Motorka.org » Моторные яхты

Princess V70

Характеристики "Princess V70"

Длина наибольшая, мм 21690

Ширина наибольшая, мм 5080

Осадка, мм 1350

Водоизмещение, кг 35500

Мощность двигателей, л.с. 2x435

Количество кают 3+1

Количество спальных мест 8

Запас топлива, л 4318

Запас воды, л 755

Категория СЕ "В"

Материал корпуса стеклопластик

Princess V70

Журнал "Яхты. Yachts International", №6 Апрель-Май 2005

Princess V70 - новая модель английской верфи Princess Yachts - была впервые представлена публике на последнем боут-шоу в Генуе. Эта элегантная и современная яхта класса оpen, который становится все более популярным, продемонстрировала новые стандарты в конструировании и отделке моторных яхт известнейшей английской верфи. Какие же сюрпризы приготовили инженеры и дизайнеры Princess?

Результат эволюции архитектуры Princess - корпус нового поколения, в котором сочетаются традиционно превосходные мореходные качества и экспрессивный внешний вид. В дерзких, но плавных и элегантных линиях V70 сразу угадывается стиль главного конструктора верфи Princess Бернарда Олесински. Обтекаемая надстройка и стремительные обводы свидетельствуют о спортивных амбициях новой модели. Резкий скос форштевня, соответствующий ему наклон стоек леерного ограждения, покатое ветровое стекло, плавно сбегающие к корме линии надстройки придают силуэту лодки легкость и изящество. Открывающаяся крыша рубки в сочетании с раздвижной перегородкой из закаленного стекла, отделяющей палубный салон от кокпита, дают возможность существенно видоизменять пространство главной палубы, приближая его либо к герметичному комфорту флайбридж-яхты, либо к бесшабашной свободе экспресс-круизера.

Уже привычная на моторных яхтах конструкция транца с гаражом для тендера на Princess V70 получила свое развитие: здесь предусмотрены два отдельных гаража - для тендера и для гидроцикла, которые опускаются на воду и поднимаются с помощью электролебедки. Конечно, имеется и полностью убирающийся под палубу телескопический трап-сходня длиной 2,9 м с электрогидроприводом. Кокпит, купальная платформа, боковые проходы и палуба покрыты тиком. В корме установлены две электролебедки для швартовов. Два широких лежака для загорания расположены по бокам центрального прохода в кокпит, а третий - на баке. В корме, позади машинного отделения, находится двухместный кубрик экипажа с отдельными гальюном и душевой. Этот кубрик - достаточно просторное помещение, которое может в случае необходимости использоваться для размещения гостей, тем более что все помещения яхты имеют систему кондиционирования воздуха.

Высокие мореходные качества яхты обусловлены, помимо всего прочего, исключительно жесткой и прочной конструкцией корпуса, усиленного интегрированными шпангоутами и стрингерами. Слои стеклоткани ориентированы вдоль векторов основных нагрузок, воздействующих на корпус яхты.

Элементы набора дополнительно усиливаются однонаправленными волокнами. Корпус формуется вручную с применением новейших дициклопентадиновых смол (DCPD), устойчивых к высоким температурам и не имеющих остаточных деформаций. Палуба с нескользящим покрытием имеет многослойную конструкцию с использованием бальзы и пеновинилхлорида в качестве заполнителя. Это гарантирует отличную тепло- и шумоизоляцию при легком весе конструкции. На всех моделях Princess особо пристальное внимание уделяется проблемам снижения шума и вибрации. C этой целью фундаменты двигателей формуются вместе с корпусом, применяются вакуумные сайлент-блоки, эластичные муфты, специальные системы выхлопа, многослойная звукоизоляция машинного отделения.

Надводная часть корпуса покрыта EPG (Enhanced Performance Gelcoat), который отличается значительно более ярким блеском и лучшей устойчивостью к ультрафиолетовому облучению и обесцвечиванию по сравнению с традиционными гелькоутами. Заказчики могут выбрать для покраски бортов белый, темно-синий или голубой цвета. Покрытие подводной части корпуса изофталевой смолой предохраняет от возникновения осмоса. Установка винтов в полутуннелях повышает тягу, снижает сопротивление и осадку корпуса.

