![]() |
Лодки | Моторы | Прицепы | Обучение | Книги | Форум | Объявления | Ещё |
Motorka.org » Разное » Катера и лодки
Управление маневрами катераИ. Г. Шнейдер, Катера и Яхты, №43, 1973 год
Безопасность плавания зависит от многих факторов, из которых, пожалуй, важнейшим является опыт судоводителя-любителя. Прежде чем приступать к самостоятельному управлению катером, нужно ясно представлять, как влияют на маневренность данного судна его руль и винт, каковы его маневренные возможности при различной нагрузке и дифференте, при воздействии ветра и течения. Основным маневренным качеством судна является его поворотливость —способность изменять направление движения при перекладке руля. Если судно имеет установившееся поступательное движение вперед, а руль переложили — повернули на некоторый угол от диаметральной плоскости, то под действием набегающего потока воды на пере руля создается давление. Это давление, которое возрастает с увеличением угла перекладки руля или повышением скорости, разворачивает катер, заносит корму в сторону, противоположную перекладке руля; одновременно под действием руля замедляется, тормозится поступательное движение судна. ![]() Уточнив практическим путем наиболее выгодный угол перекладки, стоит подумать о том, чтобы каким-то образом сделать невозможной перекладку руля на большую величину—поставить ограничитель поворота баллера. Судоводитель должен учитывать, что катер при повороте на переднем ходу вращается вокруг точки, расположенной на расстоянии, примерно равном 1/3 длины корпуса от форштевня. Следовательно, если при выполнении скажем, правого поворота, форштевень пойдет вправо на один метр, корма уйдет влево, т. е. в сторону, противоположную перекладке руля, уже не на один, а на два метра. Судоводители-любители часто забывают об этом обстоятельстве, в результате судно наваливается кормой на пирс или другое препятствие, около которого осуществляется поворот. При движении судна задним ходом корма его разворачивается в сторону перекладки руля, нос уклоняется в противоположную сторону, центр вращения перемещается в кормовую треть корпуса. Это справедливо только для катера, имеющего значительный задний ход по инерции — при застопоренном моторе. При работающем же моторе большинство судов на заднем ходу руля не слушается. Страница 1 из 5 | Следующая страница Категории: Разное » Катера и лодки |
Насос. Остались гандольеры? Нужна помощь в выборе. (2) Вид из окна... (4414) Частный дом - радости и слезы (5396) по машинке ямаха 703 (80) Как отрегулировать клапана на Ветерке 12? (119) Про АВТО (20796) Модернизация лодочных прицепов (3070) Карбюратор на малую Моську (255) Реанимация, и полное издевательство над Прибой 5. (93) Басурманочка К 2М (112) Прогресс 2м + Сузуки 60! (1250) Барахолка "Прибой" - только запчасти (519) Вкусная еда (1524) Глохнет на холостых Yamaha F50 (80) Мотор из Владивостока не хочет ехать (131) |