Motorka.org » Катера

Катер "С-55" ("Сигма")

Характеристики катера "С-55"

Длина наибольшая, мм 5600

Ширина наибольшая, мм 2250

Высота борта по всей длине катера, мм 1000

Осадка (с учетом выступающих частей), мм 800

Полное водоизмещение, кг 1970

Масса судна порожнем, кг 1370

Грузоподъемность, кг 450

Пассажировместимость, чел 5

Двигатель "М8ЧСПУ-100-1" (90 л.с.)

Автономность плавания, км 180

Скорость при полной нагрузке, км/ч 45

Скорость с одним водителем, км/ч 48

Мореходность 3 балла

Материал корпуса стеклопластик

Изготовитель НПО "Патриот"

Катера типа "С-55" (Сигма) выпускались серийно Ленинградским научно-производственным объединением "Патриот" и были предназначены для обслуживания соревнований по водным видам спорта и патрульной службы в системе рыбоохраны и навигационно-технических инспекций.

Постройка катеров "С-55" осуществляется под надзором Речного Регистра РСФСР. Эксплуатация катера разрешается на водных бассейнах разряда "Р".

Корпус катера выполнен из стеклопластика и имеет плоско-килеватые глиссирующие обводы с продольными реданами. В каюте катера расположены: пульт управления, два кресла и бортовые диваны, которые раскладываются в спальные места. Над местом водителя имеется люк. В форпике размещаются якорь с канатом. Двигатель установлен в машинном отделении, дверь которого закрывается на замок.

Трехлопастной гребной винт имеет диаметр 360мм и шаг 480мм. Руль—полубалансирного типа.

Устройство спортивно-служебного катера "С-55"

Катер С-55 (Сигма) 1 — якорь; 2 — форпик; 3 — спасательный круг; 4 — релинг носовой; 5 — сиденье водителя; 6 — откидной люк; 7 — входная дверь; 8 — моторное отделение; 9 — релинг кормовой; 10 — двигатель; 11 — редуктор; 12 — подкоечные рундуки: 13 — швартовная утка; 14 — пульт управления; 15 — топливные баки; 16 — бензонасос; 17 — блок плавучести; 18 — диваны; 19 — кошма; 20 — кресло пассажира; 21 — спальное место.

Катер "С-55" (Сигма) оснащен швартовным устройством; в носу и корме установлены релинги.

Непотопляемость катера обеспечивается блоками плавучести из пенопласта и герметичным объемом в форпике.

Двигатель "М8 ЧСПУ-100-1" имеет двухконтурную систему охлаждения. Запас топлива — 150 л обеспечивает катеру пятичасовую работу или 230-километровый пробег. Потребители электроэнергии питаются от аккумуляторной батареи 6 СТ-75 ЭМС напряжением 12В.

Можно сказать, что катер "С-55" (Сигма) в общем не плох, достаточно мореходный и остойчивый. Катер "С-55" (Сигма) имеет лишь два недостатка:

1. Набор выполнен из дерева и в большинстве случаев если не восстанавливался к настоящему времени прибывает в плачевном состоянии

2. Устанавливаемый на катер штатный мотор "М8 ЧСПУ-100-1" имеет большой расход топлива и большой вес.

Однако эти недостатки в целом решаемы, правда это будет стоить существенных вложений и займет достаточное время.

Многие владельцы снимают штатный мотор и переделывают катер под подвесник. Такая переделка не только заметно облегчает катер (для сравнения Mercury 2т 120 л.с. весит 170кг, а штатный "М8 ЧСПУ-100-1" с оборудованием 600 кг), но и освобождает много места. А современные подвесные двигатели сопоставимой мощности с "М8 ЧСПУ-100- 1" надежней и экономичней.