Руководство по покраске яхт и катеров от компании Hempel

1. Общий обзор процедур покраски, лакировки, красок для днища и т. п.

Датский концерн "Hempel Marine Paints A/S" с 1915 года занимается выпуском высококачественной продукции для ухода за судами, которая признана во всем мире.

Лозунг "Качество и сервис" всегда был девизом фирмы HEMPEL с самого момента ее основания. Это верно и сегодня, когда компания представлена во всех уголках мира своими 26 фабриками, 250 магазинами и 43 торговыми представительствами.

Лаборатории HEMPEL постоянно следят за качеством выпускаемой продукции, а также ведут интенсивную исследовательскую работу по созданию наиболее эффективных и экологически чистых материалов.
Сегодня продукция HEMPEL используется не только для ухода за судами, но также для защиты буровых вышек, контейнеров, промышленных зданий и помещений, и т.п.

Поэтому отнюдь не случайно концерн HEMPEL был одной из первых датских компаний, удостоившейся Сертификата качества в соответствии с признанным стандартом DS/ISO 9001.

Вполне закономерно также, что уже в 1987 году датский совет по охране окружающей среды присудил концерну HEMPEL "Голубое знамя" за то постоянное внимание, которое фирма уделяет вопросам безопасности своей продукции для человека и природы.

1.1. Когда красить?

Время высыхания краски и затвердения покрывающих составов, указанное в приводимых далее инструкциях, всегда рассчитывалось при следующих условиях:

- температура окружающей среды 20°С;
- относительная влажность воздуха 60-65%;
- хорошая вентиляция, способствующая испарению растворителя и не дающая ему впитываться.

1.1.1. Температура

Температура воздуха не обязательно должна быть равна 20°С, но с уменьшением ее значения на каждые 10°С время высыхания и затвердевания удваивается. Нижним пределом для работы с двухкомпонентными составами следует считать температуру 5°С, удерживающуюся на протяжении суток.

Это следует обязательно учитывать, так как при температуре ниже указанного значения затвердевание прекращается, что снижает качество красочного покрытия и ухудшает плотность соединения слоев. Кроме того, при низких температурах все краски загустевают. Это затрудняет работу и вынуждает использовать слишком большое количество растворителя.

Если же температура воздуха на 10°С выше указанного значения в 20°С, время просушки уменьшается наполовину. Поэтому при работе в жаркую погоду не следует сразу готовить слишком много двухкомпонентной краски.

1.1.2. Влажность

Относительная влажность воздуха во время производства работ не должна превышать 65%. Измерить ее можно при помощи гигрометра, или поступите следующим образом: увлажните рабочую поверхность, и если она высохнет в пределах 10-15 минут, можно спокойно приступать к покраске. Покрасочные работы на открытом воздухе не следует проводить рано утром или поздно вечером, когда есть опасность выпадения росы.

Совет: В холодную погоду для предотвращения загустевания краски банку можно поместить в теплую ванну.

1.1.3. Вентиляция

Для нормального испарения растворителя необходима хорошая вентиляция. Если не соблюдать данное условие, краска может засохнуть неровно, с появлением пузырей.
При работе вне помещения даже в тихую погоду движения воздуха вполне достаточно для испарения растворителя. Однако, ветер также может создавать свои проблемы: во-первых, он поднимает частицы пыли и песка, которые оседают затем на крашеную поверхность, и, во-вторых, сокращается время высыхания краски, что затрудняет работу кистью.

1.2. Шлифовка

Для получения хороших результатов окрашиваемая поверхность должна быть: сухой; чистой; обезжиренной; ровной, но не слишком гладкой.

1.2.1. Сухая шлифовка

Сухую шлифовку лучше использовать, когда необходимо удалить слой старой краски (исключение составляет покрытие, препятствующее нарастанию водорослей - его всегда следует удалять методом влажной шлифовки). В этом случае новая краска будет лучше приставать к поверхности. Недостатком данного метода является возникновение пыли, которая небезопасна при вдыхании, поэтому работать следует в респираторе.

1.2.2. Шлифовальные машины

Шлифовальная машина с эксцентриком эффективна для полного удаления старой краски с деревянных или фанерных поверхностей. Вибрационные или эксцентриковые шлифовальные машины с грубой наждачной бумагой подходят и для шлифовки раннее окрашенной поверхности, когда не требуется снимать грунтовку до самого дерева. С осторожностью их можно использовать и для тонкой шлифовки между наносимыми слоями краски. Шлифовальные круги для большинства поверхностей не годятся, так как они часто оставляют царапины.

1.2.2.1. Используйте наждачную бумагу с нужным номером

Обрабатываемая поверхность	№ наждачной бумаги для сухой шлифовки	№ наждачной бумаги для влажной шлифовки
2-компонентный наполнитель	60-100	80-120
Новый гелькоут перед грунтовкой и покраской днища	150	180
Ранее окрашенные поверхности	150-180	180-240
Полировка надводных бортов из стеклопластика перед грунтовкой	220	240
Свежий слой лака или краски	220	240
Предпоследний слой лака или краски	220	240
Необрастающее покрытие для гоночных яхтHard Racing	—	240-400
2-компонентаная эмаль перед полировкой	—	1200

1.2.3. Влажная шлифовка

При влажной шлифовке ныли не образуется. Кроме того, данный метод быстрее, поскольку наждачная бумага забивается не так быстро, при условии, конечно, что она постоянно хорошо увлажнена. Твердое необрастающее покрытие всегда следует обрабатывать методом влажной шлифовки, поскольку вдыхание пыли от него особенно опасно. Очень удобна специальная шлифовальная губка Sandmaxter, особенно для обработки днища. У этой губки две рабочих поверхности - одна для сухой шлифовки, а другая - для влажной.

