Предотвращение навигационных аварий морских судов

6.2. Зависимость степени тяжести навалов от внешних условий

Степень тяжести навалов, как и других аварийных случаев, оценивается техническими убытками. Напомним, что в технические убытки включаются расходы по ремонту аварийных повреждений и спасанию. Последние в данном виде аварийности случаются редко. Отметим, что тяжесть навалов судов пароходств Северо-Западного бассейна в среднем несколько ниже, чем в других. Можно предположить, что причина различий в лучшем буксирном обеспечении портов, посещаемых этими судами, и в сравнительно более легких условиях подхода и швартовки.

На рис. 44 показаны технические убытки в условных единицах в расчете на одно судно. Сопоставление средних убытков от навалов в тумане и при нормальной видимости (рис. 44, а) показывает, что в первом случае они почти вдвое больше. Это свидетельствует о неодинаковом восприятии радиолокационного изображения и визуально наблюдаемой обстановки, что выражается в превышении скорости в тумане. А приборная оценка скорости на последних метрах, если она и возможна, не оказывает столь сильного эмоционального воздействия, как быстро надвигающийся причал. Из рис. 44, б видно, что тяжесть навалов в дневное время значительно больше. Рис. 44, в показывает, что тяжесть навалов в условиях ограниченной видимости ночью вдвое меньше, чем днем.


Рис. 44. Зависимость навалов от внешних условий