Опыт эксплуатации моторной лодки Ладога в морских условиях

"Ладога" была первой отечественной серийной стеклопластиковой мотолодкой. По отзывам владельцев первых "Ладог", днище лодки было слабовато, невысоко было качество декоративного пластикового слоя. Через 2~3 года эксплуатации из-за воздействия солнечной радиации на надводную часть корпуса и развития осмотических явлений в подводной части декоративный слой покрывался сеткой мелких трещин, а впоследствие шелушился, открывая воде проход к внутренним слоям стеклоткани. Для борьбы с этими явлениями приходилось выполнять довольно-таки трудоёмкое покрытие корпуса эпоксидной смолой.

Заводом - изготовителем были произведены по крайней мере две модернизации лодки Ладога. В результате первой днище лодки получило некоторую ребристость, видимо для повышения жёсткости, но эти "рёбра" ещё мало напоминали продольные реданы. В результате второй модернизации обводы "Ладоги" претерпели более серьёзные изменения: линия скулы в носу была значительно поднята, вместо неубедительных рёбер на днище появились настоящие продольные реданы. Также было значительно улучшено качество декоративного слоя. "Ладоги" последней серии обладали уже неплохими мореходными качествами и долговечностью в морской воде. Можно было бы и дальше совершенствовать лодку, например, облегчить корпус за счёт применения принципа совмещения функций оборудования и набора, изменить планировку кокпита на более удобную. "Ладога" вполне могла бы конкурировать с тем же "Нептуном-3". Однако завод полностью перешёл на выпуск каютной лодки "Ладога-2" (безусловно, хорошей в своём классе), хотя производство пластиковых лодок класса "Нептуна" и "Ладоги" было явно недостаточным.

Источник: motolodka.ru

О моторной лодке "Ладога"