Машинное отделение сверкает внутри не меньше, чем борта снаружи. Минимальная комплектация предполагает установку двух дизелей MAN D2840 LE403 мощностью по 1050 л.с. каждый, обеспечивающих скорость до 32 узлов. Любители кататься с ветерком могут установить вместо них два Caterpillar C32 по 1670 л.с., тогда максимальная скорость увеличится до 40 узлов. Возможна установка и других дизелей. Рядом с двигателями смонтирован генератор переменного тока мощностью 22,5 кВт, питающий многочисленные бытовые системы. Батареи, осушительные помпы, фильтры и сепараторы расположены в легкодоступных местах.

Дизайн интерьеров новой модели является поистине революционным для Princess. Впервые отказавшись от привычного традиционного стиля, дизайнеры верфи разработали интерьер Princess V70 в стиле минимализма, следуя тенденциям моды, заданным итальянцами. Однако строгость и сдержанность, присущие английским яхтам вообще и Princess в частности, отчетливо проявляются и в этой новой стилистике. В отличие от итальянских дизайнеров, которые даже в минималистские интерьеры ухитряются внести некоторую долю помпезности и экспрессивности, англичане сохранили классическую простоту и лаконичность, создав современное, стильное, гармоничное и абсолютно индивидуальное жилое пространство. В декоре используется традиционная для Princess древесина вишни, мебель имеет лаконичные прямоугольные формы, ручки шкафов и полок скрыты. Эффект воздушности и элегантности создают несколько взаимосвязанных факторов. Это и большая площадь остекления как салона, так и кают, и общая светлая цветовая гамма с точно выверенными контрастами в соединении с художественной игрой фактур. Глубокая лакировка поверхности деревянной мебели подчеркивает теплую лучистость высокосортной вишни, оттененную глянцем гелькоута бортов. Заказчикам предоставляется возможность выбора дерева с лакированной поверхностью или с матовой обработкой.

Салон очень просторный и светлый благодаря большим боковым окнам и скользящей двери в кокпит, выполненной из зеркального стекла в раме из нержавеющей стали. Левое окно и передняя часть крыши салона открываются при помощи электропривода. Планировка салона проста и функциональна.

Сразу у входа находится зона гостиной, обстановку которой составляют расположенные в форме каре диваны и кресла простых и точных пропорций.

Стол со стеклянной столешницей установлен на изящной тумбе. Рядом - встроенный бар с холодильником и местом для хранения бутылок и бокалов с фирменной символикой верфи. Это очень удобно, так как отпадает необходимость ходить за каждой мелочью на камбуз, расположенный на нижней палубе. На тумбочке по левому борту установлен 32" LCD-телевизор с DVD-проигрывателем и акустикой BOSE Home Cinema.

Раздвинув стеклянную перегородку, отделяющую салон от открытого кокпита, можно создать единое пространство, достаточное, чтобы устроить в нем небольшой бал. Планировка открытого кокпита практически повторяет зону гостиной салона. Кроме того, здесь имеется бар, оборудованный мойкой, холодильником, льдогенератором, электрогрилем и шкафом для посуды. В случае плохой погоды кокпит можно закрыть съемным тентом с входом на "молнии".

Переднюю часть салона занимает пост управления. Собственно говоря, пост управления находится по правому борту, но слева и справа от центрального прохода стоят четыре совершенно одинаковых и очень комфортабельных кресла с подлокотниками и подголовниками, позволяя сразу четверым получать удовольствие от управления этой роскошной лодкой. С обеих сторон имеются даже приборные панели одинакового дизайна. Разумеется, штурвал, рычаги управления двигателями и контрольные приборы находятся справа, контроль электросистемы - слева. Кресла рулевого и помощника оснащены электрифицированной регулировкой положения. Стандартное навигационное оборудование включает в себя компас, радар с цветным дисплеем, картплоттер, лаг, эхолот и автопилот. Кроме того, имеются УКВ-радиостанция с цифровым избирательным вызовом, дистанционное управление прожектором, якорной лебедкой, транцевыми плитами, носовым подруливающим устройством. Штурвал оснащен гидроусилителем, приборы контроля двигателей электронные. Есть и весьма полезная новинка, особенно если эксплуатировать яхту в нашей стране, - индикатор чистоты топлива. На приборные панели выведены также дефлекторы кондиционера. Очень удобна боковая дверь, через которую можно выйти на палубу прямо с рулевого поста. Ситуации, когда надо быстро попасть на палубу при швартовке или постановке на якорь, встречаются постоянно, и идти в обход долго и неудобно.

