|
Лодки | Моторы | Прицепы | Обучение | Книги | Форум | Объявления | Ещё |
Motorka.org » Книги » Улучшение эксплуатационных характеристик Вихрей
Электростартер СТ-369 (обслуживание и ремонт)Стартер СТ-369, устанавливаемый на ПМ "Вихрь25" и "- 30" с электрозапуском, работает от аккумулятора автомобильного типа напряжением 12 В. Реле стартера при срабатывании вводит шестерню в зацепление с венцом маховика мотора и раскручивает его. В связи с большой силой рабочего тока и возможным перегревом не допускается держать стартер включенным более 5 сек. Если двигатель сразу не заводится, интервалы между повторными попытками нужно выдерживать не менее 1 мин. После 3-4 неудавшихся попыток необходимо проверить систему питания и зажигания мотора. После запуска сразу же нужно отпустить пусковую кнопку, так как муфта свободного хода стартера может выйти из строя.
Следует также учитывать, что стартеры для ПМ выпускаются не герметизированными и попадание на них воды или топлива может привести к короткому замыканию. Регулярно нужно проверять состояние клеммных зажимов стартера и аккумулятора, а также надежность крепления стартера к фланцу мотора. Разборку стартера, которую проводят через 200 -250 часов работы мотора, начинают со снятия провода с контакта реле и самого реле с крышки стартера. После извлечения якоря реле с пружиной отворачивают стяжные болты, снимают защитный колпак и со стороны коллектора вынимают щеточные пружины. Якорь вытягивается из корпуса вместе с крышкой со стороны привода. При чистке деталей стартера во избежание повреждения изоляции нельзя промывать якорь и статорную обмотку бензином или другими растворителями. После разборки проверяется состояние коллектора и щеток. Допустимый износ щеток по высоте - 8 - 9 мм, при большем износе может выйти из строя коллектор. Подгорание ламмелей коллектора устраняют зачисткой стеклянной шкуркой № 00 или проточкой. Привод стартера промывают маслом для двигателя, одновременно проворачивая шестерню, смазывают маслом шейки и шлицы вала, упорные шайбы, пальцы и ось рычага. Затем стартер собирают и проверяют на холостом ходу - частота вращения не должна быть менее 5000 об/мин, а потребляемый ток не более 65 А. К наиболее распространенным неисправностям стартера относится отсутствие или слабое проворачивание маховика при срабатывании реле. Основной причиной этого могут быть неполадки в электрической цепи: плохие контакты в клеммах стартера или аккумулятора, разрядка аккумулятора, износ или зависание щеток, загрязнение коллектора. Если маховик не проворачивается при вращающемся якоре - значит пробуксовывает муфта свободного хода и привод нуждается в замене. Скрежет и сильный шум при включении стартера говорят о наличии забоин на зубьях венца или шестерни. Иногда после запуска мотора стартер не выключается и продолжает вращаться от маховика. В этом случае стартер надо разобрать и выяснить причину заедания привода на валу якоря. Категории: Книги » Улучшение эксплуатационных характеристик Вихрей |
Связь на воде (265) Афалина 460 (4116) ДИЗЕЛЬ(БЕНЗИН)ЭЛЕКТРОХОД СНОВА (0) Лебедка. (15) Грузовой винт 260 кто пользовал? (14) Какой толк от стекла если сидишь на румпеле? (40) Вариант : Южанка-2 и Хонда BF15 (53) Глохнет на холостых Yamaha F50 (76) Зажигание на Москве-М (579) Принимайте новенького! Казанка 5М 1978г.в. (27) Кринобули на 5м4 (71) Знаменательные даты нашей страны. (191) ЛИКБЕЗ ПО РЕМОНТУ И МЕЛКОМУ ТЮНИНГУ ПРОГРЕССА 4 (1364) Юмор. Не скучаем. (1897) Схема №3 мнение ,плюсы и минусы. (427) |