Улучшение запуска моторов с магдино МВ-1

В процессе эксплуатации моторов состояние деталей системы зажигания ухудшается, что в первую очередь сказывается на запуске двигателя. Без проведения профилактических работ улучшения запуска можно добиться путем использования для питания системы зажигания катушек освещения по схеме, предложенной Г. Пивовым.

Для этого катушки освещения подключаются параллельно катушкам зажигания (рис. 82).



Правильность подключения концов катушек определяется по искре на свече: если искры нет, то концы нужно поменять местами.

После запуска двигателя система зажигания переключается на питание по обычной схеме. Выключатель можно расположить на поддоне мотора рядом с кнопкой "стоп". Длительная работа без конденсаторов нежелательна, так как из-за большой силы тока происходит образование нагара на контактах прерывателей.

Данную схему можно усовершенствовать установкой сдвоенного трехпозиционного переключателя. В этом случае кнопка "стоп" снимается и на ее место устанавливается такой переключатель. Он должен иметь три фиксированных положения: "пуск", "стоп" и "работа" (рис. 83).



В положении "пуск" катушки освещения подключаются параллельно катушкам зажигания, увеличивая тем самым энергию, поступающую на трансформаторы.

После запуска двигателя тумблер переводится в положение "работа"; катушки освещения отключаются от системы зажигания, ток, проходящий через контакты прерывателя, уменьшается (работа системы зажигания происходит по обычной схеме).

В положении "стоп" катушки зажигания "закорачиваются" и искрообразование прекращается.

Если катушки освещения не используются для питания потребителей, то можно вместо двух конденсаторов СЗ и С4 использовать один, включив его параллельно катушкам освещения (на схеме показано пунктиром).

Как и в предыдущем случае, при отсутствии искры надо поменять местами концы катушек.