Motorka.org » Моторные яхты

Nord West 420 Flybridge

Характеристики Nord West 420 Flybridge

Длина наибольшая, мм 13200

Ширина наибольшая, мм 3900

Водоизмещение, кг 13000

Пассажировместимость, чел. 10

Спальных мест 6-8

Мощность двигателей, л.с. 720-870

Запас топлива, л 1200

Запас воды, л 500

Материал корпуса стеклопластик

Nord West 420 Flybridge

Капитан-Клуб, №4, 2009г

Британцы - нация самодостаточная. Островное расположение государства, планетарное распространение языка, былое могущество империи и все етце памятный титул "владычицы морей" выработали в англичанах некий "комплекс сверхполноценности". Их дом - это их крепость, их лодка - их гордость, что справедливо: даже к собственной продукции взыскательные "островитяне" предъявляют высочайшие требования. И надо же было такому случиться, чтобы на ежегодном конкурсе "Лучшая моторная яхта Великобритании", проводимом журналом "Yachting & Boating World", в категории до 50 футов победила... шведская лодка "Nord West 420 Flybridge"! Мало того, победила дважды: в 2007 и в 2008 гг. Такой дубль выпал впервые за много лет и был занесен в анналы.

А в январе 2009 г. круизер "Nord West 420" красовался на яхтенной выставке в Дюссельдорфе, где каждый мог побывать на этой классной лодке. Внешне "Nord West 420", к дизайну которого приложил руку Бенни Мартинссон, директор и владелец семейной компании "NORD WEST", имеет ставшую уже классической архитектуру. Линии палубы, кормы и флайбриджа смягчены, но без того, чтобы потерять объем или площадь.

Показательно, как на "Nord West 420" оформлен кокпит - просторная, безопасная зона отдыха, где стоит мягкий угловой диван со столиком.

Высокий транец защищает кокпит с кормы, а нависающий флайбридж - сверху. Когда солнце жарит вовсю, здесь тень и прохлада; когда собираются облака, уходить не обязательно: в кокпите по-прежнему комфортно даже на ходу. Комфорта добавляет тик на палубе и красное дерево в отделке, прозрачные тонированные элементы, обилие конструкций из нержавейки плюс галогенные светильники вверху и внизу, создающие настроение. Дверь отличной конструкции разрывает комингс транца и ведет на большую кормовую платформу. Подо всем этим - в полную ширину корпуса - отсек, где можно хранить складные кресла, велосипеды и лодочный мотор для стоящей на платформе динги-RIB.

Но если вы действительно хотите быть ближе к природе, поднимитесь на флайбридж, где лучше всего чувствуешь солнечные лучи, ветер, бесконечность морского пространства и ощущаешь динамику движения.

Флайбридж "Nord West 420", куда попадаешь по трапу из кокпита с отформованными и подсвеченными ступенями, не самый большой среди лодок такой длины, но он чертовски удобный и безопасный (высокий борт, обилие "хваталок"). У пульта управления расположено не одно кресло, а три, причем настолько комфортные, что, "утонув" в таком, "выплывать" не хочется. Их можно развернуть в корму, к угловому дивану, у которого стоит тиковый стол; он опускается от нажатия кнопки и образует с диваном солнечную лежанку. Есть и ветбар с холодильником и грилем.

Компоновка салона проста и функциональна, но на примере его оформления можно давать настоящий мастер-класс в отделке. Мебель местами имеет сложную форму, учитывающую особенности компоновки и конструкции, однако как не заметить шик, отраженный в кожаной обивке, тике и красном дереве, в ковровых покрытиях и даже в посуде! Не секрет, что на многих лодках сегодня вместо тика применяют тонкий ламинат. На "Nord West 420" массив тика в стандарте, и это привносит реальную теплоту, уют и изысканность. И какими бы ни были требования и пожелания, качество отделки "Nord West 420" должно удовлетворить практически любого.

По левому борту салона размещена крупная динетта. Шесть человек без проблем разместятся у стола, под которым устроен бар, ну а четверым там будет совершенно комфортно. При другой конструкции стола динетта трансформируется в спальное место на двоих.