Проход между передними сиденьями ведет на нижнюю жилую палубу. Здесь расположены три каюты и камбуз. Все каюты оборудованы собственными санузлами с просторными душевыми и вакуумной канализацией. Можно отметить, что смыв осуществляется пресной, а не забортной водой, что существенно сказывается на надежности и долговечности системы. В ванной владельца опционально устанавливается биде.

Лейтмотив декора кают - тонкая игра вертикальных и горизонтальных поверхностей, организовывающих и упорядочивающих пространство. Строгая элегантность в каютах достигается за счет безупречного подбора ткани покрывал и шторок на окнах. Каюты отделаны в едином стиле и различаются только размерами.

Мастер-каюта расположена почти на миделе яхты и занимает всю ширину корпуса. Такое нахождение вблизи общего центра тяжести обеспечивает минимальную амплитуду качки, то есть максимум комфорта на волнении. Доминирующее положение в каюте занимает великолепная кровать king-size, с подходом с обеих сторон и прикроватными тумбочками, интегрированными в общий декор. Благодаря удачным пропорциям кровать как бы парит над полом. Две вертикальные зеркальные вставки за тумбочками создают абсолютную иллюзию того, что каюта вдвое больше своих размеров. Восемь больших овальных иллюминаторов позволяют наслаждаться красотой восходов и закатов, тишиной уединенных заливов и бухт, восторгом полета над волнами, не покидая уютной комфортабельной каюты. По правому борту у иллюминаторов установлен двухместный диван, по левому - туалетный столик, который может использоваться и в качестве письменного стола. В переборку напротив кровати встроена развлекательная видеоаудиосистема, аналогичная установленной в салоне.

Носовую часть занимает VIP-каюта. Она уступает каюте владельца размерами, но отделана столь же тщательно. Гостевая каюта с двумя односпальными кроватями расположена по левому борту. Ее санузел имеет дополнительный вход из коридора, что позволяет использовать его в качестве общего дневного туалета.

По правому борту находится просторный камбуз с Г-образной столешницей, отделанной корианом или гранитом. В оборудование камбуза включены стеклокерамическая варочная панель с четырьмя конфорками, комбинированная микроволновая печь-духовка-гриль, посудомоечная машина на 8 комплектов посуды, холодильник (199 л), морозильная камера (71 л), мойка из нержавеющей стали. Рядом с камбузом в коридоре вмонтирована стиральная машина с сушкой и имеется небольшая кладовка. Кстати, уместно будет напомнить, что все Princess поставляются в комплекте с необходимым шкиперским имуществом, таким, как кранцы, швартовы, отпорный крюк, аптечка, набор инструментов, штормовые закрытия иллюминаторов и т.п.

Завершая портрет новой "принцессы", можно сказать, что эта яхта представляет собой превосходный пример воплощения современных тенденций в яхтенном дизайне, а также сбалансированного сочетания роскоши и комфорта со скоростью и мореходностью.

Андрей Жаворонков

Princess V70

"Яхтинг", март-апрель 2006г.

Princess V70 Ни для кого не секрет, что флайбриджные яхты пользуются большей популярностью, нежели открытые, благодаря тому, что в любую погоду вы находитесь под надежной крышей. Хотя сейчас было бы правильнее сказать «пользовались», потому что с тех пор как подросли технологии и стало возможным оснащать открытые лодки по-настоящему огромным хард-топом (жесткой сдвижной крышей с гидравлическим приводом), преимущества флайбриджа становятся менее очевидными.

