Silverton 43 Sport Bridge

Характеристики "Silverton 43 Sport Bridge"

Длина наибольшая, мм	13230
Ширина наибольшая, мм	4370
Осадка, мм	1190
Килеватость	17°
Водоизмещение порожнем, кг	12700
Мощность двигателей, л.с.	740-1150
Спальных мест	6
Запас топлива, л	1628
Запас воды, л	448
Категория СЕ	"В"
Материал корпуса	стеклопластик

Silverton 43 Sport Bridge

Капитан-Клуб, №5, 2008г

"Silverton" - известный бренд американских яхт, неоднократно отмеченный престижными премиями. Такие премии влияют на статус компании и, соответственно, на статус владельца лодки. Для честолюбивых людей - а их среди хозяев яхт немало - это очень важно, и так было всегда.

Америка начала прошлого века. Генри Форд только что осчастливил человечество первым серийным автомобилем "Ford T". Успех "Жестянки Лиззи" превзошел ожидания, но счастье не было полным: все, от докера до банкира, ездили на одинаковых автомобилях, а это серьезная угроза статусу и удар по честолюбию. И тогда, в 1921 г., незаслуженно забытый менеджер "GENERAL MOTORS" Альфред Слоан предложил создать модельный ряд из автомобилей, отличающихся по цене. Появились "шевроле", "понтиаки", "олдсмобили", "бьюики" и "кадиллаки". Теперь владелец "кадиллака" свысока посматривал на других участников движения, и его единственной заботой о поддержании статуса было вовремя поменять автомобиль на новую модель классом не ниже. Так автомобиль (а потом лодки!) стал не только средством передвижения, но и статусным символом.

Однако вернемся к лодкам.

"Silverton 43 Sport Bridge" - своего рода морской "кадиллак". Это проявляется как в броском экстерьере, так и в богатой отделке интерьеров.

Внешне "43 Sport Bridge", как большинство "американцев" в этом классе, - высокая лодка с объемными помещениями. Для повышения объемов использовано оригинальное решение: нет привычных бортовых проходов и, чтобы попасть из кормы в нос, надо пройти... через флайбридж. Эти огражденные высоким леером наклонные поверхности (с нескользящим покрытием) включены в уравновешенный, пластичный, но лихой и острый профиль лодки вместе с линиями ветрового стекла и бортового остекления, стилизованной радарной арки и свеса флайбриджа над кокпитом, которые выдают влияние европейской яхтенной моды.

Пост управления на флайбридже расположен по центру. Сидя в любом из двух удобных кресел, у сверкающего руля-штурвала "Silverton 43 Sport Bridge", на многое действительно можно поглядывать свысока: высота лодки над водой 5 м, и обзор отсюда безупречный. Приборная панель напоминает "торпедо" американских грузовиков - королей хайвэев - лаконичным, но исчерпывающим набором датчиков и приборов (ко всеобщей зависти - из нержавеющей стали). Слева - диван-лежанка, за спинками кресел - ветбар с холодильником, еще дальше - широченный диван.

В кормовом кокпите можно поставить пару стульев, есть ниша для льдагенератора и проход на транцевую платформу, способную нести маленький тендер. В носу - крупный санлонж для сибаритов и якорный шпиль, убранный под палубу (якорный пульпит не требуется).

Теперь посмотрим, как используются отвоеванные объемы жилого пространства.

Салон, отделенный от кокпита стеклянной сдвижной дверью, получился действительно просторным: помещение во всю ширину яхты занимает почти половину ее длины, высота практически 2 м. В салоне есть симпатичный обеденный уголок (ступень вверх) с хорошо оснащенной кухней напротив (ступень вниз), дальше в корму - гостиная с диванами. Диваны раскладываются, гарантируя дополнительные спальные места. Здесь созданы все условия для комфортного отдыха: удобные кресла, "всплывающая" от нажатия кнопки из тумбы 20" панель ТВ; окна дают много света, а боковые форточки - свежий воздух. Подобно многим верфям, думающим о покупателе, "SILVERTON" не пренебрегает отделкой интерьеров. Ее богатство в "43 Sport Bridge" проявляется в натуральной кожаной обивке диванов и кресел, обилии полированного металла, вишневого дерева с чуть приглушенным блеском, и дизайнерском текстиле.

Мастер-каюта с островной "queen-size''-кроватью, раздельными туалетом и душевой кабиной находится в носу. По правому борту расположена гостевая каюта; здесь три спальных места. Для ее обитателей предусмотрен второй (общий) туалет с душевой кабиной. Благодаря высокому и широкому корпусу с относительно полными обводами каюты получились просторными, своей компоновкой, оборудованием и отделкой похожими на те, которые мы привыкли видеть на 50-футовых яхтах.

Доступ в моторный отсек открывают люки в салоне. Отсек хорошо освещен, днищевые поверхности покрыты гелькоутом. Свободный проход по центру допускает удобное обслуживание двигателей и генератора. Надежная рамная конструкция и опоры двигателей понижают шум и вибрацию, что особенно заметно на ходу.

Для этой модели предусмотрены разные варианты механической установки: два бензиновых "Crusader 8.IE' (435 л.с), спаренные дизельные двигатели в диапазоне мощностей по 440-575 л.с. и даже "Volvo Penta IPS-500" (2 х 370 л.с.) или " Volvo Penta -IPS-600" (2 х 435 л.с.) с джойстиком. По отчетам об испытаниях два дизеля "Volvo Penta" с электронным управлением мощностью по 480 л.с. позволили разогнать "43 Sport Bridge" на метровой волне до 28,3 уз (2600 об/мин.). Ускорение динамичное и легкое, без дымящих машин, выход на глиссирование занял 25 с - достаточно быстро для такой лодки. Круизная скорость составила 25,9 уз (2400 об/мин.). Учитывая волны, наиболее комфортной была скорость 21,3 уз (2100 об/мин.); дальность плавания на этом режиме более 300 миль.

Статус - вещь важная. Создателям "Silverton 43 Sport Bridge" удалось не просто поддержать статус-кво бренда, но и сделать новый шаг в его развитии. Лодка действительно интересная, удобная для семейных круизов. А с какой маркой автомобиля ее сопоставить, с "кадиллаком" или "понтиаком", пусть каждый решает сам. Да и нужно ли сопоставлять? Хорошая лодка - вещь вполне самодостаточная.

Планировка "Silverton 43 Sport Bridge"

"Silverton 43 Sport Bridge" на видео