"Ладога" была первой отечественной серийной стеклопластиковой мотолодкой. По отзывам владельцев первых "Ладог", днище лодки было слабовато, невысоко было качество декоративного пластикового слоя. Через 2~3 года эксплуатации из-за воздействия солнечной радиации на надводную часть корпуса и развития осмотических явлений в подводной части декоративный слой покрывался сеткой мелких трещин, а впоследствие шелушился, открывая воде проход к внутренним слоям стеклоткани. Для борьбы с этими явлениями приходилось выполнять довольно-таки трудоёмкое покрытие корпуса эпоксидной смолой.

Д. А. Курбатов, Журнал "Катера и Яхты", №1 (041), 1973г.

Впервые с пластмассовой мотолодкой "Ладога" мы познакомились в 1971 г. в Бирштонасе — на V Всесоюзных соревнованиях на приз нашего сборника. Тогда на трассу 130-километровой маршрутной гонки два первых опытных образца «Ладоги» вывели сами конструкторы и технологи завода, которому было поручено освоить массовый выпуск новой лодки. Один из этих двух ленинградских экипажей — Ю. Емельянов и В. Фокин — показал шестой результат среди мотолодок с 20-сильными моторами «Вихрь», пройдя дистанцию со средней скоростью 38 км/час.

Журнал "Катера и Яхты", №3 (049), 1974г.

Пластмассовая мотолодка «Ладога» выпускается ленинградскими судостроителями с 1972 г.' По повышенному спросу, которым пользуется это нарядное и практичное судно, можно сказать: «Ладога» пришлась по душе многим любителям отдыха на воде. Постоянный поиск конструкторов, отзывы и пожелания, поступающие от владельцев мотолодок, помогают улучшать ее конструкцию. Какова «Ладога-74»?