Внимание! Шлифовать фанерные поверхности следует очень аккуратно, чтобы не повредить верхним слон.

1.3. Мытье и обезжиривание

Перед шлифовкой промойте поверхность очистителем Yacht Cleaner. После шлифовки необходимо удалить всю пыль, что также удобно делать при помощи очистителя, предварительно разбавив его водом. После очистки промойте поверхность большим количеством пресной воды. Перед грунтовкой и покраской обрабатываемая поверхность должна полностью просохнуть. С чистых деревянных поверхностей пыль, оставшуюся после сухой шлифовки, можно удалять при помощи вакуумной чистки. Если поверхность жирная или были обработана воском, перед шлифовкой н грунтовкой необходимо ее обезжирить или удалить воск. Это необходимо сделать, например, если надводные борта имеют свежее декоративное покрытие, или были обработаны воском. Сперва промойте поверхность очистителем Yacht Cleaner, a затем ополосните пресном водой и окончательно протрите обезжиривателем Degreaser. чтобы удалить остатки воска из неровностей. Чтобы проверить, достаточно ли хорошо обезжирена поверхность, побрызгайте на нее водой. Если вода собирается в капельки, то нужно продолжить обработку обезжиривателем, если же она растекается ровным слоем - поверхность готова к дальнейшей обработке.

Совет: Мягкое дерево выделяет смолу, из-за чего краска пристает хуже. Поэтому для удаления смолы мягкую необработанную древесину рекомендуется протирать обезжиривателем.

1.3.1. Составы:

Очиститель Yacht Cleaner 9933

Универсальное чистящее средство, позволяющее быстро и легко удалять грязь, пыль, смазку, пятна деггя и т.п. Очень эффективно для мытья кистей. После обработки очистителем Yacht Cleaner поверхность необходимо промыть пресной водой. Не используйте данное средство для чистки брезента п пластиковых иллюминаторов.

Обезжириватель Degreaser 9963

Эффективный обезжиривающий состав, используемый для удаления воска, силикона и остатков смазки. Может применяться для обработки поверхностей из стеклопластика, стали и тика. Перед шлифовкой и покраской производить обезжиривание нужно обязательно. Обезжиривателть Degreuser также можно применять для очистки инструментов, но только не для алюминиевых распылителей.

1.4. Грунтовка

Цель грунтовки - защитить корпус судна от проникновения воды п обеспечить прочность последующих слоев краски.

1.4.1. Впитывающие влагу поверхности

Материалы, которые сильно впитывают влагу, необходимо предварительно обрабатывать пропиточным составом Sealer 599. Это lycroii 2-компонентпып эпок-сидпып лак. эффективно защищающий поверхность от влаги. Наносить состав надо при помощи кисти на абсолютно сухую поверхность. Sealer 599 можно па 15% растворителем 545. Пропиточный состав нужно наносить в гаком количестве, чтобы обрабатываемая поверхность полностью пропиталась, но не приобрела глянцевого блеска. Излишки необходимо удалить через 15 минут при помощи тряпки, смоченной в спирте.

1.4.2. Нанесение грунта

Наилучшей защитой от проникновения воды служит достаточное количество слоев грунта Light Primer, представляющего собой 2-компонентный эпоксидный состав. Этот грунт можно применять на любых поверхностях, кроме дерева. Работая с грунтом Light Primer очень важно правильно соблюдать указанные в инструкции временные интервалы между наложением отдельных слоев. В особенности это относится к интервалу времеиц между нанесением последнего слоя грунта и первого слоя краски.

1.4.3. Нанесение грунта на деревянный корпус
Жесткие 2-комноненшые составы не годятся для дерева. В этом случае подходит "мягкая" грунтовка, обладающая определенной степенью эластичности. Для обработки деревянного корпуса как выше, так и ниже ватерлинии подходит краска Гап'оНп. Эта краска создает полуглянцевую поверхность п может использоваться как в качестве грунта, так п для заключительной отделки. Если краска Furvolin используется в качестве грунта, то при нанесении первого слоя ее следует на 20% разбавить растворителем 823, а при нанесении последующих слоев - на 5-10%. Для последних 1-2 слоев используется неразбавленный Furvolin.

Для покрытия палубы н корпуса деревянных судов ниже ватерлинии применяется грунт Yacht Primer, обладающий превосходной клеящей способностью. Ее накладывают, не разбавляя, в 1-3 слоя, в зависимости от необходимости.

Сколько должно быть слоев грунта Light Primer?
Цифры в скобках показывают толщину слоя в микронах

	Стеклопластик	Алюминий	Сталь	Фанера
Выше ватерлинии	2 (120)	2 (120)	4-5 (240)	2 (120)
Ниже ватерлинии	4 (240)	6-7 (350)	6-7 (350)	3-4 (200)

Внимание! Поперечные срезы досок и края фанерных листов впитывают влагу особенно сильно, поэтому па такие участки необходимо нанести кистью пропиточный состав Sealer 599 н несколько слоев.

1.4.4. Составы:

Пропиточный состав Sealer 0599

Густой 2-компонентный эпоксидный лак для обработки впитывающих влагу поверхностей - армоцемента, стеклопластика и фанеры. Обработанная поверхность не должна иметь глянцевого блеска. Не следует применять на покрытиях из гелькоута.

Грунт Yacht Primer 2603

Идеальным грунт для покрытия корпуса деревянных судов ниже ватерлинии, обладающий очень высокой клейкостью. Также годится для защиты металлических детален и в качестве изолирующего слоя перед нанесением пеобрастающего покрытия.

Грунт Light Primer 4555

Двухкомионеитный эпоксидный грунт, применяемый как выше, гак н ниже ватерлинии на корпусах из стеклопластика, стали, алюминия, фанеры и армоцемента. Обеспечивает надежную защиту от проникновения влаги и потому подходит для предотвращения и устранения осмотических пузырей.

