Простейший тахометр

Этот тахометр отличается от трех предыдущих вариантов тем, что его работа основана на замере действующего напряжения в низковольтных цепях системы зажигания. Основной недостаток конструкции, заключающийся в необходимости градуировать прибор для каждого мотора, на котором он используется, для многих владельцев может не иметь большого значения. На моторах, оборудованных магдино МВ-1, при частоте вращения 1000 об/мин в генераторной катушке наводится ЭДС, равная 7,5 В. При дальнейшем увеличении числа оборотов до 5000 - 5500 об/ мин эта величина увеличивается линейно, примерно на 1,2 В на каждые 500 об/мин.

Учитывая эту зависимость для определения частоты вращения коленчатого вала можно использовать любой авометр (например Ц-20) или сделать несложный прибор (Рис. 24), используя миллиамперметр на 1 мА (М-260М, М-24 и т. п.), обязательно имеющий рамку, укрепленную в кернах. Основное отличие тахометра от обычного вольтметра - смещение начала шкалы с тем, чтобы "растянуть" показания прибора от 1000 до 5000 об/мин на всю шкалу.

При наладке используется авометр, который подключается параллельно тахометру. Двигатель запускается, и число его оборотов доводится до 1000 об/мин по показаниям авометра (7,5 В). Резистором R3 стрелка тахометра подводится к отметке 0,2 мА. Обороты увеличиваются до 2500 об/мин и поворотом движка резистора R2 стрелка тахометра устанавливается в крайнее правое положение (1,0 мА), Затем вновь устанавливается 1000 об/мин, и резистором R3 стрелка тахометра подводится к отметке 0,2 мА. Тем самым фиксируется начальная точка отсчета -1000 об/мин.



Увеличив обороты, например до 4000 об/мин (по показаниям авометра), резистором R2 стрелку подводим к отметке 0,8 мА. На этом градуировка кончается. Учитывая линейную зависимость ЭДС от частоты вращения в диапазоне от 1000 до 5000 об/мин, по двум найденным точкам на индикаторе тахометра можно проставить промежуточные значения числа оборотов.