Motorka.org » Моторные яхты

Sea Spirit Passagemaker 60

Характеристики "Passagemaker 60"

Длина наибольшая, мм 19280

Ширина наибольшая, мм 5230

Осадка, мм 1500

Водоизмещение, кг 49400

Мощность двигателей, л.с. 340

Мощность дизель-генераторов, кВт 2 х 20

Спальных мест 6 + 1

Запас топлива, л 8570

Запас воды, л 1515

Sea Spirit Passagemaker 60

Капитан-Клуб, №3, 2009г

Хочу пригласить вас на виртуальную экскурсию по этому очень интересному судну. Его спустили в 2008 г., и почти сразу на страницах яхтенных журналов появились интервью с владельцем корпуса №1 с говорящим названием "Неустрашимый" ("Dauntless").

"Passagemaker 60" относится к типу экспедиционных яхт. Это вовсе не означает, что на них обязательно проводят научные исследования или съемки для канала "Discovery", зато свидетельствует о мореходном потенциале. Высокие борта и надстройка, мощная, слегка откинутая радарная мачта, португальский мостик... Классика и ретро, проявленное в "дымовой" трубе на флайбридже, круглых бортовых иллюминаторах и, главное, - в вельботной корме. Это потом оцениваешь кормовую платформу и узнаешь про носовой бульб, замечаешь высокий фальшборт и то, что мачта складывается, упрощая проход под мостами. А сначала... Сначала захватывает общая гармония архитектуры с решительным форштевнем, четкими, понятными пропорциями корпуса и надстройки с огромными окнами. Излучающая мощь неброская привлекательность форм продиктована не стилистической прихотью дизайнера, но реальной морской практичностью. Кстати, предлагаются два принципиальных варианта планировки: надстройка с проходами вдоль обоих бортов и асимметричный вариант, при котором остается проход только с правого борта, а рубка-салон становится заметно шире.

Компоновка салона традиционная, но не без индивидуальности. В кормовой части он оборудован кожаным диваном и глубоким креслом, рядом стол-трансформер, напротив - встроенный шкаф с выдвигающимся телевизором (32"). В углу кормовой части по правому борту расположен стол, за которым можно работать с навигационными картами, лоциями или компьютером.

Три ступени в нос - и мы оказываемся в ходовой рубке с двумя креслами у приборной панели и диваном. Рубка удовлетворит самые взыскательные запросы: отличный обзор, приборы расположены удобно и эргономично. Стоят большие мониторы, на лобовых стеклах - синхронизированные электрические стеклоочистители с системой антиобледенения. К этому добавим: водонепроницаемые боковые двери с полированными штурвалами-задрайками, расположенный по центру штурвал с ободом из вишни, автоматически откидывающийся ТВ-экран, обилие мест для хранения, включая ящик для бумажных карт в подиуме, на котором расположен диван.

Кухня, разделяющая ходовую рубку и зону отдыха, щеголяет барной стойкой, рабочей поверхностью из черного гранита и современными встроенными бытовыми приборами (посудомойка, месератор, двухдверный холодильник и многое другое).

В целом спокойный, классический и даже изысканный морской интерьер, куда органично впишутся книги на полках, бумажные карты, медный секстан или старинная подзорная труба (конечно, не вместо бинокля и радара). В интерьере использован превосходный тик - пайолы, отделка переборок, мебель, двери. При отличном качестве работы по дереву он создает теплый декор, одновременно традиционный и современный.

Опционально предлагается вишня и макоре или другие экзотические породы.

Мастер-каюта посередине судна просто шикарная. Помимо большой кровати, дивана, стола, открывающихся иллюминаторов, высокой оценки заслуживает туалетная комната (гранитные столешницы, умывальник-шар, отличная душевая кабина с сиденьем). Гостевая VIP-каюта в носу с двуспальной кроватью, компактная и удобная, делит душ с другой гостевой каютой на левом борту, оборудованной койками в два яруса - специально для молодых путешественников. Все каюты оснащены телевизорами и музыкальными системами. Мебель, деревянная отделка и обстройка выше всяческих похвал.