Краска Farvolin 5112

Полуглянцевая алкпдная краска, применяемая как в качестве грунта, так и для окончательной отделки. Может использоваться на деревянных судах выше ватерлинии.

1.5. Толщина слоя

Толщина красочною слоя измеряется в микронах (1 микрон = 1/1000 мм). Этот слой настолько гонок, чти непосредственно измерить его можно только при помощи специального оборудования. Однако определить, получено ли требуемое значение, можно и посредством расчета.

За некоторыми исключениями, толщина одного слоя краски HEMPEL после просушки составляет 30-60 микрон. Таким образом, для получения красочного покрытия толщиной 240 микрон необходимо наложить 4-5 слоев. При этом не следует брать слишком много краски, чтобы не образовывалось подтеков. Па толщину каждого слоя краски влияет целый ряд факторов, например: гладкость поверхности (более шероховатая поверхность удерживает большее количество краски, чем гладкая);

- температура окружающей среды (в холодную погоду краска густеет и се труднее распределить ровным слоем);
- количество растворителя;
- тип инструмента для наложения краски.

Практический опыт показывает, что разные инструменты создают слой краски различной толщины:

Валик	20-40 микрон
Лопатка	30-60 микрон
Кисть	40-60 микрон
Воздушный распылитель	30-100 микрон
Безвоздушный распылитель	50-200 микрон

1.5.1. Валик

Работать валиком можно очень быстро, по он иногда оставляет следы и потому для нанесения глянцевого покрытия на надводные борта не годится. Кроме того, не все краски удобно наносить при помощи валика, и не все валики выдерживают действие сильных растворителей. Наилучшие результаты получаются, если использовать валик с коротким ворсом и наносить последовательные слои один поперек другого.

1.5.2. Лопатка

С помощью лопатки можно добиться почти такого же качества покрытия, как и с помощью распылителя. Она особенно удобна для нанесения эмали Poly Best. При работе не следует макать лопатку в банку с краской. Накладывайте краску на поверхность лопатки кисточкой - JTO позволит избежать полос и подтеков по краям. Сперва сделайте 3-5 мазков в направлении, перпендикулярном тому, в котором вы собираетесь накладывать слои краски. Не двигайте лопатку взад-вперед - надо проводить ею только в одну сторону. Затем наминайте работать в избранном направлении, опять-таки, проводя лопаткой только в одну сторону. Лопатку можно использовать также для разглаживания красочного слоя, нанесенного при помощи кисти или валика, по делать это надо быстро - как только закрашен очередной небольшой участок.

1.5.3. Кисть

Кисть хорошо подходит для нанесения грунта, а при определенном навыке с помощью нее можно выполнять н окончательную отделку. Обязательным условием является хорошее качество кисти - волоски не должны отрываться н прилипать к окрашиваемой поверхности. Кисти для лака фирмы Hempel отвечают самым высоким требованиям. Важно также правильно выбрать размер кисти.

1.5.4. Распылитель

С помощью распылителя можно получить очень качественное покрытие, по эта работа требует навыков и опыта. Кроме того, необходимо обеспечить эффективную защиту от растворителей и надежно укрыть те участки, которые не должны быть окрашены. Пользоваться распылителем на открытом воздухе можно только при очень тихой погоде. Температура не должна быть ниже 15 °С, и рабочую поверхность следует защищать от попадания прямых солнечных лучей. Если Вы не обладаете необходимыми навыками или не имеете специального оборудования, разумнее будет поручить покраску распылителем профессионалам.

Совет: Чтобы на окрашенной или покрытой лаком поверхности не собиралась пыль, закройте пол под днищем судна куском полиэтилена или побрызгайте на него водой.

1.5.5. Инструменты:

Кисти 64112

Кисти для покраски днища, удаления старой краски растворителем и нанесения защитных покрытии.

Кисти 641144

Хорошие кисти для покраски тех участков, где качество отделки не имеет решающего значения - например, для покраски днища.

Валик Hempel 6439

Валик для нанесения грунта и краски на днище.

Лоток Hempel 6449

Лоток, удобный при нанесении грунта к покраске днища.

Кисть для лака Hempel 6475

Кисть из высококачественного волоса. Годится для всех типов лака и краски. Выпускается шириной 25. 35. 50 и 70 мм.

Лента для заклеивания не окрашиваемых поверхностей 6727

Прочная и тонкая лента типа "Scotch". Выпускается шириной 19, 25, и 38 мм.

Лопатка Hempel 6447

Идеальный инструмент для быстро сохнущих составов.

Шлифовальная губка с двумя различными поверхностями. Используется как для сухой, так и для влажной шлифовки. Незаменимое средство для удаления старой краски с днища.

1.6. Нанесение грунта ниже ватерлинии

Наиболее важной функцией грунтовки является предотвращение попадания воды на корпус судна. Если корпус сделан из дерева, проникновение влаги приводит к гниению, из стеклопластика - к образованию осмотических пузырей, из стали - к появлению ржавчины, из алюминия - к гальванической коррозии. Краска, наносимая па днище, всегда образует более или менее пористый слои, которым обеспечивает довольно слабую защиту. Поэтому очень важно правильно нанести необходимое количество слоев грунта.

1.6.1. Грунт Yacht Primer

Грунт Yacht Primer подходит для обработки деревянных корпусов, которые "работают" очень интенсивно. Оп обладает высокой клейкостью, легко накладывается и быстро сохнет. На днище новых деревянных судов перед покраской нужно наносить 2-3 слоя грунта Yacht Primer. Во время подготовки к очередному сезону новый слой грунта пало накладывать до нанесения краски Copper Bottom или Bravo. Как только судно поднято на берег в конце сезона, слой необрастающей краски Copper Bottom или краски Bravo очень мягкий. Поэтому его лучше смывать сразу же, не дожидаясь начала нового сезона. Грунт Yacht Primer можно также наносить поверх необрастающей краски Hard Racing, предназначенной для гоночных яхт или необрастающей краски Mille Dynamic.