Все достоинства открытых лодок - меньшая по сравнению с флайбриджным аналогом цена, большая скорость и, наконец, особый пижонский «кабриолет-стиль» - теперь доступны без мучительных компромиссов, вызванных соображениями бытового комфорта.Ситуация почти такая же, как с автомобилями: проехаться летом по городу в кабриолете и не привлечь при этом всеобщего внимания почти невозможно, хотя бы потому, что такая машина именно для этого и создавалась. А теперь представьте себе, что в любое время в одну секунду ваш кабриолет превращается в надежную крепость с настоящей крышей, а не каким-то тряпочным тентом. Выглядит заманчиво, особенно если ваша «машинка» имеет 20 метров в длину и едете вы не по асфальту, а летите, рассекая живую бирюзу моря.

Знакомьтесь, это Princess V70 - флагманская модель класса open одноименной британской верфи.Самое интересное, что хард-топ, о котором так много говорилось выше, далеко не единственное и даже не главное ее достоинство - скорее полезная функциональная деталь.Самое интересное начинается, когда вы попадаете внутрь. Первое, что бросается в глаза, - необычная планировка кормового кокпита, больше напоминающая чиллаут модного клуба. Огромная площадь позволила дизайнеру как следует развернуться и не экономить место, придумывая решения «два в одном», когда, например, диван «легким движением руки превращается» во... что-нибудь полезное. Здесь зона отдыха с двумя ольшими диванами и ригинального дизайна столом используется строго по назначению, безо всяких отвинчиваний и складываний, а загорать можно на двух больших лежаках, размещенных по обе стороны от входа. Еще один реверанс в сторону той же концепции заключается в отсутствии популярного на многих других яхтах дополнительного выдвижного тента, полностью закрывающего от солнца весь кормовой кокпит. На Princess V70 жесткая «крыша» затеняет зону отдыха, оставляя лежаки открытыми для солнечных лучей. Решение абсолютно логичное, особенно с учетом того, что любая ткань на ярком солнце подвержена сильному выгоранию и довольно быстро теряет вид, не говоря уже о том, что конструкция такого выдвижного тента достаточно хлипкая. А вот что в кокпите точно не окажется лишним - так это бар. Здесь он «упакован» на зависть: электрогриль для бар-бекю, ледогенератор, холодильник, раковина и специальное отделение для бокалов и прочих необходимых принадлежностей - все это, кстати, входит в стандартную комплектацию. Еще одна изысканная деталь - нижняя подсветка кокпита, которая создает правильную атмосферу летним вечером или жаркой тропической ночью.

Princess V70 Салон отделен от кокпита сдвижной стеклянной дверью в стальной раме, что в комплекте с хард-топом позволяет полностью загерметизировать помещение. В случае плохой погоды вы оцените это по достоинству.Но еще больше достоинств в самом салоне, дизайн которого прост до изумления и гениален по сути. Основную роль здесь играет пространство - весь центр салона оставлен свободным. Прозрачный стеклянный стол по правому борту выглядит невесомым, несмотря на свои внушительные размеры. Это ощущение «усугубляют» строгие очертания остальных предметов обстановки. Лаконичность подчеркивается еще и тем, что вся верхняя палуба выполнена на одном уровне, без порогов и ступенек. Но главное - это визуальное отсутствие «стен»: мощное, практически сплошное остекление салона позволяет каждую секунду наслаждаться светом и проносящимися мимо пейзажами, особенно это впечатляет при открытом хард-топе.

Для справки: он может быть как сплошным, так и с иллюминаторами. Не хотите чувствовать себя аквариумной рыбкой? Просто закройте жалюзи, которыми снабжены здесь все «окна» и «двери». А чтобы не выходить на «улицу», здесь предусмотрен еще один бар, оснащенный, пожалуй, даже лучше, - во всяком случае, помимо всего необходимого, здесь есть еще специальный винный холодильник,в котором поддерживается правильная температура для хранения вин. Одним словом, любой каприз и любая ситуация могут быть обыграны с блеском.

Пост управления на Princess V70 можно сравнить с кабиной пилотов трансконтинентального авиалайнера… или даже нет - суперсекретного разведывательного самолета. Сложно сказать почему, но «самолетное» настроение появляется практически моментально. Может быть, дело в потрясающих креслах, в которые вписываешься каждым своим, простите, индивидуальным выступом. Может быть, в этом «виновата» приборная панель - темная кожа, сияющий хром и немного дорогого лакированного дерева. А может, небольшое, на первый взгляд, количество приборов - они весьма талантливо сгруппированы, что создает иллюзию, будто их мало, а лодка управляется и контролируется каким-то хитрым компьютерным мозгом, который сам принимает решения, позволяя пилотам вдоволь пить кофе и выходить на вязь с пассажирами с сообщениями вроде: «а сейчас мы пролетаем над…».

