|
| Лодки | Моторы | Прицепы | Обучение | Книги | Форум | Объявления | Ещё |
Motorka.org » Разное » Катера и лодки
Безопасность - прежде всегоЯ. А. Брасс, Катера и Яхты, №44, 1973 год
Идет лето — в разгаре сезон водного туризма. Сотни тысяч людей разного возраста и самых разных профессий совершают дальние плавания и кратковременные выезды на природу. На реках и озерах все интенсивнее движение гребных и моторных лодок, катеров, — число их дошло до миллиона единиц! Увеличиваются мощности, растут скорости судов прогулочно-туристского флота, а ведь управляют ими не профессионалы, а далеко не всегда хорошо подготовленные любители. Ясно, что с каждым годом все большую важность приобретают вопросы безопасности плавания и наведения порядка на путях движения этого флота, нередко пересекающихся с регулярными трассами речного, а то и морского флота страны. Начинающие любители водного туризма часто недооценивают сложность управления современной моторной лодкой, — считают, что управлять ею гораздо проще, чем, скажем, мотоциклом, а плавание на ней совершенно безопасно. Это далеко не так. Ведь потенциальную опасность представляют не только встречные суда, но и сама стихия — волны, ветер, течения. Трудно ориентироваться, особенно в тумане и в темное время. Не видны препятствия, скрытые под поверхностью воды. Не всюду и не всегда можно отвернуть и, тем более, пристать к берегу, если в этом возникает надобность. Да и остановить лодку в экстренном случае не просто — тормозов нет! В то же время даже совершенно безобидная остановка мотора (хотя бы из-за того, что кончился бензин) может в условиях волнения или, например, на судовом ходу привести к аварии. А авария на воде всегда опасна; нередко бывает так, что надеяться на скорую помощь не приходится... Несчастные случаи на воде — далеко не редкость. И особенно обидно, что чаще всего они являются следствием безобразнейшего легкомыслия, нарушения элементарных правил безопасности. Нередко выходят в плавание в нетрезвом состоянии, в слишком свежую погоду, перегрузив лодку, не проверив комплектность обязательного снабжения. Казалось бы, не надо доказывать, что снаряжение должно быть в полном порядке не только в момент ежегодного освидетельствования, но и при выходе в любое, даже самое краткое плавание, Без весел, например, вы не освободите судового пути, если вдруг заглох мотор. Без швартовного конца не закрепите лодку, без якоря — не задержите ее от столкновения с препятствием, без куска брезента — не потушите воспламенившийся бензин. Нечего и говорить о важности того, чтобы на борту всегда имелся полный — по числу участников плавания — комплект спасательных средств. Страница 1 из 3 | Следующая страница Категории: Разное » Катера и лодки |
Про АВТО (22776) Что меняется в рыбалке, при смене эхолота на более ... (101) Битва за холостые обороты...ЯМАХА F40BET (140) Афалина 460 (5483) Ещё один Прог начинает новую жизнь (694) Частный дом - радости и слезы (5602) Еще один Днепр начинает новую жизнь (6761) Wyatbot Neman 550 (520) Вид из окна... (4578) Юмор. Не скучаем. (2042) Сергей Б (Горыныч) поправляйся, возвращайся в стро ... (11) Про МОТО! (2659) Датчик к указателю уровня топлива (42) Неман-2пнд (926) Замена удостоверения. (399) |