1.6.2. Грунт Light Primer

Грунт Light Primer очень хорошо защищает поверхность от проникновения поды и может накладываться па любые корпуса, за исключением деревянных, для которых нужен более эластичный грунт. Это средство также хорошо подходит и для фанерной обшивки.

Внимание! Если в качестве завершающего покрытия предполагается использовать необрастаюшую краску для гоночных яхт Hard Racing, слой грунта Light Primer необходимо просушить в течение 8 суток.

Совет. При обработке корпуса из стеклопластика первый слой грунта Light Primer рекомендуется накладывать при помощи кисти с коротким волосом, чтобы грунт хорошо лег на поверхность и закрыл все поры.

1.6.3. Составы:

Пропиточный состав Sealer 0599

Густой 2-компопситиыи эпоксидный лак для обработки впитывающих влагу поверхностей - армоцемента, стеклопластика и фанеры. Обработанная поверхность не должна иметь глянцевого блеска. Не следует применять на покрытиях из гелькоута.

Грунт Yacht Primer 2603

Идеальный грунт для покрытия корпуса деревянных судов ниже ватерлинии, обладающим очень высокой клейкостью. Также годится для защиты металлических детален и в качестве изолирующего слоя перед нанесением необрастающего покрытия.

Грунт Light Primer 4555

Двухкомпопентный эпоксидный грунт, применяемый как выше, так и ниже ватерлинии на корпусах из стеклопластика, стали, алюминия, фанеры и армоце-мента. Обеспечивает падежную защиту от проникновения влаги и потому подходит для предотвращения и устранения осмотических пузырей.

1.7. Для чего красить днище?

Все суда, которые во время сезона находятся в воде, подвержены обрастанию, если их днище не защищено специальным покрытием. Мелкие морские организмы прилепляются к днищу и за несколько недель образуют скользкий коричневый слой. К ним добавляются пучки водорослей, которые очень цепко пристают к поверхности. Назначение необрастающего покрытия состоит в выделении специальных веществ, препятствующих налипанию морских организмов па корпус судна. Эти вещества образуют миллиметровый слой воды, насыщенный биоактивными компонентами, задерживающими рост и развитие водорослей.

Совет. На свету водоросли развиваются быстрее, поэтому наибольшим слой их образуется вдоль ватерлинии и у руля. Кроме того, грязь на поверхности водоема может забивать биоактивный слой. Поэтому участки корпуса у руля и вдоль ватерлинии следует обрабатывать большим количеством необрастающей краски, чтобы они могли выдержать частое мытье.

1.7.1. Типы необрастающего покрытия

В настоящее время разработаны различные типы необрастающих покрытий, обладающих уникальными свойствами н пригодных для обработки различных материалов.

Мягкие покрытия: краска на медной основе и краска Bravo

При использовании мягких покрытий биоактивное вещество выделяется вместе со связующим материалом. Насколько быстро это происходит зависит от температуры н солености воды, а также от прочих факторов. Мягкое необрастающее покрытие годится для большинства деревянных судов, не используемых для гонок, а также для судов с корпусом из стеклопластика. Эти краски сохнут довольно медленно, хотя судно можно спускать на воду, как только нанесенный слой перестанет липнуть, т.е. примерно череч 5 часов после окончания работы. Не стоит, однако, откладывать спуск на воду больше чем на неделю - краска может совсем высохнуть и тогда придется наносить новый слой. Связующий материал мягких иеобрастаюших покрытии постепенно растворяется. К концу сезона, как правило, краска настолько смывается с днища, что ее антибиологическое действие слабеет. Поэтому важно перед новой обработкой днища необходимо как можно более тщательно отчистить старую краску и нанести грунт Yacht Primer.

Внимание! Мягкое необрастающее покрытие нельзя полировать, а также нельзя накладывать поверх него твердое покрытие, так как растворители входящие в состав последнего вызовут образование пузырем в мягком слое.

Совет. Отмыть и соскрести отслужившую мягкую необрастающую краску проще сразу после вытаскивания судна на берег по завершению сезона. Грунт Yacht Primer также лучше накладывать осенью, чтобы весной, перед нанесением свежей необрастающей краски, оставалось только промыть и отшлифовать поверхность.

Твердые покрытия: краска Hard Racing

Краску Hard Racing можно использовать для всех типов судов, кроме судов со старыми деревянными корпусами, где дерево испытывает слишком большие напряжения. Твердые необрастающие покрытия характеризуются тем, что связующий материал не растворяется в воде вместе с биоактивными компонентами, а остается на поверхности днища в виде пористого слоя. Поэтому перед нанесением свежего слоя краски Hard Racing, старый необходимо удалить методом влажной шлифовки, иначе часть новой краски попадет в поры н будет истрачена понапрасну. Преимущество твердых покрытий заключается в том, что они позволяют произвести очень тщательную полировку и сделать, тем самым, судно более быстроходным. После шлифовки, однако, необходимо нанести еще одни заключительный слой. Спускать судно на воду можно сразу после высыхания краски, т.е. примерно через 2 часа. После покраски его также можно оставить на суше на срок до трех месяцев или даже на всю зиму, при условии, что имеется защита от солнца и дождя. Если после покраски судно находилось на суше более 14 дней, то перед спуском на воду днище необходимо промыть днище пресной водой.