«Пролетаем» - очень верное слово, поскольку лодка развивает скорость до 40 узлов - немногие «одноклассники» могут похвастаться таким достижением, особенно учитывая, что этот результат обеспечивают не столько табуны «лошадей» в моторном отсеке (здесь все достаточно обычно), сколько оптимальная конструкция корпуса: гребные винты расположены в туннелях для увеличения тяги и уменьшения осадки. Последнее - предмет особенной гордости Princess - все яхты этой верфи имеют, по сравнению с аналогами конкурентов, в среднем на 20 см меньшую осадку, притом что это никак не сказывается на устойчивости и управляемости лодки. Из других нюансов поста управления можно отметить несколько удобных деталей, как, например, «форточку» по левому борту, позволяющую помощнику рулевого отслеживать швартовку, не покидая поста. Сам рулевой может делать то же самое с другого борта благодаря наличию двери на палубу. Управлять лодкой предполагается сидя, однако благодаря высоте кресел и великолепному обзору как спереди, так и сбоку вставать на ноги нет никакой нужды.

Основное достоинство нижней палубы - потрясающая высота всех помещений. Обычно это достигается путем уменьшения объема палубного салона, но на Princess V70 этого, каким-то чудом, не произошло. Центральную часть нижней палубы занимает кухня - совершенно нестесненное помещение, где умещается все: высокий холодильник с морозильной камерой, посудомоечная машина, вытяжка, четырехконфорочная плита - в общем, абсолютно все, что вы привыкли видеть у себя дома, без всяких скидок на то, что это всетаки яхта, а не дом на суше. Кухня выглядит вдвое просторнее благодаря интересному решению: от коридора, ведущего в каюты, ее отделяет зеркальная стена с поручнем безопасности. Зеркало визуально увеличивает пространство, а благодаря поручню, напоминающему балетный станок, холл уже заслужил прозвище фитнес-центра. Незаметный шкаф в коридоре скрывает целую кладовую - там умещается стиральная машина и множество полок и отделений для белья.

По левому борту расположилась одна из двух гостевых кают, впрочем, если вы не планируете принимать на борту много гостей, от этой каюты можно отказаться, превратив ее в уютный дополнительный салон. Ванная комната этой каюты имеет также вход из холла, что позволяет использовать ее в качестве дневного санузла. VIP-гостевая каюта традиционно расположена в носовой части и украшена огромным потолочным иллюминатором.Апартаменты владельца занимают центральную часть яхты во всю ширину. Великолепное освещение достигается благодаря восьми вертикальным иллюминаторам очень «корабельного» дизайна по бортам. Огромная кровать и по-настоящему бездонный гардероб оставляют, тем не менее, массу пространства «для жизни», а уголок отдыха по левому борту можно при необходимости превратить в удобный мини-офис.

Princess V70 Каюта команды расположена на транце и представляет собой не глухой «сундук», а вполне комфортное помещение с парой кроватей и отдельной ванной комнатой. Эта каюта с выходом в кормовой кокпит вписана как раз посередине между двумя гаражами: один предназначен для jet-ski, другой - для внушительных размеров водометного тендера. Гидравлические двери гаражей, так же как и электрический трап, управляются с оригинального пульта, спрятанного в поручне кормового ограждения (весьма занятная игрушка, которую не так-то просто заметить, если не знать, что она там есть). И даже эта мелочь, как и все остальное, безупречно вписывается в концепцию Princess: лодка должна восхищать не только в целом, но и в мелочах. Только тогда она имеет шанс стать шедевром.

Вердикт

Она красива. Просто красива. Все остальное не имеет значения. Потому что Princess - всегда Princess. Это тот самый случай, когда проще "выбирать сердцем". Во всем остальном можете смело довериться репутации верфи.

Ольга Селезнева