Motorka.org » Моторные яхты

Continental Trawler 1700/1900

Характеристики Continental Trawlers 1700/Continental Trawlers 1900

Длина наибольшая, мм 17000/19000

Ширина наибольшая, мм 4850/5400

Осадка, мм 1400/1500

Водоизмещение, т 40/50

Мощность двигателей, л.с. 560-660/560-740

Запас топлива, л 7000

Запас воды, л 2000

Категория СЕ "A"

Материал корпуса сталь

Continental Trawler 1700, Continental Trawler 1900

Журнал Капитан-Клуб, №5, 2008г

Какие яхты лучше? Тихоходные, обладающие большой автономностью, или скоростные? Из алюминия, пластика или стали? Классические - в отношении архитектуры и стилистики интерьеров - или суперсовременные? Жаркие споры по этим вопросам, наверное, не утихнут никогда.

И единственным судьей, на чье решение следует ориентироваться, здесь является покупатель. Рынок - последняя инстанция, и он принимает любую яхту, конечно, если ее кондиции: мореходность, безопасность, надежность, эстетика и цена - пребывают a гармонии.

Статья "Сверкая блеском стали", опубликованная в "Капитан-Клубе" №3/2008, рассказывала о моторной яхте из легкого сплава "Continental 2000", построенной на голландской верфи "Wim van der Valk Yachten". В статье я отметил абзац, который приведу здесь полностью. «Чем привлекают стальные яхты? Объемами салона и кают, уровнем комфорта и спокойствия, малой шумностью - тем, что мы называем уютом. А с экономической точки зрения - высокой ликвидностью по сравнению с пластиковыми собратьями. Но есть один сдерживающий фактор - тихоходность. На алюминиевом "Continental 2000" голландским корабелам удалось преодолеть этот барьер...»

Далее говорилось, что благодаря применению морского алюминиево-магниевого сплава, мощным двигателям, форме подводной части и оптимизации центровки скорость судна превышает 25 уз.

Спору нет, яхта получилась интересной. Но вот что любопытно: совсем недавно в той же линейке "Continental" появились стальные яхты "Continental Trawler" длиной 17 и 19 м. При всех указанных выше достоинствах стальных яхт они не отличаются высокой скоростью, и, похоже, голландцев это не смущает.

В обозначении моделей этих траулерных яхт стоит "Round Bilged", что указывает на круглоскулые обводы -в противовес остроскулым у алюминиевых моделей. Такая форма корпуса давно исследована корабелами.

Хорошо спроектированные суда с округлыми шпангоутами имеют относительно небольшое сопротивление движению, отличаются плавной качкой на волнении.

Толщина обшивки 7 мм по всему корпусу и отсутствие излома шпангоутов позволяют получить высокую прочность без заметного утяжеления конструкции.

Что же касается невысокой скорости хода... "Continental Trawler 1900" при мощности двух двигателей "Volvo Penta D6 Common Rail" no 370 л.с. каждый способна развивать до 12 уз при 3500 об/мин, (как и младшая модель "Continental Trawler 1700", но с двигателями 2 х 280 л.с). На экономической скорости около 9 уз (2500 об/мин.), учитывая завидную емкость топливных танков (7000 л), запас хода превышает 1500 миль. А это уже серьезно, особенно если учесть водоизмещение судна и категорию плавания "А". О мореходности знатоку говорит и общая архитектура высокобортного судна, и даже дробление остекления надстройки - конечно, не в ущерб обзору с поста управления на левом борту. Такое судно способно противостоять значительному волнению, и находиться на нем в море должно быть весьма комфортно. Для повышения мореходных качеств и, следовательно, рыночной привлекательности на обеих моделях могут быть применены стабилизаторы качки.

Нет необходимости говорить, что при создании "Continental Trawlers" использованы современные технологии и оборудование. На обширном флайбридже (его площадь 25 м2), помимо зоны отдыха с миникамбузом и грилем, стоит кран для тендеров и сам тендер. Наличествуют электрические якорные и швартовные лебедки, гидравлический привод заваливания мачты, полный комплект навигационных приборов, ТВ с DVD (Dolby Surround) и т.д., и т.п. Тиковый настил всей палубы, включая флайбридж, входит в стандартную комплектацию. В отношении жилых помещений утверждается, что концептуально и по качеству отделки модели похожи на другие яхты линейки "Continental" и заслуживают высокой оценки.

Если представлять объемы салона и трех кают на этих яхтах, знать о качестве работ верфи с металлом и деревом на палубе, переборках и в мебели (тик, вишня, красное дерево), а также быть уверенным в готовности следовать пожеланиям заказчика, в это нетрудно поверить.

А споры о том, какая яхта лучше, не прекратятся никогда. И нам еще предстоит увидеть другие интересные модели, которые будут использованы как аргументы в дискуссии. Такие баталии на пользу всем, особенно верфи "Wim van der Valk Yachten", имеющей со своими яхтами "Continental" сторонников по обе стороны баррикады. А в перспективе - модели траулеров длиной 20 м и более.