6.3. Аварийный парус

При отказе мотора или нехватке горючего на моторной лодке можно использовать простейший парус из любого подходящего полотнища, весла и отпорного крюка. В аварийных ситуация чаще всего используют два типа парусов — прямой и шпринтовый.

Для обоих типов парусов лучше применять легкий и плотный материал, который не обвисает и своим весом не влияет на остойчивость судна.


Прямой парус

Отношение высоты к ширине прямого паруса приблизительно должно быть равным 2:1. Ширина паруса не должна превышать ширины судна более чем на 25% (рис. 68).



К верхней шкаторине привязывается рей, к середине которого крепят фал для подъема, к концам (нокам) рея — две оттяжки для поворота. К нижним углам паруса привязывают два шкота. Оттяжки и шкоты проводя в корму к рулевому.

К верхнему концу мачты крепят три веревки, две из которых служат вантами (их нужно разнести под углом около 45° к бортам в корму), а одна — штагом, растягивающим мачту к носу. Шпор аварийной мачты крепят накрест растяжками внутри или на палубе судна, сообразуясь с его устройством.


Шпринтовый парус

Для аварийных ситуаций лучше всего подойдет парус шпринтового типа. Этот парус, в отличие от прямого, окажется намного эффективней при ходе на разных галсах вплоть до бейдевинда.

Для устройства паруса нужно растянуть полотнище по веслу, привязать к нему верхний и нижний углы паруса. Второй верхний угол нужно привязать к концу подходящего шеста или отпорного крюка. На весле следует сделать петлю для упора нижнего конца крюка, а к свободному нижнему углу паруса привязать веревку-шкот (рис. 69).



Для крепления основания мачты заранее следует сделать в банке отверстие или простейший подпятник. В крайнем случае, можно просто привязать весло к банке. При снятии паруса нужно, прежде всего, освободить распорный крюк из петли на мачте, далее управляться с парусом будет намного легче.

Во время плавания под парусом нужно всегда располагаться с наветренного борта, садиться как можно ниже и крепко держать шкот в руках, потравливая его во время порывов ветра.