Лодки  Моторы Прицепы Обучение Книги Форум Объявления Ещё


Motorka.org » Книги » "Ветерок" и "Салют"

Предисловие. Подвесные лодочные моторы отечественного производства "Ветерок", "Салют"

Подвесные лодочные моторы относительно малой мощности выпускаются в нашей стране двумя предприятиями — Ульяновским моторным заводом производственного объединения "Авто-УАЗ" (моторы "Ветерок") и Московским машиностроительным ПО "Салют" (моторы "Салют").

Оба мотора в течение многих лет пользуются большой популярностью благодаря своей неприхотливости, простоте в обслуживании, а также возможности самостоятельного ремонта.

Первые "Ветерки" мощностью 8 л.с. появились в 1965 г. взамен снятых с производства подвесных моторов (ПМ) "Стрела", ЗИФ-5 и ЗИФ-5М. Более мощная модель "Ветерок-12" вышла двумя годами позже, а в 1969-1970 гг. завод выпустил небольшие партии этих моторов с удлиненным дейдвудом ("Ветерок-8У" и "Ветерок-12У") и в грузовой модификации с редукцией 0,444 вместо 0,62.

"Ветерки" имеют достаточно надежную конструкцию, если не считать недостатков в системе зажигания, имевших место на старых моторах (выпускало середины 1978 г.), оборудованных магнето МЛ-10-2с.

Бесконтактная электронная система зажигания, которой начали комплектоваться моторы с 1978 г., обеспечивает более стабильную работу двигателя. С 1988г. параллельно с производством этих моторов ПО выпускает улучшенную по ряду параметров модель "Ветерок-8М".

Самый маломощный отечественный подвесной мотор (ПМ) "Салют" выпускается с 1968 г. и за прошедшие 30 лет его конструкция также претерпела определенные изменения. Так, начиная с 1982 г., ММПО "Салют" приступило к производству моторов "Салют-Э" (индекс "Э" обозначает электронное зажигание) и "Салют-ЭС" (вариант со складным дейдвудом). Они заменили ранее выпускавшиеся "Салют-М" и "Спутник". Новые моторы снабжены тиристорной электронной системой зажигания, которая обеспечивает стабильное искрообразование во всем диапазоне оборотов коленвала и надежность запуска практически при любых погодных условиях. Все детали ЭСЗ смонтированы под маховиком. Масса этих моторов примерно на 1 кг меньше, чем у моторов с исходной моделью магнето.

Грамотная эксплуатация и своевременный качественный ремонт являются залогом надежной и долголетней работы моторов. Многие любители — водномоторники проводят профилактические и текущие ремонтные работы самостоятельно, зачастую не располагая необходимой для этого информацией.

Цель настоящей книги — помочь владельцам как современных "Ветерков" и "Салютов", так и моделей прежних лет выпуска правильно обслуживать и ремонтировать эти моторы. Большое внимание в пособии уделено вопросам усовершенствования и улучшения эксплуатационных характеристик моторов своими силами. Описание основных приемов обслуживания, ремонта и усовершенствований "Ветерка", а также вопросов, общих для обоих моторов, помещено в первую часть книги. Вторая часть, посвященная ПМ "Салют", содержит, в основном, материал, специфичный для этого мотора.

Вопросы теории работы двухтактных двигателей, подробно описанные в специальной литературе, в данном пособии не рассматриваются, затронуты лишь некоторые моменты, необходимые для понимания основного материала.

При составлении пособия широко использован опыт многих водномоторников, а также материалы журнала " Катера и яхты" разных лет выпуска.





Теги:
Категории: Книги » "Ветерок" и "Салют"


Добавить отзыв

Обсуждения на форуме

Вопрос по Размещению топливного бака и акумулятора ... (71)

Винты с 0 скольжением. (103)

Mercury 25 M Sea Pro троит (4)

Афалина 460 (4848)

Вопрос по регулировке карбюратора Вихрь-30 (16)

Перегрев на малых оборотах и холостом ходу. (36)

Подбор винта! РЕАЛЬНЫЕ данные "лодка+мотор". (1414)

Вид из окна... (4477)

Ещё один Прог начинает новую жизнь (518)

Про АВТО (21945)

Болталка № 3 (954)

Карб для ветерка. от чего и какои поставить? (1075)

Про МОТО! (2639)

Ямаха 30 2т не справляется бензонасос. (47)

Отзывы о моторной лодке "Южанка-2" (1223)