Восстановление лодки Ока-4

Описание моторной лодки "ОКА-4"

Первоначальные опытные образцы "Оки" имели угол килеватости днища на транце 6° и толщину обшивки 1.5 мм. При глиссировании на волнении прочность корпуса была недостаточной.

Зато четвёртый вариант лодки был уже тщательно "доведён", получил килеватость днища 14° и более толстую обшивку, что решило проблему прочности.

Корпус лодки изготовлялся из дюралюминия Д16АТ клепаной конструкции.
Толщина Наружной обшивки — 2 мм. Непотопляемость обеспечена кормовым и носовым блоками плавучести из пенопласта.

Моторная лодка оборудована съемным складным тентом и рулевым устройством, ветровым стеклом и мягкими диванами, под которыми имеются вместительные рундуки. Место для багажа, защищённое от воды, имеется под носовой палубой. Подмоторная ниша (рецесс) имеет такие размеры и форму, что в ней свободно размещаются два штатных топливных бака подвесных моторов. Размеры кокпита 2,12х1,34 м.

Одновременно выпускались три модификации лодки:

1. В полной комплектации, описанной выше, вес - 190 кг, цена 685 руб.;

2. C жёсткими сиденьями, по конструкции аналогичными мягким, вес - 171 кг, цена 640 руб.;

3. С жёсткими банками без спинок, без тента и дистанционного управления, вес - 152 кг, цена 570 руб.

Модификации лодки с неполной комплектацией весили и стоили значительно меньше, что позволяло покупателю выбрать судно в соответствие со своими потребностями и возможностями.

Значительная килеватость днища обеспечивает «Оке-4» достаточную мореходность при плавании по большим рекам и в прибрежной зоне водохранилищ и морей. Для устойчивого глиссирования с полной нагрузкой «Оке-4» необходим мотор мощностью 25 л.с., а при нагрузке в 300 кг достаточно мотора мощностью 20 л.с.

Первоначальный вид. Такой она была.

Еще видок внутри...

Корпус лодки был полностью очищен от краски. Делалось это при помощи смывки, щеток по металлу и трудочасов. Помыт со стиральным порошком и доставлен к Марлену.

На столе набор всего, что нужно для покраски. Эпоксидный грунт для цветных металлов, эп. краска, бензин и обезжириватель. После тщательного обезжиривания Марлен приступил к покраске.

Три слоя грунта с 15-ти минутной просушкой между покрасками.

Каждый новый слой наносился после того, как схватывался предыдущий.

Перед наложением краски - просушка 20-25 минут.

Три слоя краски так же с 15-ти минутными просушками.

На второй день приступили к покраске верха лодки.

Покраска осуществлялась таким же образом как и низ.

После покраски, в походном положении.

На воде.

Еще один вид. На заднем сидение виден тент.

За рулем.... Спинка сидения поднята.

К рамке ветрового стекла добавили сбоков сваренные из уголка боковины с вставленным стеклом. Хорошо защищают от брызг сбоку.

Вид на переднюю банку с кормы.Вся банки сварена из уголка. В уголок вставлено дерево, обшитое фанерой. Далее марилка, пропитка эп. смолой с ацетоном и покрашена лаком для яхт. В готовую (с отвердителем) эп. смолу добавил треть ацетона. Металл покрыт грунтом и тем же лаком.

В носовой части лодки видна полка. На дне слань из водостойкой фанеры.

Вид на переднюю банка спереди. Видны три шарнира, на которых вся банка открывается вперед. Под ней рундук для вещей.

Передняя банка. Поднята спинка левого сидения.

Подняты обе спинки. Между сидушками видна крышка бордочка.

Бордочек открыт.

Вид на переднюю банку со стороны кормы. Правая спинка сидения поднята. Видны упоры, накоторые она опирается.

Обе спинки подняты.

Задняя банка - "диван". Тоже цельная конструкция. Уголок, дерево, фанера, эп. смола с ацетоном, грунт и лак.

Крышка банки поднимается на шарнирах. Под ней рундук.

Вид на заднюю банку сбоку.

Спинка дивана открывается на шарнирах. За ней мы храним спасательные жилеты.

Слань между передней и задней банкой изготовлена из фанеры 12мм. Пропитана эп. смолой с ацетоном, покрашена грунтом и лаком для яхт. Таким же образом изготовлены слани в рундуках под передней и задней банками.

Слань можно поднять за рукоятку.

Еще вид....

Ну вот по сидениям пока вроде все.
Впереди предстоят новые дела: переставить руль и машинку "газ-реверс" на правую сторону. Поднять на 5см. транец и усилить его. Новый "SUZUKI 40" займет место вместо "Нептуна".

На сидения планирую изготовить что-то вроде съемных мягких чехлов. Ну это все впереди.

Автор: Кочев А.("Bes").
Источник: Сайт Томского Клуба Спиннингистов

Описание моторной лодки "ОКА-4"

Описание других моторных лодок

Обсуждение лодки "Ока-4" на форуме