Мировые достижения советских водномоторников (1978 г)

В заездах на километровой дистанции, проводившихся 10 октября, исключительно высокий результат в классе SB вновь показал Андрей Берницын на «Нептуне-23» —91,37 км/ч. Стоит попутно отметить, что если в Гали вообще отличились ленинградцы, занявшие чуть ли не половину всей таблицы рекордных достижений, то Берницына, который превысил официальные рекорды мира иа всех трех дистанциях, можно назвать героем дня.

В классе SB и в основном именно на «километровке» наши гонщики соперничают со спортсменами Швеции. Так, мировой рекорд, установленный В. Волковым в 1975 г., в том же году был перекрыт в Швеции. И вот теперь в Гали скорость шведского рекордсмена (84,80 км/ч) превышена А. Берницыным более чем на 6,5 км/ч. Преодолен 90-километровый рубеж. Это действительно выдающийся результат. Оценивая его, необходимо учесть, что шведы выступают на специально выпускаемых фирмой «Вольво-Пента» моторах, являющихся форсированным вариантом потребительской модели 350-кубового класса; наши же гонщики выступают на обычных серийных «Нептунах-23».

Новые «километровые» рекорды СССР были установлены в этот день почти во всех классах судов, участвовавших в заездах, кроме глиссеров R1.

Общий итог: установлено 13 всесоюзных рекордов, 9 результатов выше зарегистрированных на сегодня рекордов мира!

По единодушной оценке участников заездов и членов судейской коллегии, достижению спортсменами столь высоких скоростей во многом способствовала удачная акватория озера в Гали. Следует и в следующие годы использовать эту акваторию для организации заездов на побитие рекордов.



Теперь пора и подчеркнуть: мы не случайно назвали наш рассказ о соревнованиях в Гали «мировые достижения», а не «мировые рекорды». Понятно, что в то время, когда готовился материал, еще рано было называть показанные результаты рекордами: надо было дождаться соответствующего оформления и официального утверждения этих рекордных скоростей в качестве рекордов. Но вот уже материал набран, сборник идет в печать, а оснований для изменении названия статьи так и нет: за прошедшие пять месяцев рекорды так и не были объявлены рекордами, а рекордсмены — рекордсменами.

Такая медлительность Федерации водно-моторного спорта труднообъяснима. Не говоря о моральном уроне, который понесли спортсмены, пропали впустую их годичный труд (в данном случае даже двухгодичный, поскольку в 1977 г. рекордные заезды были отменены буквально за несколько дней до начала), затраты на доставку техники к месту соревнований, труд высококвалифицированной судейской коллегии.

А главное — страдает спортивный престиж нашей страны: ведь мы имели право вписать в свой актив 9 мировых рекордов, из которых 4 принадлежали (увы, принадлежат и сейчас) зарубежным спортсменам.

Думается, и для престижа отечественной промышленности был бы небезразличен тот факт, что 6 новых рекордов мира были установлены на наших моторах!