Компоновка "Nord West 420" предусматривает наличие кухонного блока наверху, напротив динетты, что освобождает место каютам на нижней палубе. Еще преимущества - спальные помещения избавлены от запахов и упрощается доставка пищи к столу. Кухонный модуль имеет приличные размеры и насыщен бытовыми приборами; в обязательном комплекте плита (газовая или электрическая), два холодильника и комбинированная духовка.

Пост управления с двухместным диваном перед ним занимает носовую часть салона по правому борту. Приборная панель не обременена излишними циферблатами и дисплеями - хорошо продуманный, функциональный набор; глаз легко фиксирует необходимую информацию, рука сама находит рукоятки управления, кнопки и переключатели. Единственный недочет - поднимающийся диспелей картплоттера немного перекрывает приборы контроля состояния двигателей.

На нижней палубе расположены три каюты и две туалетные комнаты. Для лодок такой длины это не редкость, однако на "Nord West 420" они, пожалуй, просторнее и лучше оборудованы, чем даже на некоторых 50-футовиках.

В распоряжении владельца носовая каюта с огромной двуспальной кроватью и собственной туалетной комнатой, оборудованной цилиндрической душевой кабиной. Гостям отведены две отличные двухместные каюты по бортам, причем благодаря высоте каюта левого борта выглядит предпочтительнее.

Тем не менее даже в долгом круизе каждая из кают должна доставить своим обитателям максимум удовольствия. Платяные шкафы, шкафчики и полки разных размеров, включая подвесные, хорошее освещение... И опять внимание к "мелочам": если где-то должен быть крючок для одежды или лампа для чтения, они обязательно наличествуют.

Спецификация "Nord West 420" богатая. Видимо, шведы знают, как укомплектовать круизер, - от столовых приборов до антенны ТВ, от светодиодного освещения с системой регулировки яркости до отопителей, от электропривода люков и носового подруливающего устройства до мощной звукоизоляции. И не скупятся -все это входит в базовую комплектацию.

Понятно, что никто не покупает лодку исключительно из-за хорошо отделанного моторного отсека или качества электропроводки. Однако я видел, как безупречно это выполнено на "Nord West 420". Или, если идешь по палубе и рука инстинктивно ищет опору, там обязательно есть "держалка". Назвать все это пустяками я не могу.

В отношении типа пропульсивной установки проектировщики "Nord West 420" избежали стереотипа, будто флайбриджные лодки должны иметь валы.

На этой модели применяются транцевые колонки с дизелями "Volvo Penta D6" или инновационная "Volvo Penta IPS" с работающими в невозмущенном потоке контрпропеллерами. Варианты - "IPS 400" (310 л.с), "IPS 500" (370 л.с), "IPS 600" (435 л.с).

С двумя установками "IPS 500", четырьмя человеками на борту, с половинным запасом топлива и воды круизер без усилий развивает скорость хода 33,4 уз (3550 об/мин). Несмотря на высокий флайбридж, корпус "Nord West 420" с тремя парами реданов и обычной килеватостью в корме хорошо сбалансирован; лодка ускоряется легко, без валкости; ход плавный, устойчивый, с небольшим падением скорости в поворотах; маневрирование уверенное. Ходовой дифферент невысок и нет проблемы с обзором по курсу даже с нижнего поста. На крейсерской скорости в диапазоне 22-25 уз (2800-3000 об/мин) максимальная дальность плавания превышает 370 миль. На этом режиме уровень шума в салоне составляет 74dBa - смешно по сравнению с вальными лодками любого "крутого" бренда.

На "Nord West 420" предусмотрена возможность установки двигателей "Volvo Penta D6" с угловыми колонками "DP". Эта версия - при равной мощности - не сильно отличается от первой по скорости хода, уровню шума и вибрации, расходу топлива. Еще недавно преимуществом IPS оставался джойстик, но и он теперь устанавливается с транцевыми колонками.

Британцы - нация показательная. Известно, что по британскому присутствию оценивают перспективы того или иного курорта: если "люди с острова" туда едут - значит, дело пойдет. С лодками так же: коли уж англичане лодку оценили и признали британским чемпионом (даже дважды!), она того заслуживает. В отношении шведского круизера "Nord West 420" я с ними солидарен: к этой классной лодке стоит присмотреться. Или кто-то хочет поспорить?