги: Стеклопластик
Категории: Стеклопластик, смолы, стеклоткани..., Справочник по катерам, лодкам и моторам

Обсуждения на форуме

Как отрегулировать клапана на Ветерке 12? (104)

Про АВТО (20736)

Ямаха 30 2т не справляется бензонасос. (23)

Сплавной катамаран под мотором (4605)

Стационарный бак и др. мелочи на Южанку-2 (325)

Мини джет бот (6)

Мотор из Владивостока не хочет ехать (130)

Фотоловушка (16)

Барахолка "Москва" - только запчасти (1709)

Сварка, пайка алюминия и его сплавов. (267)

1 июля День ветеранов боевых действий (6)

Прогресс 2м + Сузуки 60! (1242)

Реанимация, и полное издевательство над Прибой 5. (89)

Mercury ME 40M Sea Pro, всё об этом моторе. (254)

Новые Алюминиевые Лодки От производителя (Girgis) ... (1664)