Самополирующаяся краска Mille Dynamic

Самым совершенным необрастающим покрытием является краска Mille Dynamic. Она представляет собой состав, который во время движения судна сам "полируется" об волу, за счет чего поверхность остается гладкой, продолжая при этом выделять активные вещества. Поэтому перед наложением свежего слоя поверхность днища шлифовать не нужно - достаточно промыть ее влажной жесткой щеткой. После обработки липши краской Mille Dynamic судно можно спускать па волу не раньше чем через 6 часов, и не позднее чем через месяц.

Очень важно строго соблюдать указанный интервал времени между наложением последнего слоя грунта Light Primer и нанесением необрастающей краски, иначе краска может начать отслаиваться. Также, разумеется, нужно соблюдать указанные интервалы между нанесением последовательных слоев грунта Light Primer.

1.7.2. Смена необрастающего покрытия

Краску Mille Dynamic можно накладывать непосредственно на старый слой краски Hard Racing после влажной шлифовки. Ее также можно класть и поверх старой краски Mille Copper, но обрабатываемую область нужно предварительно очистить жесткой щеткой или струей воды под большим давлением.

Необрастающее покрытие светлеет через 4 недели после спуска судна на воду.

Краску с медной основой можно применять н для обработки стального корпуса при условии, что он предварительно полностью покрыт грунтом

1.7.3. Покраска днища новых судов из стеклопластика

Даже казалось бы полностью водонепроницаемое покрытие из гелькоута имеет на самом деле крошечные поры, через которые может проникать влага. В этом случае на поверхности днища образуются осмотические пузыри.Небольшие повреждения возникают и в том случае, если во время зимнего хранения проникшая внутрь вода замерзает. Поэтому перед спуском на воду днище нового судна из стеклопластика также необходимо покрыть грунтом Light Primer и покрасить.

1.7.3. Составы:

Краска для днища Copper Bottom Paint 7116

Подходит для традиционных деревянных судов, плавающих в холодных водах. Спуск па воду необходимо осуществлять в пределах одной недели после нанесения. Нельзя накладывать па металлическую поверхность без грунта.

Краска Mille Dynamic Alu 71601
Самополирующаяся необрастающая краска для днища. Применяется для обработки алюминиевых поверхностей, предварительно покрытых 6-7 слоями грунта Light Primer (350 микрон). Способна вызывать коррозию.

Краска Mille Dynamic 71700

Самополирующаяся необрастающая краска, дающая новейшее покрытие и сохраняющая свои свойства в течение всего срока службы. После покраски днища спуск судна на воду можно произвести в пределах месяца. Участки, на которые воздействуют сильные потоки воды, необходимо покрывать дополнительным слоем краски. Краска Mille Dynamic не применяется для покрытия корпусов из алюминия или других легких металлов.

Краска Bravo 7610

Очень эффективная необрастающая краска с медной основой, пригодная для большинства судов, скорость которых не превышает 20-25 узлов. Не используется на алюминиевых поверхностях.

Краска Hard Racing 7638, 7648

Виниловая необрастающая краска с медной основой. Разработана специально для высокоскоростных судов и гоночных яхт. Накладывается на очень ровную поверхность. Не применяется для покраски алюминия.

1.8. Сколько надо краски Mille Dynamic или Hard Racing?

Расход краски указан в банках. 1 банка = 750 мл (3/4 литра). Поскольку суда сильно различаются по конструкции, указать точные значения не представляется возможным. Приведенные ниже цифры служат лишь для приблизительной ориентировки.

Средняя длина корпуса	Обычные яхты	Гоночные яхты	Катера
6 - 7.50 м	2	3	2
7.50 - 8.50 м	3	4	3
8.50 - 10.00 м	4	5	4
10.00 - 11.50м	5	6	5
11.50 - 13.00 м	6	7	6
13.00 - 14.50 м	7	8	1

1.9. Типы лака

Лаковое покрытие делается для того, чтобы защитить дерево от порчи и облегчить уход за ним. Существуют различные сорта лака, каждый из которых обладает своими уникальными свойствами.

1.9.1. Однокомпонентные лаки

Лак Boat Varnish 10 - это хорошим "традиционный" лак. с которым легко работать, и который подчеркивает природную красоту дерева. "Этим лаком можно покрывать большие участки, и он особенно подходит для интенсивно "работающего" дерева, хотя и не так стоек, как современные сорта лака.

Лак Yacht Varnish I-2-3 представляет собой комбинацию "традиционною" и современного лаков. Это уретановый лак из древесного дегтя, с которым легко работать, очень стойким и сохнущим быстрее, чем чистым традиционным лак. Лак Marine Varnish 222 - это универсальный уретановый лак. быстро сохнущим и. следовательно, очень быстрый в применении. С этим лаком легко работать, он делает поверхность очень гладкой и блестящей, обладает значительной стойкостью, но требует нанесения большего количества слоев, чем традиционные сорта лака.

Лак Flat Varnish 228 но своим свойствам сходен с лаком Marine Varnish 222 и используется только для окончательной отделки, в частности, внутреннего интерьера судна. Наиболее гладкая поверхность получается при наложении лака Flat Varnish 228 поверх лака Marine Varnish 222. Эти два состава можно смешивать, что придает обрабатываемой поверхности красивый шелковым блеск.

1.9.2. Двухкомпонентные лаки

Лак Poly Varnish 510 значительно более стоек, чем все другие copra. Он быстро сохнет и обладает великолепной способностью проникать во все норы. Это значит, что его можно использовать для обработки тиковом древесины, которая плохо поддается лакировке другими составами из-за высокого содержания древесного дегтя. Этот лак, в частности, годится и для фанеры, а также отлично подходит для обработки мачт, реи и других деревянных детален, подвергающихся воздействию сильною ветра. Следует иметь в виду, что во время нанесения лак Poly Varnish 510 очень чувствителен к температуре воздуха и относительной влажности.

