Motorka.org » Моторные яхты

Globe Trawler 41

Характеристики "Globe Trawler 41"

Длина наибольшая, м 13,0

Ширина наибольшая, м 4,300

Осадка, м 1,6

Водоизмещение, кг 30 000

Пассажировместимость, чел. 10-12

Спальных мест 6-8

Мощность двигателей, л.с. 75-135

Запас топлива, л 5500

Запас воды, л 1200

Категория СЕ "А"

Материал корпуса сталь

Globe Trawler 41

Журнал Капитан-Клуб, №4, 2009г

Эта траулерная яхта с гордым и обязывающим именем «Hercules» появилась в Москве совсем недавно, в июле. Ее привезли на специальной платформе и спустили на воду в одном из яхт-клубов и хотя «Hercules» только-только начал осваивать акватории, у него уже есть своя история, которую лучше всех знает владелец яхты Игорь Шейн. Так что слово ему.

Globe Trawler 41

Конструктивный тип был определен давно – водоизмещающая траулерная яхта. Эти лодки, большинство из которых имеет категорию «А», отличает основательность во всем: прочный стальной корпус с запасом по толщине, рубка-цитадель, высокий борт, развитый фальшборт. Поскольку «Globe Trawler 41» предназначена для дальних плаваний и пересечения больших водных пространств, на лодке для обеспечения непотопляемости предусмотрены герметичные переборки. На иллюминаторах стоят штормовые крышки с задрайками. Имеется киль, защита винта, что позволит безбоязненно ходить по нашим «мусорным» акваториям. Но оставлять эту лодку во льдах, конечно не стоит: для этого пришлось бы делать специальное усиление корпуса.

Лет 5 назад мы построили' "Globe Trawler 52" для океанских плаваний. Потом решили сделать уменьшенную копию, лодку, пригодную для эксплуатации в море и на внутренних водных путях, мореходную и обитаемую, на которой можно жить в течение длительного времени и, конечно, плавать где угодно и когда угодно. Так получился проект "Globe Trwaler 41".

Уменьшили длину и осадку - с осадкой 2 м яхте в наших водах делать нечего, но "выжали" из лодки все возможное, чтобы в ней было комфортно находиться в течение длительного времени. Компоновка жилых помещений традиционная: мастер-каюта в корме, гостевая (детская) каюта в носу, между ними - просторный салон с кухней и туалетом. Не стану подробно останавливаться па обстановке и отделке интерьеров - у каждого свой вкус.

Скажу только, что в "Globe Trwaler 52" мастер-каюта имела свою туалетную комнату; а здесь, чтобы не урезать размеры каюты, мы решили, что на две каюты вполне достаточно иметь один раздельный санузел. Высота в помещениях более 2 м. Здесь двойной свет - это мне особенно нравится в проекте. На материалах мы не экономили: считаю, что натурального дерева (массива), кожи и камня на судне должно быть по максимуму. Обилие тика, что свойственно классическому стилю, придает лодке особый колорит. Но главное все же - эргономика, удобство присутствия и передвижения на борту.

Это особенно важно, когда долго живешь на лодке: от управления и швартовки до приготовления пищи -все должно быть предельно комфортно. "Globe Trwaler 41" - полноценная лодка, на которой можно жить. Я пол-лета провел на ней и чувствовал себя очень комфортно, легко засыпал и просыпался. Место для отдыха можно найти везде, даже в рубке. Койко-мест можно сделать сколько угодно, выкроить еще каюты размером с холодильник, но кому это нужно? Всего спальных мест 8, хотя лодка рассчитана на семью с детьми (4 человека).

На этом судне нет никаких суперсовременных электронных систем, она построена по принципу разумной достаточности: есть все, что требуется, но без усложнений, ибо самое простое - самое надежное.

Предмет моего особого внимания -топливные танки. На "Globe Trwaler 41" 5 независимых танков суммарной емкостью 5500 л (с общей заливной горловиной). Емкость расходного танка 1,2 т -когда в расходном танке столько топлива, всегда спишь спокойно. Прежде чем попасть туда, солярка должна пройти через систему очистки. В двигателе она дополнительно проходит через два сепаратора, свои фильтры имеют генератор и система отопления. Пресная вода находится в двух танках по бортам, связанных между собой магистралью. Генератор простой и надежный. Все светильники диодные - чтобы минимизировать энергопотребление.

