Особенности лодочных моторов Evinrude E40 DPL, Evinrude E50 DPL, Evinrude E60 DPL

Двухцилиндровый рядный двигатель, характеризуется ровной работой, большой мощностью, компактным дизайном, минимальной массой (почти на 33% меньше, чем у конкурентов).

Полное соответствие требованиям EU 2008 и CARB 3-Star: наименьший уровень выбросов вредных веществ. По этому показателю им нет равных. С ними не может сравниться ни один 4-тактный двигатель.

Прямой впрыск E-TEC: еще большая экономия топлива, быстрый запуск, минимальный выброс вредных веществ, ровная работа.

Трехлетняя гарантия: существует на все подвесные моторы Evinrude. Владельцы Evinrude спокойны за свои моторы.

Система смазки E-TEC: масло не смешивается с отработанными газами, отсутствие необходимости замены масла в картере двигателя. Полное сгорание препятствует выбросу несгоревшего масла в окружающую среду.

Цилиндры, обработанные нитритом бора: отсутствие периода обкатки. Полная нагрузка с первых минут работы.

Эффективная система понижения шума: перепускной контур, через который воздух попадает в двигатель на режиме холостого хода, соответствующим образом отрегулированные глушители, обеспечивающие как бесшумный забор воздуха, так и бесшумный выпуск, а также трехмерная внутренняя обшивка, изготовленная по последнему слову техники, заставляют двигатель работать тихо, с характерным только для него звучанием.

Система ограничения оборотов двигателя в экстремальной ситуации S.A.F.E. предупреждающая система, предназначенная для перевода двигателя в режим пониженных оборотов в экстремальных ситуациях в целях предотвращения его выхода из строя.

Отсутствие клапанов и ременных передач: максимальное снижение возможного технического обслуживания компонентов.

Магнето, управляемое электроникой: вырабатывает электричество большой мощности для зарядки батареи и питания электронных систем мотора.

Увеличенный редуктор и детали повышенной прочности и износостойкости: значительно увеличивает надежность и срок службы двигателя.

Порт для промывки двигателя пресной водой: возможность промывать как работающий, так и не работающий двигатель у причала или на ходу.