Вихревая помпа для "Вихря"

Предлагаемый вихревой насос размещается в штатном корпусе системы охлаждения "Вихря". Корпус имеет эксцентрично проточенную полость с запрессованными шайбой и кольцом из нержавеющей стали. Прежде всего, эти детали необходимо удалить, зажав корпус за наружную его поверхность в патрон токарного станка. Затем корпус 1 обрабатывается до указанных на рис. 71, а размеров; выходной патрубок выпрессовывается.



Из дюраля Д16Т вытачиваются две дополнительные детали -вкладыши. Верхний вкладыш 4 запрессовывается в корпус с натягом; нижний вкладыш 5 - вставляется свободно снизу. При сборке обеспечивается зазор между буртиком дет. 5 и корпусом в 0,2 мм; этот зазор необходим для плотного прилегания обоих вкладышей своими плоскостями.

В обоих вкладышах 4 и 5 фрезой диаметром 5 мм со сточенными кромками фрезеруют пазы глубиной 4 мм; кромки фрезы стачивают для того, чтобы в углах пазов образовались радиусы 1,5-2 мм. Так как каналы имеют ширину 5 мм в напорной части, изменяющуюся до 7 мм, то их фрезеровка производится за два прохода. Для удобства выполнения этой работы в верхней части, запрессованной в корпус насоса, снаружи через отверстие выходного патрубка следует сделать сквозное сверление и считать эту точку нулевой отметкой при фрезеровке (по градусам делительной головки). Переход с радиуса 26,0 на 21,0 осуществляется перемещением стола станка.

Каналы должны иметь симметричную конфигурацию в обоих вкладышах насоса. Для полного совмещения каналов при сборке насоса в нижнюю деталь нужно поставить штифт диаметром 3 мм, а в верхней части просверлить отверстие диаметром 3,2 мм.

Входное отверстие в нижней части следует фрезеровать насквозь, а выходное - напорное - совместить с выходным патрубком 3 корпуса насоса. Выходное отверстие следует доработать надфилем, удалить заусенцы и скруглить кромки. Каналы желательно зачистить мелкой шкуркой.

Количество "зубьев" крыльчатки, изготовляемой из капролона, может быть больше или меньше указанного на рис. 72 в зависимости от фрезы, которая используется для ее изготовления. Шпоночный паз в крыльчатке делается фрезой диаметром 3 мм на глубину 1 мм. Шпонка диаметром 3 мм и длиной 12 мм -латунная.



В собранном насосе крыльчатка должна иметь минимальный осевойлюфтОД -0,2мм. Отверстие диаметром 17,5 мм в верхнем вкладыше необходимо для осевого перемещения вала - шестерни со шпонкой. При сборке насоса в первую очередь устанавливают нижний вкладыш 5 (рис. 73) на корпус редуктора, затем надевают на вал крыльчатку 6 со шпонкой и сам корпус 1 насоса с вкладышем 4, совместив при помощи штифта каналы обоих вкладышей. Все необходимо смазать смазкой ЦИАТИМ. Дальнейшая сборка системы производится в обычном порядке. Для лучшего наполнения полости под помпой водозаборные отверстия можно рассверлить до диаметра 4,7 мм.



Напор этой помпы немного превышает напор штатной, а КПД существенно выше, так как благодаря зазору в 0,2 мм устранено трение крыльчатки о стенки камеры, образуемой вкладышами. Помпа надежно работает на всех режимах эксплуатации двигателя.