Лак Poly Flat Varnish 528 создает очень привлекательную и прочную матовую поверхность. Его можно использовать для окончательной отделки, накладывая поверх слоя лака Poly Varnish 510 в тех местах, где требуется именно матовая поверхность. Для получения аффекта шелкового блеска лаки 510 и 528 можно смешивать друг с другом.

1.9.3. Составы:

Лак Boat Varnish 10

Медленно сохнущий и очень эластичный лак. Можно напоешь кистью па обширные поверхности, что позволяет подчеркнуть структуру дерева. Годится как для первого, так и для последующих покрытий деревянных частей судна выше ватерлинии. Имеет в составе солнцезащитные компоненты.

Лак Yacht Varnish 1-2-3

Прозрачный уретановый лак из древесного дегтя. придающий поверхности глянцевый блеск. Подходи! для лакировки надводных бортов и мачт деревянных судов. Наносится тонкими слоями и формирует очень стойкое покрытие. Имеет в составе солнцезащитные компоненты.

Лак Marine Varnish 222

Быстро сохнущий прозрачный уретановый лак, применяемый для покрытия как новых, так и уже лакировавшихся ранее поверхностей. Может использоваться и для бортов судна, и для деталей внутренней отделки. Рекомендуется напоешь несколькими топкими слоями. Имеет в составе солнцезащитные компоненты.

Лак Silk Gloss Varnish 224

Быстро сохнущий уретановый лак. придающий обработанной поверхности шелковый блеск. Годится как для новых, так для уже лакировавшихся рапсе поверхностей. Имеет в составе солнцезащитные компоненты.

Лак Flat Varnish 228

Образует красивое и прочное покрытие, а потому особенно подходит для внутренней отделки кают и т.п. Можно смешивать с лаком Marine Varnish 222 или накладывать поверх пего. Имеет в составе солнцезащитные компоненты.

Лак Poly Varnish 510

Двухкомпонентный полиуретановый лак, образующий блестящее, очень прочное и водонепроницаемое покрытие. Подходит для отделки твердых экзотических пород дерева - например, тика и т.п. Может также наноситься на металлические поверхности. Имеет в составе солнцезащитные компоненты.

Лак Poly Flat Varnish 528

Двухкомпонентный полиуретановый лак. Наносится в качестве последнего слоя на поверхности, покрытые лаком Poly Varnish 510, хотя смешивать эти два лака нельзя. Имеет в составе солнцезащитные компоненты.

1.10. Перед лакировкой

Для того, чтобы получить красивое и прочное покрытие, необходимо тщательно провести подготовительную работу. Поперечные срезы дерева и края фанерных листов особенно чувствительны к влаге, а потому должны обрабатываться наиболее основательно. Эти пористые участки перед лакировкой необходимо несколько раз промазать составом Sealer 599. Чтобы поверхность после нанесения пропиточного состава не имела глянцевого блеска, удалите излишки тряпкой, смоченной в спирте, а затем отшлифуйте обрабатываемые участки наждачной бумагой № 180-220.

Если дерево потемнело или обесцветилось, первоначальный вид ему можно вернуть при помощи очистителя для тика Teak Cleaner, который удаляет пятна и восстанавливает посветлевшие участки. Возможно, обработку потребуется провести несколько раз. После этого промойте поверхность пресной водой из шланга и дайте ей как следует просохнуть перед лакировкой. Все деревянные части на судне либо контактируют с водой непосредственно, либо подвержены действию влаги, а потому может начаться гниение. Чтобы его избежать, необходимо все деревянные масти, находящиеся выше ватерлинии, предварительно 3-4 раза обработать средством Hempitox 6721. которое представляет собой эффективный консервирующий состав, пригодный почти для любой порода дерева. Однако, им не следует обрабатывать фанеру и тиковую древесину.

Перед нанесением лака, дерево, обработанное составом средством Hempitox 6721 должно сохнуть не меньше 48 часов. Если предполагается покрывать поверхность лаком Poly Varnish 510. то дерево должно сохнуть не менее 1 недель.

Совет: Чтобы лак хорошо приставал к тиковой древесине, поверхность следует сперва обезжирить составом Degreaser. Повторите обработку через 24 часа, затем разведите для первого слоя лак Poly Varnish па 15-20% растворителем и нанесите его на обрабатываемую поверхность не позднее чем через час.

1.11. Лакировка

Чтобы лак хорошо пропитал дерево, для нанесения первого слоя его надо на 20% развести растворителем, тип которого указан па упаковке, а для нанесения второго - на 5-10%. Каждый слой необходимо шлифовать перед нанесением следующего. Новую и чистую древесину покрывают как минимум 4-5 слоями лака, а многие владельцы судов накладывают и по 10-12 слоев, чтобы получить действительно красивое и долговечное покрытие. Лак нужно наносить ровными мазками, чтобы не образовывалось пузырьков воздуха. Для нанесения первого слоя имеет смысл взять кисть с коротким волосом - это поможет промазать лаком все поры дерева. Можно воспользоваться распылителем, который вполне подходит для большинства сортов лака. Для нанесения последующих слоен лучше всего подойдет плоская кисть с относительно длинным волосом.

Внимание! Важно чтобы в лаке не было пузырьков воздуха, которые затем окажутся на обрабатываемой поверхности и испортят вид. Поэтому банку с лаком не рекомендуется трясти непосредственно перед использованием, а размешивать лак следует очень аккуратно.

Совет: Если на лакированную поверхность попадет грязь, лучше не трогать ее и подождать до тех пор, пока лак не высохнет. Тогда Вы сможете легко удалить грязь с помощью наждачной бумаги и затем восстановить глянец, наложив на этот участок еще один слой лака.

Совет: Лаки Boat Varnish 10 и Yacht Varnish 1-2-3 относительно долго сохнут. Процесс затвердевания можно ускорить, если после высыхания каждого слоя поливать поверхность холодной водой.

