1.5. Консервация мотора для зимнего хранения

Консервация мотора перед зимовкой должна проводиться независимо от температуры, при которой он будет храниться. Нужно помнить, что полностью удалить воду из системы удается не всегда, и поэтому лучше хранить мотор в отапливаемом помещении. В таких условиях также лучше сохраняются резинотехнические и пластмассовые детали.

Полезно также перед хранением промыть мотор снаружи керосином или бензином и насухо протереть. При необходимости детали двигателя очищают от нагара. Для его разрыхления детали можно опустить на 2-3 часа в раствор, состоящий из 10 л воды, 200 г кальцинированной соды, 100 г жидкого мыла, 100 г жидкого стекла (кремнистого натрия). Температура раствора должна составлять 85-90°С. После выдержки деталей в растворе разрыхлившийся нагар удаляется, а детали промываются в горячей воде. Существует также способ очистки от, нагара без разборки двигателя. Для этого в каждый цилиндр горячего двигателя, установленного свечными отверстиями вверх так, чтобы поршни закрывали выпускные окна обоих цилиндров, заливают смесь, состоящую из 80% керосина и 20% масла. После этого вворачивают свечи и оставляют двигатель в таком положении на 10-12 часов. Затем смесь сливают и запускают двигатель на 20-30 мин. За это время размягченный смесью нагар выгорает.

Далее приступают непосредственно к консервации двигателя. Двигатель прогревают, ставят свечными отверстиями вверх, устанавливают поршни поочередно в положение нижней мертвой точки и вливают в свечные отверстия по 50-70 мл чистого обезвоженного моторного масла, которое получают прогреванием обычного масла при 105 -110°С до прекращения выделения пены. Дают выдержку 1-2 мин. и плавно проворачивают коленвал за маховик на 3 - 4 оборота. Затем мотор ставят в вертикальное положение и дополнительно проворачивают коленвал за маховик на 2 - 3 оборота. Очищенные от нагара свечи зажигания устанавливают на место.

Можно использовать и другой способ консервации. Двигатель запускают и прогревают до рабочей температуры. Затем топливный шланг отсоединяют от мотора. Непосредственно в смесительную камеру карбюратора (с помощью резиновой медицинской груши или шприца) впрыскивают небольшими порциями 80-150 мл любого моторного масла до остановки двигателя. Образующийся при этом в кривошипной камере масляный туман равномерно смазывает всю внутреннюю полость и детали двигателя. Затем нужно удалить воду из системы охлаждения, прокрутив несколько раз маховик пусковым шнуром.

После консервации отверстия карбюратора и дейдвуда закрывают заглушками из бумаги или ветоши. Полость редуктора промывают чистым бензином и заполняют свежим обезвоженным маслом. Гребной винт нужно снять, смазать гребной вал тонким слоем солидола или литола и поставить винт на место. Наружные детали в местах трения необходимо смазать консистентной смазкой. Консервация моторов с электростартером на период хранения, в отличие от моторов с ручным запуском, имеет свои особенности и требует несколько большего внимания. Приведенные ниже рекомендации могут быть полезны не только владельцам "Вихрей" с электростартером, но и тем, кто оборудовал им свой "Нептун" (о способах такой модернизации будет рассказано ниже).

При хранении лодки на открытом воздухе, лучше снять пульт дистанционного управления с проводами и хранить его в сухом месте. Аккумуляторную батарею нужно хранить в прохладном месте, но следует иметь в виду, что электролит может замерзнуть, если его плотность ниже рекомендуемого уровня. Лучше хранить батарею в помещении, обеспечив защиту ее от сырости. Подзаряжать батарею нужно не реже одного раза в два месяца, так как в противном случае она разряжается и выходит из строя. Во время эксплуатации и, в особенности в период хранения, поверхность аккумулятора должна быть чистой и сухой - грязь и влага проводят ток и служат цепью саморазряда. Способствует саморазряду и металлическая рамка или угольник крепления, который необходимо снять.

Готовую топливную смесь хранить долгое время не рекомендуется - ее нужно использовать в течение одного сезона, т. к. масло образует в бензине смолистые вещества, что вызывает качественные изменения смеси. Кроме того, при хранении бензина и смеси в неплотно закрытых емкостях легкие фракции топлива улетучиваются, что снижает горючие качества топлива. Чистый же бензин в закрытых металлических емкостях можно хранить в течение 2-3 лет без опасения.

Мотор, аккумуляторную батарею или топливный бак не следует закрывать герметичным кожухом или пленкой: на металле может образоваться конденсат, который вызовет ржавление деталей.

Правильно законсервированный двигатель будет надежно защищен масляной пленкой. Тем не менее не реже одного раза в месяц в течение зимы рекомендуется прокручивать его вручную, что обеспечит сохранение защитной пленки на поверхности деталей.

Перед началом навигации нужно провести контрольный осмотр и очистку мотора. Двигатель рекомендуется очистить лучше всего при помощи керосина, а весь мотор протереть мокрой тряпкой и затем насухо вытереть. После этого нужно провести расконсервацию мотора в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Присоединительные болты и клеммы проводов к аккумуляторной батарее при необходимости очищают от окиси и слегка смазывают консистентной смазкой. Проверяют уровень электролита и доливают дистиллированную воду до требуемого уровня. При проверке уровня заряда батареи основными показателями являются величина напряжения и плотность электролита. Вывертывают свечи, очищают их от нагара, регулируют зазор между электродами, осторожно пригибая боковой электрод. Следует проверить зазор в контактах прерывателей и при необходимости зачистить их и отрегулировать зазор.

Карбюратор разбирать и чистить не рекомендуется - для его хорошей работы достаточно правильной регулировки.



Подвесные лодочные моторы отечественного производства «Вихрь-30» и «Нептун-23»