На "Passagemaker 60" места для отдыха и удовольствий полно и внутри, и снаружи. Есть два дивана на носовой палубе, мимо которых ведет проход от португальского моста в самый нос. На кормовой палубе, защищенной нависающим флайбриджем, стоит полукруглый диван с разрывом для прохода на кормовую платформу. В платформе устроен рундук для кранцев, где можно держать наживку и улов; здесь удобно разделывать рыбу или птицу, можно помыть котел... Одним словом, маленький кусочек берега, который всегда с тобой. Это помимо купания или захода на борт с понтона: с высокого причала на лодку удобнее попадать через дополнительную дверь в правом фальшборте. Вертикальный трап из нержавейки с тиковыми ступенями, ведущий через люк к шлюпочной палубе флайбриджа, оценишь, когда разгружаешь и ставишь подъемным краном на место тендер.

На флайбридж можно попасть и по ступеням из рубки, открыв водонепроницаемую дверь. Здесь есть все: пульт управления с креслом капитана, диван, обеденный стол и мойка с генератором льда. На палубе мостика стоят кран-балка и тендер длиной 4 м, оттуда динги легко переставить на кормовую платформу, ближе к воде. Дымовая труба оказывается не такой уж декоративной, в ней умело спрятали барбекю. Кому-то покажется, что длинная палуба флайбриджа скрадывает сектор обзора в корму и усложняет швартовку.

Но... Управлять процессом можно с нижнего поста или с пульта дистанционного управления носовой и кормовой подрулками (2 х 25 л.с). К тому же, опционально лодку оборудуют камерой заднего вида и кормовым пультом управления.

Моторный отсек занимает почти половину длины судна, но в нем установлен всего один дизель "Lugger 1276-А2" мощностью 340 л.с. (возможны "Cummins", "Caterpillar" или "Volvo Penta"). С этим двигателем максимальная скорость составляет 10,7 уз (1800 об/мин.). Двигатель, конечно, легко обслуживать, но зачем такой большой отсек? А топливные танки, а два дизель-генератора? Запас топлива обеспечивает внушительную дальность плавания 3300 миль на круизной скорости 9 уз (1280 об/мин.) и 6000 миль (7,5 уз).

Дизель-генераторы (2 х 20 кВт) с легкостью обеспечивают многочисленные бортовые системы, а на случай аварийной ситуации предусмотрена "Wesmar Get Home System": гидравлический двигатель с приводом от любого из генераторов вращает гребной вал и дает ход 4,7 уз.

Запредельная дальность хода при скромной мощности (и экономии топлива!) - результат, в том числе, оптимизации обводов. Чтобы уменьшить сопротивление, убрать кильватерную волну, обеспечить хорошую управляемость на попутной и боковой волне, специалисты известного конструкторского бюро "Sparkman & Stephens" тщательно тестировали модель лодки в опытовом бассейне, варьируя обводы кормы и форму носового бульба. Отдельно прорабатывали геометрию кормовой платформы и мощного киля, защищающего вал, винт и руль. Кроме того, эта яхта очень тихая; благодаря изоляции и специальным устройствам для монтажа механизмов уровень шума в ходовой рубке всего 65 дБ.

"Passagemaker 60" - продукт современной международной интеграции. Компания "SEA SPIRIT"(Канада) строит эти яхты в Китае, используя технологии и опыт США по созданию яхт semi custom. В проект "Passagemaker 60" по желанию заказчика могут быть внесены изменения (насколько это позволяют технологии и здравый смысл), вплоть до установки джакузи. Контроль и менеджмент - канадский и тайваньский. Это судно океанского класса, с прочным корпусом (ламинат ручной выклейки, мощные стрингеры и шпангоуты, водонепроницаемые переборки), с достаточной базовой комплектацией и обилием полезных опций (опреснительная установка, системы контроля безопасности, отопления и кондиционирования воздуха, навигационная электроника и т.д.). Как показывает опыт "Неустрашимого", который за год уже успел пройти более 9000(!) миль, судном в океанском круизе легко управляют два человека. Мореходные качества "Passagemaker 60" позволяют идти в море заданным курсом, тогда как другие яхты разбегаются по бухтам, и даже рыбацкие суда вынуждены искать убежище.

Чтобы хорошо понять эту яхту, на борту нужно провести не один день, а неделю или даже месяц. Или просто остаться там жить, открывая для себя новые миры по своей собственной программе "Discovery".

Автор: Александр Смирнов