Полезные сведения о моторе «Нептун-23»

О параметрах коленчатого вала

С начала 1976 г. «Нептун-23» комплектуется коленчатым валом, в большой головке шатуна которого устанавливается серийный подшипник 464805Д вместо специального подшипника, ранее изготовлявшегося на заводе. Улучшен подвод смазки к подшипнику - фрезерованные пазы вместо имевшихся ранее на большой головке 3 отверстий Ø 3 мм. Номер коленчатого вала не изменился и сохраняется полная взаимозаменяемость с ранее выпущенными.

Осевой люфт коленвала должен быть в пределах 0,25-0,3 мм. Такой люфт обеспечивается установкой регулировочной шайбы на верхней цапфе коленчатого вала между щечкой и внутренним кольцом верхнего коренного подшипника.


Посадка подшипника на коленвал

Диаметр шейки коленчатого вала, на которую насаживается подшипник 305А, должен быть в пределах 25 +0,017 / +0,002


Как проверить свечу

Для проверки работоспособности свечей обычно используют штатные высоковольтные провода, которые подключают к вывернутым и закрепленным на моторе свечам. Однако этот способ не совсем удобен, так как надо одновременно прокручивать маховик стартером и контролировать наличие искры.

Для этой цели можно использовать пьезоэлектрическую зажигалку, которая создает искру напряжением 12-15 кВ. Центральный наконечник свечи подсоединяют к высоковольтному электроду зажигалки, а корпус свечи зажимом типа «крокодил» соединяют с корпусом зажигалки (рис. 42).



За один нажим и отжим курка зажигалки проскакивает до десяти искр. Этого вполне достаточно, чтобы определить работоспособность свечи.


Зависимость крутящего момента, мощности и частоты вращения двигателя

Как известно, мощность, крутящий момент и частота вращения коленчатого вала связаны между собой формулой:

М = 716,2 * Ne/n
Где: М — крутящий момент, кгс-м; Ne — эффективная мощность, л.с; n — частота вращения коленвала об/мин. Зная два любых параметра, всегда можно определить третий.


Усовершенствование и ремонт моторов "Нептун", "Москва"