Руководство по эксплуатации мотора Москва-12,5

РАЗБОРКА И СБОРКА МОТОРА

Разбирать мотор или его узлы рекомендуется в указанной ниже последовательности. Следует помнить (лучше записать) положение деталей мотора перед разборкой, особенно мелких, так как в некоторых переходах их положение не отражено.

Разборку следует выполнять в необходимом объеме, имея определенную цель. Без надобности разбирать мотор не рекомендуется.


РАЗБОРКА МОТОРА МОСКВА-М НА УЗЛЫ

1. Снять капот.

2. Отсоединить и снять шланги с топливного насоса, карбюратора, крышки всасывания.

3. Отвернуть гайки и снять карбюратор.

4. Отсоединить от свечей электропровода и вывернуть свечи.

5. Отвернуть винты крепления топливного насоса и снять насос.

6. Отвернуть винт крепления сектора опережения зажигания.

7. Отвернуть болты крепления стартера, снять стартер. Шайбы привязать к каждой опоре стартера комплектно:

8. Отвернуть три винта крепления диска стартера, гайку крепления маховика магнето, снять маховик съемником.

Примечание. Категорически запрещается провертывать вал за гребной винт и вращать его против часовой стрелки.

9. Вывернуть фиксирующий винт из корпуса магнето, снять магнето.

10. Снять кулачок прерывателя с коленчатого вала, вынуть из паза коленчатого вала шпонку, обратить внимание, какой стороной кулачок стоял кверху.

11. Отвернуть шесть винтов и снять поддон.

12. Снять стопорную шайбу, вынуть ось, освободить ее от пружины, снять дужку с вертлюга.

13. Отвернуть винты крепления кронштейна дейдвудной трубы, снять кронштейн и пружины.

14. Отвернуть винты крепления дейдвудной трубы к панели картера. Снять трубу.

15. Отвернуть винты и снять привод винта.

16. Отвернуть два болта и четыре гайки крепления двигателя к панели, снять двигатель.

17. Отсоединить две пружины от кронштейна на ручке управления и снять панель с кронштейна подвески.

Дальнейшую разборку узлов производить согласно соответствующим операциям.


РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ

1. Вывернуть винты и снять крышку выхлопа и перегородку.

2. Вывернуть винты крепления крышек всасывания, снять крышки.

3. Вывернуть болты крепления головки блока, снять крышку, прокладку и головку блока.

4. Вывернуть винты крепления крышки клапанного устройства, снять крышку и перегородку.

5. Вывернуть винты крепления картера, снять кронштейны и картер.

6. Вывернуть болты креплений крышки шатуна, снять крышку и 27 иголок. Иглы двух шатунов при хранении и монтаже не путать.

7. Повторить переход № 6 для второго шатуна.

8. Снять коленчатый вал с корпусами подшипников с блока, соблюдая осторожность, чтобы не уронить корпуса подшипников.

9. Снять с коленчатого вала корпуса подшипников. Соблюдать осторожность, чтобы не рассыпать ролики.

10. Вынуть поршни из блока. Отметить на поршне его положение в блоке («верхний» или «нижний»).

11. Спарить крышки шатунов с шатунами согласно точкам взаимного расположения и совмещения по излому.


РАЗБОРКА ДЕЙДВУДНОЙ ТРУБЫ

1. Вывернуть винт из муфты соединяющей тяги.

2. Расконтрить муфту тяги, свернуть муфту и гайку.

3. Выпрессовать три штифта из оси скобы.

4. Выпрессовать штифт из кулачка механизма переключения реверса.

5. Отвернуть винты крепления ограничителя. Вынуть ручку переключения и ось скобы из корпуса трубы.

6. Снять стопорную шайбу с оси, вынуть ось из скобы и отсоединить тягу.


РАЗБОРКА СТАРТЕРА

1. Снять с втулки скобу, пружинную шайбу, вынуть из гнезд блока две собачки.

2. Развернугь блок стартера за шнур так, чтобы пружина ослабла.

3. Вывести блок из зацепления с пружиной путем разворота его по часовой стрелке. Снять блок.

ВНИМАНИЕ! При снятии блока берегитесь спиральной пружины.


РАЗБОРКА ПРИВОДА ВИНТА

1. Расконтрить и отвернуть гайку гребного винта, снять винт, вынуть из валика штифт.

2. Вывернуть винты, снять помпу.

3. Отвернуть два винта и гайку крепления горизонтального привода к реверсу, снять привод, прокладки.

Примечание. Во избежание нарушения нормальной работы зубчатой конической передачи заменять комплект прокладок другим по толщине не рекомендуется.

4. Слить нигрол из реверса и горизонтального привода и промыть их бензином.

5. Продвинуть рессору до упора в сторону нижнего подшипника и выпрессовать штифт, фиксирующий кольцо на рессоре.

6. Вынуть из корпуса реверса рессору, упорную шайбу, две шестерни реверса, храповик. При демонтаже рессоры следить за тем, чтобы игольчатый подшипник не рассыпался.

7. Вывернуть два винта и гайку, снять надставку дейдвудной трубы.

8. Вывернуть ось рычага, вынуть из корпуса рычаг.

9. Отвернуть винты крепления накладки горизонтального привода, снять шайбы, накладки, вынуть валик с шестерней и подшипником корпуса.


СБОРКА

Собирают мотор в обратной по сравнению с разборкой последовательности. Перед сборкой мотора или узлов все снятые детали промыть в чистом бензине и просушить. Все механически обработанные трущиеся поверхности деталей смазать машинным маслом.

При сборке шатунов болты крепления крышек шатунов ставить на бакелитовом лаке или клее БФ-2.

При сборке двигателя плоскость разъема картера с блоком очистить от засохшего герметика, смазать свежим герметиком и уложить по разъему тонкую шелковую нитку. Следить, чтобы поршневые кольца были правильно надеты на поршень. Имеющиеся на внутренней цилиндрической поверхности кольца фаски должны быть расположены по схеме, приведенной на рис. 12.

Для сжатия поршневых колец и облегчения установки поршня в цилиндр рекомендуется изготовить специальное (рис. 13) приспособление (хомут).

При затяжке винтов крепления картера в первую очередь затянуть конический болт.

Винты крепления крышки блока затягивать в два приема в порядке, указанном на рис. 14.

При сборке стартера пружину обильно смазать тавотом или солидолом. При постановке стартера на двигатель нужно его сцентрировать так, чтобы втулка стартера не задевала за гайку крепления маховика. Нужно обязательно подложить под опоры стартера поставленные заводом шайбы и проверить, чтобы скоба стартера при выпущенных собачках не доставала до храпового диска.