Лодки  Моторы Прицепы Обучение Книги Форум Объявления Ещё


Motorka.org » Разное » Катера и лодки

Нью-Йорк - Париж на катере

Л. Иванова, Катера и Яхты, №72, 1978 год

Не так уж часто приходится слышать о трансокеанских переходах на катерах, в то время как пересечение Атлантики и даже Тихого океана на малых парусных яхтах стало делом привычным. Если даже говорить только о яхтсменах-одиночках, и то получается, что ежегодно около трех десятков яхт отправляется в путь к далекому американскому континенту от берегов Европы и Африки и около двадцати — прокладывают курс в обратную сторону. Охотников же совершить подобное путешествие на катере или мотолодке оказывается не так уж много, поскольку само предприятие обычно представляет собой клубок непреодолимых сложностей.

Поэтому понятен тот подъем, с которым журналисты и парижане — любители водно-моторного спорта встретили 16 августа 1977 г. 9-метровый катер «Спирит оф Нашвилл» (порт приписки Нашвилл, штат Теннесси), ошвартовавшийся у моста Александра III после успешного трансатлантического перехода.

Свое плавание три американца — Ален Каржиль, Эд Жилеспи и Билл Флэниган — посвятили 50-летию первого перелета через океан, совершенного Чарльзом Линдбергом (неслучайно: двое из них — летчики!).

Для претворения дерзкого замысла в жизнь они избрали серийный катер-плавдачу «Каттер-30», который эксплуатируется обычно на больших реках и озерах или у морского побережья, но никак не рассчитан на океанские условия. Благодаря небольшой ширине (2,44 м) эта плавдача свободно перевозится на трейлере за семейным легковым автомобилем, чем во многом и объясняется популярность катеров этого типа в США. На катере установлен шестицилиндровый четырехтактный дизель «Вольво-Пента Акваматик Д-40» мощностью 140 л. с. с угловой колонкой. Единственное изменение, которое Каржиль внес в конструкцию судна при подготовке к трансатлантическому переходу — это установка дополнительных баков для топлива: чтобы отказаться от промежуточных заправок, пришлось увеличить принимаемый на борт запас горючего в 10 раз (емкость штатной цистерны всего 567 л). Катер оборудовали радионавигационной системой «Лоран», радиостанцией и радиолокатором, установили дополнительный холодильник для запасов провизии.

Поскольку на катере был только один двигатель, путешественники взяли с собой большой набор запасных частей (три водяных насоса системы охлаждения, три топливных насоса, два комплекта форсунок и прокладок и т. п.). Забегая вперед, отметим, что подавляющее большинство этих узлов и деталей не потребовалось: дизель бесперебойно отработал 700 часов без каких-либо серьезных поломок; единственный случай выхода его из строя был вызван засорением водозаборника системы охлаждения в начале пути — у самых берегов Соединенных Штатов!

«Спирит оф Нашвилл» отошел от причала Нью-Йоркского порта 16 июля в 13.30. Океан встретил катер хорошей погодой, но к концу первой недели путешествия ночью неожиданно начался шторм. Скорость ветра достигла 25—30 м/с. Полсуток американцы могли только дрейфовать с двумя выпущенными плавучими якорями, подрабатывая машиной на задний ход, но затем штормовая погода кончилась, «Спирит» продолжил свой путь при свежих ветрах северо-восточной четверти, преодолевая довольно большую волну. Скорость катера не превышала 6 уз.

Экипаж поддерживал радиосвязь с самолетами и проходящими мимо судами, что позволяло время от времени уточнять свои координаты. Однако уже на последнем этапе плавания радиостанция вышла из строя, а океан начал хмуриться — пошли дожди и туманы. Только на подходе к Англии Каржилю удалось связаться с оказавшимся вблизи немецким теплоходом и проверить свою прокладку.

Как бы то ни было, а 14 августа «Спирит оф Нашвилл» вошел в гавань Гавра, а еще через два дня, спустя 31 сутки с начала плавания, трех американцев встретили друзья и члены семей, прилетевшие в Париж. И, конечно, не обошлось без приветственного слова представителя шведской фирмы «Вольво-Пента»: ведь благополучный переход через океан послужил великолепной рекламой надежности продукции этой компании!

Катер преодолел 4500 миль; средний расход топлива составил всего 8 л/ч!




Теги: Атлантика
Категории: Разное » Катера и лодки

Обсуждения на форуме

Про АВТО (19323)

Про масла (492)

Афалина 460 (3945)

Полезные вещи для туризма и отдыха (1652)

Про МОТО! (2445)

Морские узлы. Как вязать. (48)

Частный дом - радости и слезы (4503)

Распиновка разъемов Suzuki DF115B/DF140B (19)

Новосибирск! отзовитесь) (9)

Мой Ветерок (40)

Пополнение .Обь Газисо.В начале славных дел. (189)

Про краски (8)

Где купить? Всякое разное (16)

Замена колец на ПЛМ Вихрь 20 (3)

Вихрь 25 (7)