|
Лодки | Моторы | Прицепы | Обучение | Книги | Форум | Объявления | Ещё |
Motorka.org » Книги » "Вихрь 30" и "Нептун 23"
3. ЛОДОЧНЫЙ МОТОР "НЕПТУН-23"3.1. Основные характеристики и устройство мотора "НЕПТУН-23"
3.1.1. Технические данные мотора "НЕПТУН-23" Тип двигателя: Двухтактный карбюраторный Рабочий объем (2-х цилиндров) : 346 смЗ. Диаметр цилиндра: 61,75 мм Ход поршня: 58 мм Степень сжатия: геометрическая: 9,25 действительная: 6,5 Максимальная мощность: 23 л.с. Частота вращения коленвала при максимальной мощности: 5500 ±100 (5000 + 100)* об/мин Часовой расход топлива при максимальной мощности: 8,5 ( 8,7) кг/час Емкость топливного бака: 20 л. Масса сухая (без топливной смеси в системе питания, смазки в редукторе, топливного бака со шлангом, инструментов и запасных частей): 44 кг Тип зажигания: Двухискровое магдино МН-1 Тип свечей: СИ- 12РТ Нормальный зазор в прерывателях: 0,3-0,35 мм Освещение: От магдино, постоянный (переменный) ток 12 В, 40Вт Карбюратор: К65Л (К36Л) Топливо: Смесь автобензина А-76 ГОСТ 2084-77 с маслом МГ-8А ТУ 38.101135-88,М-8В ГОСТ 10541 -78 в соотношении по объему 20:1 или маслом М-12ТП ТУ 38.401-58-28-91, МГД-14МТУ 38.101.930-87 в соотношении по объему 40:1. Фазы газораспределения: продувка 121°, выхлоп 152° Смазка привода гребного винта: Трансмиссионное масло ТАД- 17И ГОСТ 23652-79 или МС-20 ГОСТ 21743-76, объем заправки 150 мл. Передаточное отношение к винту: 15:26 Диаметр винта: 230 мм Шаг винта: 280 мм * В скобках указаны данные моторов, выпуска до 1994. Удельная масса мотора составляет 2,58 кг/кВт (1,9 кг/л.с); литровая мощность - 49 кВт/л (6,5 л.с./л.); удельный расход горючего - 516 г/кВт/час (380 г/л .с./час). Эти характеристики близки значениям соответствующих параметров самого распространенного в нашей стране подвесвого мотора "Вихрь-30", а литровая мощность "Нептуна" выше на 3,7 кВт/л. На Рис.103 приведена внешняя характеристика мотора "Нептун-23"- зависимость эффективной мощности Ne, от частоты вращения коленчатого вала, n. Пропульсивные качества мотора могут характеризовать результаты испытаний, проведенных в опытовом бассейне ЦАГИ (Рис. 104) с тремя гребными винтами. В процессе этих испытаний измерялся эффективный упор винта, Ре (упор за вычетом сопротивления подводной части мотора) при постоянных скоростях буксировочной тележи и полностью открытой дроссельной заслонке, т.е. при максимально достижимой для заданной скорости частоте вращения коленчатого вала мотора, которую позволяет развить гребной винт. Испытания проводились при погружении оси винтов на hs=168 мм (высота транца мотолодки 400 мм). В диапазоне скоростей от 0 до 15 км/час для ослабления просасывания атмосферного воздуха к лопастям винта погружение было увеличено до 268 мм. Из Рис. 104 видно, что полированные винты с шагом 0,3 ; 0,28 и 0,25 м, не превышая номинальной частоты вращения коленчатого вала мотора, позволяют получить скорости 44, 34 и 24 км/час соответственно. На скоростях до 20-25 км/час, которые соответствуют тяжело нагруженным лодкам, преимущество в упоре имеет грузовой ("белый") винт от мотора "Москва-25". Наиболее подходящим для сравнительно легких мотолодок со средней загрузкой например, " Казанка" с четырьмя людьми на борту, является гребнойвинт0,23x0,28, который поставляется с мотором "Нептун-23" как основной. Оптимальная скорость с этим винтом 30 - 34 км/час. Второй штатный винт 0,24 х 0,30 позволяет "Казанке" с одним водителем двигаться со скоростью до 40 км/час, но на больших скоростях упор этого винта также значительно уменьшается. Винт с диаметром и шагом, равными 0,229 м, оказался наиболее эффективным для водоизмещающих или движущихся в переходном режиме тяжелых глиссирующих лодок в диапазоне скоростей от 0 до 22 км/час. Упор этого винта на швартовах на 23 кгс, а при скорости 22 км/час на 11 кгс выше, чем у винта 0,226 х 0,250 м. Наличие сменных гребных винтов, а также унифицированное с моторами "Москва-25" и " Москва-30" посадочное место для винта на гребном валу являются одними из достоинств " Нептуна- 23 ". Категории: Книги » "Вихрь 30" и "Нептун 23" |
Про АВТО (19230) Пополнение .Обь Газисо.В начале славных дел. (117) Гудрон в моторе (22) Неисправности электроники импортных лодочных мотор ... (38) Приобрёл "москву 10.5" "в рабочем состоянии"... (148) Вихрь-30 не могу победить. (1038) Барахолка "Yamaha" - только запчасти (559) Покраска лодки Обь М. Как я это делаю! (185) Suzuki 9.9as - непонятный "свист". (5) Варианты штурвала для аэролодки - палка или руль? (22) Вкусная еда (1489) Советский раритет ПЛМ "Прибой" (2879) Заказал Феникс 600ht + Suzuki df140b (22) Про масла (83) Подшипниковые узлы |