![]() |
Лодки | Моторы | Прицепы | Обучение | Книги | Форум | Объявления | Ещё |
Motorka.org » Разное » Катера и лодки
Управление маневрами катераИ. Г. Шнейдер, Катера и Яхты, №43, 1973 год
Безопасность плавания зависит от многих факторов, из которых, пожалуй, важнейшим является опыт судоводителя-любителя. Прежде чем приступать к самостоятельному управлению катером, нужно ясно представлять, как влияют на маневренность данного судна его руль и винт, каковы его маневренные возможности при различной нагрузке и дифференте, при воздействии ветра и течения. Основным маневренным качеством судна является его поворотливость —способность изменять направление движения при перекладке руля. Если судно имеет установившееся поступательное движение вперед, а руль переложили — повернули на некоторый угол от диаметральной плоскости, то под действием набегающего потока воды на пере руля создается давление. Это давление, которое возрастает с увеличением угла перекладки руля или повышением скорости, разворачивает катер, заносит корму в сторону, противоположную перекладке руля; одновременно под действием руля замедляется, тормозится поступательное движение судна. ![]() Уточнив практическим путем наиболее выгодный угол перекладки, стоит подумать о том, чтобы каким-то образом сделать невозможной перекладку руля на большую величину—поставить ограничитель поворота баллера. Судоводитель должен учитывать, что катер при повороте на переднем ходу вращается вокруг точки, расположенной на расстоянии, примерно равном 1/3 длины корпуса от форштевня. Следовательно, если при выполнении скажем, правого поворота, форштевень пойдет вправо на один метр, корма уйдет влево, т. е. в сторону, противоположную перекладке руля, уже не на один, а на два метра. Судоводители-любители часто забывают об этом обстоятельстве, в результате судно наваливается кормой на пирс или другое препятствие, около которого осуществляется поворот. При движении судна задним ходом корма его разворачивается в сторону перекладки руля, нос уклоняется в противоположную сторону, центр вращения перемещается в кормовую треть корпуса. Это справедливо только для катера, имеющего значительный задний ход по инерции — при застопоренном моторе. При работающем же моторе большинство судов на заднем ходу руля не слушается. Страница 1 из 5 | Следующая страница Категории: Разное » Катера и лодки |
Пополнение .Обь Газисо.В начале славных дел. (826) Вид из окна... (4357) Болталка № 3 (520) Реанимация, и полное издевательство над Прибой 5. (59) Афалина 460 (4719) Suzuki df300, спарка, тахометры (6) Про АВТО (20547) Новые Алюминиевые Лодки От производителя (Girgis) ... (1662) Днепр 1974г.в. Беларусь. (125) Редуктор (26) заполнение паспорта "прогресс 4" (1) Барахолка "Москва" - только запчасти (1704) Смарт-часы для охоты и рыбалки (0) Юмор. Не скучаем. (1963) |