Катера типа "С-55" (Сигма) выпускались серийно Ленинградским научно-производственным объединением "Патриот" и были предназначены для обслуживания соревнований по водным видам спорта и патрульной службы в системе рыбоохраны и навигационно-технических инспекций.
Постройка катеров "С-55" осуществляется под надзором Речного Регистра РСФСР. Эксплуатация катера разрешается на водных бассейнах разряда "Р".
Корпус катера выполнен из стеклопластика и имеет плоско-килеватые глиссирующие обводы с продольными реданами. В каюте катера расположены: пульт управления, два кресла и бортовые диваны, которые раскладываются в спальные места. Над местом водителя имеется люк. В форпике размещаются якорь с канатом. Двигатель установлен в машинном отделении, дверь которого закрывается на замок.
Трехлопастной гребной винт имеет диаметр 360мм и шаг 480мм. Руль—полубалансирного типа.
Устройство спортивно-служебного катера "С-55"
1 — якорь; 2 — форпик; 3 — спасательный круг; 4 — релинг носовой; 5 — сиденье водителя; 6 — откидной люк; 7 — входная дверь; 8 — моторное отделение; 9 — релинг кормовой; 10 — двигатель; 11 — редуктор; 12 — подкоечные рундуки: 13 — швартовная утка; 14 — пульт управления; 15 — топливные баки; 16 — бензонасос; 17 — блок плавучести; 18 — диваны; 19 — кошма; 20 — кресло пассажира; 21 — спальное место.
Катер "С-55" (Сигма) оснащен швартовным устройством; в носу и корме установлены релинги.
Непотопляемость катера обеспечивается блоками плавучести из пенопласта и герметичным объемом в форпике.
Двигатель "М8 ЧСПУ-100-1" имеет двухконтурную систему охлаждения. Запас топлива — 150 л обеспечивает катеру пятичасовую работу или 230-километровый пробег. Потребители электроэнергии питаются от аккумуляторной батареи 6 СТ-75 ЭМС напряжением 12В.
Можно сказать, что катер "С-55" (Сигма) в общем не плох, достаточно мореходный и остойчивый. Катер "С-55" (Сигма) имеет лишь два недостатка:
1. Набор выполнен из дерева и в большинстве случаев если не восстанавливался к настоящему времени прибывает в плачевном состоянии
2. Устанавливаемый на катер штатный мотор "М8 ЧСПУ-100-1" имеет большой расход топлива и большой вес.
Однако эти недостатки в целом решаемы, правда это будет стоить существенных вложений и займет достаточное время.
Многие владельцы снимают штатный мотор и переделывают катер под подвесник. Такая переделка не только заметно облегчает катер (для сравнения Mercury 2т 120 л.с. весит 170кг, а штатный "М8 ЧСПУ-100-1" с оборудованием 600 кг), но и освобождает много места. А современные подвесные двигатели сопоставимой мощности с "М8 ЧСПУ-100- 1" надежней и экономичней.
Фотографии катера "С-55" (Сигма)
Фотографии катера "С-55" (Сигма) после переделки под подвесник