"Yamarin 68 Cabin" позиционируется скорее как лодка для комфортного семейного отдыха. Корпус тот же, что и у "Yamarin 68 Day Cruiser", но двери в носовую каюту нет - туда ведет проход между рулевой консолью и расположенным поперечно камбузом. На нос можно выйти через дверцу в лобовом стекле, а в кормовой кокпит - через прозрачную сдвижную дверь. В кокпите ставится съемный столик (стандарт), за который садятся четверо.
Столько же человек могут разместиться на ночлег - в носовой каюте и на двух трансформируемых сиденьях-диванах рубки.
Поведение "68 Cabin" на ходу сходно с "круизером", но менее резвое: водоизмещение больше, а мощность мотора меньше. Выход на глиссирование быстрый - 5 с при поджатой "ноге" мотора и без излишнего дифферента, максимальная скорость 36,4 уз (4600 об/мин.). Это на волнении; по данным заводских испытаний на спокойной воде лодка развивает 44,2 уз при 5700 об/мин. Расход горючего порядка 1,5 л/милю, на круизной скорости 25 уз можно пройти 130 миль. Отмечу, что в повороте лодка с высокой надстройкой кренилась несколько сильнее, чем "68 DC".
Я покидал черноморский берег с сожалением: хотелось задержаться здесь подольше, еще покататься на этих отличных катерах с резвящейся косаткой на эмблеме.
Финская основательность и японская старательность дали отличный результат: в лодках "Yamarin" все "вылизано" и сглажено, продумано и просчитано до мелочей. И исполнено с соответствующим качеством - несмотря на все старания, существенных недостатков я не обнаружил. Ведь может так быть, чтобы их не было?