Ремонтом в плавании заниматься сложно, поэтому системы, включая электрическую, дублированы. Учитывая наш климат, помимо климат-контроля (стандартное оборудование) мы установили систему центрального отопления, построенную на модуле "Webasto". Она нагревает воду и гоняет ее по радиаторам в помещениях. Система более компактная, чем многие аналоги, не сушит воздух и для небольшого судна оптимальная, поскольку нагревает помещения мгновенно. Мы испытывали такую при -10 °С снаружи, и внутри имели комфортные +20-23 °С.

Моторный отсек (размеры, компоновка) спроектирован для удобства обслуживания двигателя и агрегатов даже в плавании; там можно стоять в полный рост. На "Globe Trwaler 41" можно устроить второй пост управления на флай-бридже, но я решил без него обойтись. В качестве опции предусмотрен пассивный стабилизатор качки.

Ходовые качества и экономичность - среди важнейших показателей качества любой лодки.

- По небольшой волне-гребенке наша лодка на круизной скорости 6,8 уз (2200 об/мин) идет довольно мягко, без вибрации и шума, практически не создавая волны за кормой. Ход плавный, даже кажется, что лодка сама нивелирует ошибки в управлении. Дизельный двигатель "Iveco" мощностью 85 л.с, простой и надежный, имеет моторесурс более 12 тыс. ч с межсервисным интервалом 900 ч. Двигатель не утомляет звуком, хотя оборудован обычным топливным насосом без турбонаддува. Расход топлива (по расчетам) не превышает 8,2 л/ч, что обеспечивает дальность хода свыше 3500 миль.

Максимальная скорость с такой мощностью около 8 уз (2800 об/мин). Можно установить "John Deer" мощностью 135 л.с, с которым круизная скорость возрастает до 8 уз, но расход топлива увеличится почти вдвое. Правда, и тогда запаса топлива хватит на любой длинный переход.

Яхта настолько хорошо чувствует руль, что носовое подруливающее устройство я использую только при "проблемных" швартовках.

Свою яхту "Globe Trwaler 41" Игорь построил в... Китае за 18 месяцев.

- Я построил немало лодок в Голландии, но уже давно сотрудничаю с китайскими верфями. Мне нравится, что между нами никогда не встают мелочные вопросы. У нас дружеские отношения, китайцы работают добросовестно и ответственно, не менее, чем я (заказчик!), заинтересованы в высоком качестве (а оно ничуть не ниже, чем в Голландии). Они всегда готовы идти на компромисс, предложить что-то дополнительное, мгновенно отреагировать на любое пожелание. Поработав не один год с голландцами, я отлично знаю, сколько бы стоило в Европе сделать, к примеру, оконные и дверные рамы из тика, конструкции из нержавейки - столько не встретишь у американского или европейского производителя. Такая лодка на голландской верфи стоила бы втрое дороже.

Сегодняшний уровень развития морской техники позволяет реализо-вывать практически любые идеи. Но есть одно важное, ограничивающее фантазию условие - бюджет. Как говорят, «если бы не цена, то все бы ездили на "Мерседесах"». Мы уже не раз показывали на примерах, что длина около 40 футов - это разумное сочетание необходимого и достаточного. Больше - уже дороговато будет, меньше - это не вполне моторная яхта.

- Перед нами также стояла задача минимизировать бюджет, что для лодок "custom" всегда непросто. В результате цена "Globe Trwaler 41" составила... не буду говорить сколько, но, думаю, конкурентов в этом ценовом диапазоне у нас нет. За такие деньги с такой "экипировкой" трудно что-либо подобрать.

Похожие лодки европейского производства будут стоить как минимум ту же сумму, но в евро.

В России людей, понимающих толк в таких судах, пока немного. В Европе, где яхтинг и яхтенная культура развиты гораздо сильнее, таких десятки тысяч. Так что для нашего рынка траулерная яхта "Globe Trwaler 41" - в известном смысле лодка будущего.

- Теперь с "Globe Trawler 41" я могу показать людям свое видение настоящей мореходной обитаемой лодки. Концептуально она отличается от большинства других той же длины, от которых требуется в первую очередь престижность. Эта лодка сделана для тех, кто хочет путешествовать, а не просто гордиться модной брендовой "вещью".

Итак, траулерная яхта "Hercules" обосновалась на московской воде. Возможно, ей предстоят дальние плавания, серьезные испытания, из которых и этот "Геркулес", подобно своему античному тезке, выйдет победителем. А мы потом расскажем вам еще одну увлекательную историю о корабле и его капитане.