Там, за горизонтом

Казантип — это мыс Горн Азовского моря. Здесь обязательно нарвешься на неприятность. Года три назад Михаил штормовал ночью в этом районе; я и сам как-то (и тоже ночью) крутился на шквалах в Арабатском заливе, а затем летел, как ошпаренный, мимо Казантипа. Ситуация скверная: лодка теряет плавучесть, подойти к берегу или обогнуть скалы не удается. Ближе к утру, когда на берегу погасли все огни, я вообще начисто потерял ориентировку. Я действовал как лягушка, попавшая в кувшин с молоком — «дрыгался», стараясь и не врезаться в берег, и не оказаться далеко в открытом море.

Рассвет застал крайне унылую картину. Ветер дул с берега, стоящей на якоре лодке с обмякшими баллонами требовался немедленный ремонт, а я дрожал на ветру, мечтая только о том, чтобы поскорее взошло солнце. Лишь через несколько часов, когда ветер чуть отошел, я смог поднять стаксель и двинуться на пляж в глубь залива. Лодку несло как-то боком, парус заполаскивал, но все это были мелочи. Выбросившись на пляж, я скинул с себя мокрую просоленную одежду, хлебнул спирта из заповедного НЗ и заснул, уткнувшись носом в песок, как потом оказалось — рядом с дохлой белугой.

Этой ночью Мише повезло больше. Ходить на «Меве» в кромешной тьме на сильном ветру и крутой волне — удовольствие невеликое. Гребни ловишь на слух; как только зашипит с наветра, немедленно приводись, иначе недолго и искупаться. Миша, разойдясь с кораблем, добрался кое-как до мыса, обогнул его на веслах и быстро достиг земли. Рано утром, забравшись на гору, он разглядел на воде парус проа и наблюдал за всеми моими злоключениями.

Праздничный ужин с «заморским» шампанским удался на славу.

Море, безудержное в гневе, теперь ласково лизало нам ноги. Оно не любит авантюристов и трусов. С морем нельзя бороться — оно непобедимо! Но не бойся его, живи с ним одним дыханием — и тогда твой кораблик взойдет на любую волну.

[i]ОТ РЕДАКТОРА:

Четыре года спустя после описываемых событий мне привелось встретиться со всеми тремя капитанами — участниками описываемого похода, и сразу со многими их друзьями и последователями. Ставшие традиционными девятые по счету соревнования парусных туристов на Московском море привлекли любителей этого нового вида водного спорта из Москвы и Ленинграда, Тюмени и Калинина. Были представлены самые разнообразные конструкции парусников: и незрелые плоды первых шагов на поприще самодеятельного судостроения, и решения, поражающие мудрой простотой, которая дается только в результате многолетнего применения метода проб и ошибок. С некоторыми из лучших образцов этой летучей парусной эскадры читатели уже имели возможность ознакомиться по публикациям нашего журнала. Прогресс, по сравнению с описываемым проа постройки 1978 г., очевиден, так что комментировать совершенства «Агуры» мы не будем, хотя о малой надежности ее и стоило бы поговорить. Хочется, однако, обратить внимание на другую сторону вопроса, которой достигнутый прогресс не коснулся.

Обратимся к тексту. «Проа оказалось на судовом ходу. Ночь, видимости никакой. А пароход разворачивается и идет прямо на меня; ухожу от него поперечными галсами, прижимаясь к скалам»...

Так плавать нельзя! Это нарушение всех правил, включая основные правила хорошей морской практики. И решение здесь только одно: без надежного навигационного огня выходить в открытое море нельзя.

Остается надеяться, что автор несколько преувеличил высоту волн и силу ветра, да и кто бы на его месте не впал в ошибку! (Как утверждают специалисты, вероятность появления здесь 3-метровой волны не превышает 0,7%!) Важно другое: при описываемых штормах хождение под парусами на подобных лодках противопоказано.

А в целом мне как читателю просто захотелось на Азовское море, захотелось посмотреть, что же там, за горизонтом?

[i]В. Лапин[/i]