![]() |
Лодки | Моторы | Прицепы | Обучение | Книги | Форум | Объявления | Ещё |
Motorka.org » Материалы и технологии
Все о клеяхНаиболее простое — торцевое соединение (рис. 10, а), правда, оно же наименее прочное: даже при очень тщательной подгонке соединяемых деталей по торцам, прочность соединения не превышает 15—20% прочности каждой детали в целом ее сечении. Объясняется это в основном следующим: клей затекает в некоторые трубчатые клетки древесины, но адгезии хорошей не происходит, так как торцы клеток не могут быть хорошо очищены от частиц древесины (пыли), да и необходимое давление на поверхностях, смоченных клеем, создать сложно. ![]() Рис. 10. а — торцевое соединение; б — усовое соединение; в — клеенный пакет. Основным типом стыковых соединений является усовое (рис. 10,б); оно позволяет обеспечить равнопрочность соединения с целым сечением детали; его применяют для соединения листов обшивки и настила палубы, для сращивания отдельных досок (брусков) в многослойных клееных пакетах (рис. 10, в) для изготовления килей, привальных и скуловых брусьев и штевней. Прочность усовых соединений зависит не только от прочности клеевой пленки и прочности древесины, но и от конструктивных факторов, в частности, от отношения длины соединения L к толщине склеиваемых деталей S (рис. 9). ![]() Рис. 9. Зависимость прочности Усовых соединений от отношения l/s. 1 — образцы сечением 9X20; 2 — образцы сечением 40X100. Соединения на одной (рис. 5, а) или двух (рис. 5, б) накладках значительно проще в выполнении, так как требуется только строжка поверхностей деталей, если они из древесины, или удаление глянца с поверхности, если детали из ДСП. Однако эти соединения имеют существенные недостатки: накладки выходят за габариты соединяемых деталей; усилия, возникающие в них, приводят к работе клеевого соединения на Отрыв, что намного снижает его прочность. При этом величина усилий Отрыва больше в соединении с односторонней накладкой, поскольку возросло расстояние «а» между равнодействующими усилий в соединяемой детали и в накладке. Довольно распространены угловые соединения. Угловое соединение внакрой (рис. 6) очень просто в выполнении, но совершенно не надежно в работе усилия, приложенные к соединяемым деталям, действуют в разных плоскостях — чем толще соединяемые детали, тем больше расстояние между этими плоскостями и тем большими будут усилия, а следовательно и напряжения отрыва. ![]() Рис. 6. Соединение внакрой. В нарезном угловом соединении (рис. 7) детали нарезаны одна на другую вполдерева и тем самым уменьшен указанный выше недостаток простого углового соединения. Однако сами соединяемые детали при этом ослаблены. Изготовление такого соединения довольно сложно, а площадь склеивания по-прежнему небольшая. ![]() Рис. 7. Нарезное соединение. Значительно удобнее в изготовлении кничное соединение (рис. 8). Оно достигается путем наклеивания двух книц на соединяемые связи и обеспечивает наибольшую прочность в соединении. ![]() Рис. 8. Кничное соединение. Предыдущая страница | Страница 5 из 5 Категории: Материалы и технологии, Лакокрасочные материалы |
Всем привет! Лодочный мотор ямаха 200 разбило пал ... (11) Легендарная "ЯВА". (1130) Про МОТО! (2620) Болталка № 3 (500) Реанимация, и полное издевательство над Прибой 5. (45) Вливаемся!!! Johnson 30 (100) Лодка Автобот (449) Вкусная еда (1509) YAMAHA YDS DIAGNOSTIC v 1.33 (963) Подключение тахометра Suzuki df70 (11) Универсальные тахометры KUS и Мореман. (469) Афалина 460 (4604) Уменьшение и увеличение корпусов катеров. (12) Восстановление катера Борей (42) |