Общее устройство мотора "Ветерок"

Подвесные лодочные моторы, в отличие от стационарных установокявляются автономными движительно-рулевыми комплексами, которые при установке на лодку и подключении к заправленному топливной смесью баку готовы к эксплуатации без каких-либо дополнительных устройств и оборудования: все необходимые для регулировки, запуска и движения узлы смонтированы на моторе.

К основным узлам моторов относятся:
моторная головка, включающая в себя двигатель в сборе с магдино, высоковольтными трансформаторами, пусковым механизмом, карбюратором, бензонасосом, системой управления карбюратором и опережением зажигания;

дейдвуд, являющийся соединительным звеном между двигателем и приводом гребного винта. К нему крепятся кронштейны 1 подвески для установки мотора на лодке. Основное назначение дейдвуда — размещение торсионного вала (т. н. рессоры), передающего крутящий момент от коленчатого вала двигателя на редуктор, и напорной трубки системы охлаждения. Кроме этого, вращением дейдвуда относительно вертикальной оси подвески осуществляется управление лодкой;

подводная часть, состоящая из редуктора с зубчатой передачей и валом гребного винта, проставки с муфтой холостого хода, водяного насоса и гребного винта;

система питания двигателя, включающая в себя карбюратор, диафрагменный бензонасос, топливный бак со шлангом и ручной подкачивающей грушей;

система зажигания, которая состоит из магдино, высоковольтных трансформаторов и свечей зажигания;
система охлаждения, состоящая из водяной помпы, всасывающего и напорного трубопроводов и рубашки охлаждения двигателя. Продольный разрез мотора представлен на рис. 3