1.12. Правильно подбирайте растворитель

Очень важно использовать именно тот тип растворителя, который указан в инструкции - иначе можно испортить работу и зря израсходовать краску. Обратите внимание также, что тип растворителя зависит от того, каким инструментом выполняется работа - распылителем, кистью, валиком или лопаткой. Краска, разведенная растворителем, лучше растекается, поэтому с ней легче работать в холодную погоду. Но при этом слой высохшей краски окажется тоньше и, возможно, придется наложить дополнительный слой, чтобы добиться нужной толщины покрытия.

1.12.1. Мытье кистей

Растворитель можно также использовать для мытья кистей, лопаток и т. д. Обработайте инструменты растворителем и, затем, окончательно очистите их очистителем Yacht Cleaner и сполосните водой с мылом. Это продлит срок службы кистей и других инструментов.

Внимание! Растворители некоторых красок могут разъедать определенные пластиковые материалы, поэтому перед тем как пользоваться лопаткой или валиком, убедитесь. что выбранный Вами инструмент устойчив к действию применяемого состава. Также помните об этом, если Вам потребуется перелить краску или лак и пластиковую емкость.

1.12.2. Составы:
808 - Используется при нанесении с помощью распылителя следующих составов: средства Red Lead 1236, грунтов Yacht Primer 2603 и Farvolin 5112, эмали Yacht Enamel 5218. красок Copper Bottom Paint 7116. Mille Dynamic, Mille Alu 71601, Bravo 7610 и Hard Racing 7638, 7648.
823 - Используется при нанесении с помощью распылителя следующих составов: лака Yacht Varnish 1-2-3, лака Boat Varnish 10, лака Marine Varnish 222, лака Silk Gloss Varnish 224.
845 - Используется при нанесении с помощью распылителя следующих составов: пропитки Sealer 599 н грунта Light Primer 4555.
851 - Используется при нанесении с помощью распылителя следующих составов: лака Poly Varnish 510 и лака Poly Best 5555.
871 - При работе с распылителем не применяется.
808 - Используется при нанесении с помощью кисти следующих составов: грунта Yacht Primer 2603 и красок Copper Bottom Paint 7116, Mille Dynamic. Mille Alu 71601 и Hard Racing 7638,7648.
823 - Используется при нанесении с помощью кисти следующих составов: лаков Yacht Varnish 1-2-3, Boat Varnish 10, Marine Varnish 222, Silk Gloss Varnish 224, Marine Varnish 228, средства Red Lead 1236, краски Farvolin 5112, эмали Yacht Enamel 5218, краски Bravo 7610.
845 - Используется при нанесении с помощью кисти пропиточного состава Sealer 599 и грунта Light Primer 4555.
871 - Используется при нанесении с помощью кисти лаков Poly Varnish 510, Poly Flat Varnish 528 и Poly Best 5555.

