|
Лодки | Моторы | Прицепы | Обучение | Книги | Форум | Объявления | Ещё |
Motorka.org » Книги » Усовершенствование и ремонт моторов Вихрь
Ремонт двигателя мотора «Вихрь». Восстановление герметичности картераВосстановление герметичности картера мотора Вихрь. Вариант 1.
После продолжительной эксплуатации герметичность картера нарушается вследствие износа поверхностей трения золотника и средней части картера. Для устранения выработки нужно сначала произвести механическую обработку изношенных поверхностей картера и золотника до высокой степени чистоты. На суммарную величину материала, снятого при обработке, на золотниковые шайбы со стороны пружинных шайб наклеиваются накладки из текстолита, а затем в них делаются отверстия под ведущие пальцы (рис. 4). Для склеивания можно применить эпоксидный клей. После такого ремонта работоспособность золотников и мощность двигателя полностью восстанавливаются. Восстановление герметичности картера мотора Вихрь. Вариант 2. Изношенные поверхности проставки также протачиваются до выравнивания, но не более чем на 1,5-2 мм. На золотниках зачищаются неровности. Общая толщина снятого материала с каждой стороны проставки и золотника должна быть равна 2-2,5 мм. Из листовой стали толщиной 2 мм вырезаются два диска. Диски вкладываются внутрь проставки, каждый со своей стороны, и на них прочерчиваются контуры всасывающего отверстия. Затем отверстия вырезаются, но в них оставляются два усика размером 5x5, которые надо отогнуть; они предотвращают проворачивание дисков при работе мотора (рис. 5). Диски на проставку ставятся с прокладкой толщиной 0,2-0,3 мм на герметике. При последующих ремонтах картера достаточно отогнуть усики, снять изношенные диски и вложить новые. Восстановление герметичности картера мотора Вихрь. Вариант 3. Этот метод (разработка Б. Маленчика) более сложен и требует не только изготовления стальных дисков, но и доработки картера. Однако ремонт по этой технологии представляется более надежным. Доработка картера приведена на рис. 6. Диски (рис. 7) изготовляются из стали ЭИ-473 или ХВГ, винты крепления дисков ставятся на бакелитовом лаке. Здесь, видимо, следует остановиться на трудностях, которые сопровождают процесс сборки картера. Известно, что при установке коленвала в верхнюю крышку картера (с запрессованным подшипником и манжетой), уступ шейки вала выворачивает край манжеты и приводит к соскакиванию ее пружинного кольца. Этого можно избежать, если намотать несколько слоев изоленты ПХВ на конусную часть коленвала и смазать намотку моторным маслом. Категории: Книги » Усовершенствование и ремонт моторов Вихрь |
Связь на воде (265) Афалина 460 (4116) ДИЗЕЛЬ(БЕНЗИН)ЭЛЕКТРОХОД СНОВА (0) Лебедка. (15) Грузовой винт 260 кто пользовал? (14) Какой толк от стекла если сидишь на румпеле? (40) Вариант : Южанка-2 и Хонда BF15 (53) Глохнет на холостых Yamaha F50 (76) Зажигание на Москве-М (579) Принимайте новенького! Казанка 5М 1978г.в. (27) Кринобули на 5м4 (71) Знаменательные даты нашей страны. (191) ЛИКБЕЗ ПО РЕМОНТУ И МЕЛКОМУ ТЮНИНГУ ПРОГРЕССА 4 (1364) Юмор. Не скучаем. (1897) Схема №3 мнение ,плюсы и минусы. (427) |