![]() |
Лодки | Моторы | Прицепы | Обучение | Книги | Форум | Объявления | Ещё |
Motorka.org » Разное » Катера и лодки
Управление маневрами катераИ. Г. Шнейдер, Катера и Яхты, №43, 1973 год
Безопасность плавания зависит от многих факторов, из которых, пожалуй, важнейшим является опыт судоводителя-любителя. Прежде чем приступать к самостоятельному управлению катером, нужно ясно представлять, как влияют на маневренность данного судна его руль и винт, каковы его маневренные возможности при различной нагрузке и дифференте, при воздействии ветра и течения. Основным маневренным качеством судна является его поворотливость —способность изменять направление движения при перекладке руля. Если судно имеет установившееся поступательное движение вперед, а руль переложили — повернули на некоторый угол от диаметральной плоскости, то под действием набегающего потока воды на пере руля создается давление. Это давление, которое возрастает с увеличением угла перекладки руля или повышением скорости, разворачивает катер, заносит корму в сторону, противоположную перекладке руля; одновременно под действием руля замедляется, тормозится поступательное движение судна. ![]() Уточнив практическим путем наиболее выгодный угол перекладки, стоит подумать о том, чтобы каким-то образом сделать невозможной перекладку руля на большую величину—поставить ограничитель поворота баллера. Судоводитель должен учитывать, что катер при повороте на переднем ходу вращается вокруг точки, расположенной на расстоянии, примерно равном 1/3 длины корпуса от форштевня. Следовательно, если при выполнении скажем, правого поворота, форштевень пойдет вправо на один метр, корма уйдет влево, т. е. в сторону, противоположную перекладке руля, уже не на один, а на два метра. Судоводители-любители часто забывают об этом обстоятельстве, в результате судно наваливается кормой на пирс или другое препятствие, около которого осуществляется поворот. При движении судна задним ходом корма его разворачивается в сторону перекладки руля, нос уклоняется в противоположную сторону, центр вращения перемещается в кормовую треть корпуса. Это справедливо только для катера, имеющего значительный задний ход по инерции — при застопоренном моторе. При работающем же моторе большинство судов на заднем ходу руля не слушается. Страница 1 из 5 | Следующая страница Категории: Разное » Катера и лодки |
Гибрид - это не плохо, а очень плохо :) (754) Вид из окна... (4423) по машинке ямаха 703 (86) лодка из пнд SWIMMER 400R (18) Афалина 460 (4748) Новые Алюминиевые Лодки От производителя (Girgis) ... (1688) Прогресс-4Л первого выпуска (143) Юмор. Не скучаем. (1969) Модернизация лодочных прицепов (3231) Ямаха 30 2т не справляется бензонасос. (26) Реанимация, и полное издевательство над Прибой 5. (156) Mercury ME 40M Sea Pro, всё об этом моторе. (257) Микатсу, Шармакс, Штормлайн - глобальный обман от ... (311) Вариант : Южанка-2 и Хонда BF15 (69) |