![]() |
Лодки | Моторы | Прицепы | Обучение | Книги | Форум | Объявления | Ещё |
Motorka.org » Материалы и технологии » Стеклопластик, смолы, стеклоткани...
Корпус из стеклопластикаПоложительные эксплуатационные свойства стеклопластика как материала для корпусов малых судов общеизвестны. Судно имеет хороший товарный вид, оно легкое, прочное и водонепроницаемое. Стеклопластик не гниет и не корродирует, требует минимальных затрат времени на весенний профилактический ремонт.
В то же время корпуса из стеклопластика при неправильном конструировании или недостаточно тщательном изготовлении обладают существенными недостатками, вытекающими из свойств этого слоистого материала. В самом общем виде эти недостатки следующие. 1. Стеклопластик весьма чувствителен к износу при трении. Особенно подвержены истиранию киль, острые кромки скулы и продольные реданы, обшивка у форштевня и по углам транца, планширь (рис. 305). Пластик истирается также в местах, где с ним соприкасаются подвижные детали из дерева или металла (например, обшивка внутри корпуса, где ее касаются пайолы, транец под струбцинами подвесного мотора), палуба и планширь под швартовными тросами. Все эти места нуждаются в защите протекторами — деталями из других износостойких материалов либо в дополнительном утолщении самого пластика. По килю и форштевню желательна защита в виде металлической полосы; неплохо закрепить на днище лодки, которая часто вытаскивается на берег волоком, полозья из твердых пород древесины. Металлические, перхлорвиниловые или деревянные буртики и обделки планширя должны окантовывать борта по их верхней кромке; металлические пластины или накладки из водостойкой фанеры необходимы и под струбцины мотора. ![]() 2. Недостаточная прочность и светостойкость наружного декоративного пигментного слоя. Этот слой лишен армирующего влияния стеклоткани и потому легко выкрашивается при механических повреждениях или деформациях обшивки корпуса. Для ограничения распространения отколов и раковин в декоративном слое их необходимо шпаклевать, а первоначальный цвет восстанавливать окраской. 3. Большинство соединений набора в пластмассовых корпусах выполняется приформовкой полосами стеклоткани на смоле (так называемыми «мокрыми угольниками»). Если приформовка ведется по затвердевшему пластику, то требуется тщательная зачистка его поверхности перед приформовкой и хорошее уплотнение «мокрых угольников». В противном случае прочность приформовок оказывается недостаточной, особенно при их работе на отрыв. По этой же причине часто оказываются негерметичными соединения секций палубы и собственно корпуса. 4. Наконец, вследствие небрежности при изготовлении между слоями стеклоткани в обшивке возможны непроклеи и воздушные пузыри, которые в дальней» шем становятся причиной фильтрации воды. Таким образом, стеклопластиковый корпус нуждается в тщательном учете особенностей свойств материала, постоянном наблюдении и профилактическом ремонте при эксплуатации. Категории: Стеклопластик, смолы, стеклоткани..., Справочник по катерам, лодкам и моторам |
Новые Алюминиевые Лодки От производителя (Girgis) ... (1608) 11 марта у Иосифа "Хантер" днюха! (276) Ещё один ЮЖАНКАвод , принимайте в свой ряды. (57) Про АВТО (20109) Тент своими руками (318) Установка нового рулевого управления на Казанку 2М (117) Музыка в лодке) (173) Река Кама (1470) Знаменательные даты нашей страны. (190) Mercury 7.5/9.8 (13) Дисплей NMEA2000 (22) Прогресс 2 , востановление. (660) Поговорим о музыке (499) Приобрёл "москву 10.5" "в рабочем состоянии"... (203) |