Руководство по ремонту редуктора лодочного мотора

Профессиональный ремонт лодочного двигателя позволяет максимально продлить срок использования мотора и сохранить гарантию. При наличии свободного времени и необходимых инструментов провести техобслуживание мотора можно и своими руками, воспользовавшись пошаговой инструкцией.

С необходимостью разборки и проверки редуктора рано или поздно сталкиваются все владельцы собственных плавсредств. Одной из самых частых проблем с лодочным двигателем является нарушение герметичности редуктора, вызванное износом или деформацией сальников или уплотнительной пробки. Основной признак того, что редуктор необходимо проверить на дефекты – эмульсия или частицы металла, замеченные в масле во время его замены.

• Первым этапом работ становится снятие гребного винта. После демонтажа винта с него необходимо удалить намотавшуюся леску – она часто повреждает сальник во время работы мотора. Смазав винт водостойкой смазкой, переходим к следующему пункту – проверке на герметичность;

• Демонтировав корпус, мы получаем возможность проверить редуктор с помощью обычного насоса с манометром, снабженного самодельным переходником. Изготовить переходник можно из автошланга, диаметр должен быть достаточным, чтобы переходник можно было плотно вставить в отверстие для заливки масла. Подсоединив насос к одному из отверстий, необходимо закупорить второе отверстие, дать небольшое давление (не более 1кг/см²) и начать поиск утечки. Чаще всего звук выходящего под давлением воздуха можно услышать от сальника под валом винта либо от пробки штока;

• Замена уплотнительной пробки. Потеря герметичности пробки чаще всего обусловлена износом ее внутреннего резинового кольца. Если нового кольца под рукой нет, в качестве временной меры можно применить вязкую водостойкую смазку;

• Тестирование валов винта. Если износился один из сальников, из-за искривления валов винта герметичность может нарушаться только на высоких оборотах. Протестировать валы можно с помощью индикатора биения, при его отсутствии можно ограничиться визуальным осмотром. Гнутые и деформированные валы подлежат замене;

• Замена сальника редуктора лодочного мотора. Для замены сальника гребного вала нужно демонтировать крышку корпуса торсионного вала. Для откручивания болтов крышки лучше использовать съемник, на малых двигателях крышку можно снять, подцепив ее отверткой. Внутри редуктора необходимо проверить на износ уплотнительное кольцо, затем аккуратно выбить подшипник с помощью съемника. Если сальник визуально не поврежден, его можно не заменять, а обжать с помощью пружинки (можно подобрать похожую либо укоротить те, что уже есть). Если сальник сильно изношен, его необходимо снять и заменить. Данную операцию не рекомендуется выполнять без специализированного съемника, подходящего под модель мотора. Наилучшим выходом при отсутствии съемника является немедленное обращение в сервис-центр (уже выполненный демонтаж двигателя уменьшит стоимость услуги);

• Обратная сборка редуктора выполняется в том же порядке, особое внимание необходимо уделить очистке деталей мотора от загрязнений, грамотной установке сальников в нужной плоскости, а также смазке и заливке масла.

Если на самостоятельный демонтаж редуктора нет времени, заказать ремонт лодочного мотора можно в одном из сервисных центров. Профессиональная техподдержка позволяет сохранить гарантию и не сомневаться в качестве проведенных ремонтных работ. Пока идет комплексная проверка лодочного мотора, подходящий двигатель можно взять в аренду на нужное количество дней – подобную услугу на сегодняшний день предлагают многие ремонтные мастерские.