1.13. Возможные затруднения

Проблема	Причина	Что делать?
Отслаивание	Наиболее частые причины следующие: - Грязная поверхность - Слишком гладкая поверхность - Влажная поверхность - Древесина с высокпм содержанием влаги - Слишком большие интервалы между наложением слоев	Вымойте поверхность яхтенным очистителем и сполосните пресной водой. Если отслаивание происходит на покрытии из гелькоута, произведите дальнейшую обработку обезжнривателем Degreaser. Затем отшлифуйте поверхность. После удаления пыли нанесите новый слой краски.
Размывание краски	Может быть вызвано разрушительным воздействием ультрафиолетовых лучей, что не свидетельствует, однако, об ослаблении зашиты. Кроме того, самополируюшиеся необрастающие покрытия могут несколько размываться, и это следует считать нормальным.	Для защиты красочного или декоративного покрытия зимой стоит укрывать судно брезентом. Если лолка, обработанная необрастающим составом лежит днищем вверх, ее стоит также укрыть. Летом покрытие из гелькоута можно обработать полировочным средством Custom Marine Polish, которое имеет в споем составе компоненты, задерживающие ультрафиолетовые лучи. Старое покрытие можно освежить либо с помошью полировки, либо перекрасив поверхность заново. Необрастающее покрытие необходимо менять в любом случае.
Эффект "кожуры апельсина"	Обычно возникает только при покраске распылителем. Причиной может являться недостаточное количество растворителя, слишком большое расстояние от распылителя до поверхности, низкое давление струи или слишком высокая температура краски. Идеальная температура для работы с распылителем - 16-20°С.	Если появился эффект "кожуры апельсина", спасти работу уже не удастся. Нужно подождать пока испорченное место просохнет, отшлифовать его и заново нанести краску.
Нарастание водорослей	Может происходить в результате истоньшения необрастающего покрытия, тихой воды на месте стоянки, очень длительной стоянки или просто малого количества краски (следует каждый год накладывать по 2-3 слоя). Также, возможно, что необрастающее покрытие было сделано в плохих погодных условиях (дождь, туман, высокая влажность, или судно слишком поздно спустили на воду и краска успела высохнуть. Сильное загрязнение воды в месте нахождения судна, например, выбросами из канализации, также способно снизить эффективность необрастающего покрытия.	Сперва необходимо полностью удалить старое необрастающее покрытие, а затем наложить новое. Водоросли соскребитe деревянным шпателем, а затем тщательно ошкурьте днище.
Пузыри	Если пузыри появляются на окрашенной деревянной поверхности, то это значит, что древесина была слишком влажной, или был выбран неверный тип грунта. Пузыри, образующие узоры, соответствующие структуре дерева, свидетельствуют о выделении смолы или влаги. При покраске 2-компонентными составами причиной пузырения может служить слишком большая влажность воздуха или чересчур толстый слой краски. Также это возможно из-за несоблюдения рекомендованных интервалов времени между нанесением отдельных слоев. Появление осмотических пузырей на подводной части корпуса судов из стеклопластика говорит о проникновении влаги сквозь декоративное покрытие и ламинат.	Пузыри возникают при плохом приставаний слоя к поверхности, однако это не значит, что нужно переделывать всю работу. Достаточно соскоблить пузыри шпателем, зачистить края, заполнить участок шпаклевкой, отшлифовать и нанести новый слой краски.
Подтеки	Обычно возникают при нанесении слишком толстого слоя краски или неправильном пользовании распылителем.	Если краска еще не высохла, Вы можете попытаться удалить подтеки кистью, а затем заровнять покрытие. При работе с распылителем дайте краске просохнуть, зашлифуйте подтеки и нанесите новый слой.
Утрата блеска	Все краски постепенно теряют свой блеск. Если же это происходит сразу после нанесения покрытия, то причиной, возможно, является роса, появившаяся на рабочей поверхности до того, как краска успела просохнуть. Или же работа выполнялась в условиях повышенной влажности или холода. Чрезмерное увлечение химическими моющими средствами также может постепенно сделать покрытие матовым.	Утрата блеска свидетельствует о частичном разрушении красочного слоя. Если покрытие толстое, глянец можно вернуть посредством полировки. Однако, как правило, лучше всего отшлифовать всю поверхность и нанести новый слой краски.
Дырочки и маленькие пузырьки на поверхности	Слишком энергичная работа кистью в жаркую погоду, или слишком быстрое высыхание слоя (как правило, на солнце).	Тщательно промойте поверхность обезжиривающим составом, например, очистителем Yacht Cleaner, а затем, если потребуется, обработайте обезжиривателем Degreaser. После этот произведите шлифовку и нанесите новый слой краски.
Трещины	Обычно появляются при нанесении твердой краски поверх мягкого грунта. Также могут возникнуть из-за слишком малых интервалов времени между нанесением слоев или вследствие резкого падения температуры окружающего воздуха.	Трещины разламывают красочный слой. Восстановить его можно только если полностью удалить старую краску и наложить новую - такого сорта, который подходил бы для имеющегося грунта.
Медленное высыхание	Обычно наблюдается при работе в очень холодную погоду. Другими причинами могут быть недостаточно просохший предыдущий слой или жирная поверхность. Также, возможно, было положено слишком мало отвердителя, или он не того типа. Медленное высыхание наблюдается и при плохой вентиляции.	Большинство красок рано или поздно высыхает, даже при неверном смешивании или применении. Если же Вы не хотите ждать, то можете ускорить процесс для однокомпонентных алкидных или уретановых красок, облив поверхность холодной пресной водой.
Морщины	Слишком толстый слой краски или слишком быстрое высыхание на солнцепеке.	Если растворитель еще не испарился из красочного слоя, краску можно соскрести шпателем. Если же слой уже полностью высох, придется использовать состав для удаления краски или заново шлифовать поверхность.
Помутнение лакового покрытия	Возникает из-за влажного грунта, сильных колебаний температуры во время сушки или плохой вентиляции. Возможно также, что лак не был как следует размешан.	Мутный лак обычно значительно хуже пристает к поверхности, поэтому лучше удалить весь слой - либо химическим путем с помощью состава Absenta, либо при помощи шлифовки.
Осыпание лака	Если лак крошится на маленькие кусочки, значит он плохо приставал к поверхности с самого начала - например поверхность была жирной, слишком ровной или чересчур тщательно отшлифованной.	В тех местах, где лаковый слой крошится, он перестает выполнять защитную функцию, поэтому очень важно восстановить поврежденный участок. Удалите лак при помощи состава Absenta или шлифовкой, обезжирьте поверхность и нанесите новый слой в соответствии с инструкцией.
Полосы	Возникают при неправильной работе кистью, слишком жесткой кисти или слишком густой краске.	Для покраски при помощи кисти нужно выбирать действительно качественный инструмент. Но даже и хорошая кисть иногда оставляет полосы. Этого можно почти полностью избежать, если перед наложением очередного слоя аккуратно шлифовать поверхность.

1.14. Защита кожи

Никогда не мойте руки растворителями, разбавителями, удаляющими составами для краски и т. и. - это разрушает естественный защитный слои кожи, и вредные вещества проникают еще глубже. Будьте особенно осторожны с клеем, красками и лаками, содержащими эпоксидную смолу или полиуретан. Некоторые химические составы могут быть очень едкими, другие способны вызвать аллергическую реакцию. После попадания любого состава на кожу, немедленно промойте соответствующий участок водой с мылом. На время работы одевайте толстые резиновые перчатки, устойчивые к действию химикатов. Важно, чтобы перчатки были чистыми как изнутри, так и снаружи. Поэтому, прежде чем снимать перчатки, их надо очистить снаружи ацетоном или другим рекомендованным растворителем, а затем промыть водой с мылом. Лучше всего постараться отмыть руки водой с мылом. Если же это не удается, воспользуйтесь мыльным порошком, смешанным с древесными опилками или сухим мылом, хотя такие средства хуже для кожи. В любом случае напоследок необходимо еще раз вымыть руки водой с обычным мылом и обильно смазать их кремом. Кольца и наручные часы перед работой следует снимать, так как под ними могут скапливаться вредные для кожи химические вещества. Рекомендуется также смазывать лицо и руки растворимым в воде, но устойчивым к действию жиров кремом. Это вряд ли послужит эффективной защитой от возможных капель растворителя, очищать кожу при помощи воды с мылом будет значительно легче. Для предохранения глаз одевайте защитные очки.

Внимание! Не пользуйтесь кремами, содержащими силикон. Попадая на обрабатываемую поверхность, они могут повредить красочное или лаковое покрытие.