В России популярность подвесных моторов производства «Tohatsu» растет год от года благодаря их надежности и хорошему соотношению «цена-качество». Также благодаря современному подходу к обеспечению поставок запасных и расходных материалов обслуживание в 2-тактных моторах TLDI уже завоевала достойное признание во многих странах, где вошли в силу запреты на использование «классических» 2-тактных моторов. Применение систем впрыска на 4-таткных моторах серии MFS малой мощности до 30 л.с. позволило не только снизить расход топлива, но и создать благоприятные условия для уверенного запуска двигателя в сложных климатических условиях.

Инструкция по эксплуатации подвесных лодочных моторов Tohatsu M50D2 EPTOS, Tohatsu M50D2 EPTOL
Язык: русский

Руководство по ремонту и обслуживанию двухтактных, 3-4 цилиндровых подвесных лодочных моторов Tohatsu (Service manual 2 strok 3-4 cel models) Язык: русский и английский

Оба подвесных мотора пришли из Японии, и оба обосновались в 90-сильном классе, но на этом сходство между Honda BF 90 и Tohatsu 90 TLDi и заканчивается.

Руководства по эксплуатации подвесных лодочных моторов Tohatsu (manual) Сервисная документация по подвесным лодочным моторам Tohatsu (service manual)

Новый импортный мотор (Suzuki DT 15s, Тohatsu М 18S, Yamaha 30 НМН) к старой лодке Крым, Днепр, Южанка, Обь-М.

«Тохацу» первоначально создавала свои подвесные моторы только для коммерческого лова рыбы, и лишь позднее решила предложить свою продукцию сфере отдыха. И хотя в Японии Tohatsu продает свои подвесные моторы с 1956 года, официально компания вышла со своими двигателями на рынок США лишь в 1980 году.

За последнюю пару лет двухтактные моторы испытали страшное потрясение, когда в раму мотоцикла специалисты “Kawasaki” вместили рядный трех цилиндровый двигатель объемом 750см 3, тем самым, обозначив предел дальнейшего развития двухтактников.

Для любого подвесного лодочного мотора обкатка - это наиболее ответственный период в его «жизни». Правильно проведенная обкатка лодочного мотора сохранит ему долгое и безремонтное существование, обеспечит наибольшую эффективность эксплуатации. Во время обкатки нового лодочного мотора притираются и покрываются смазкой все его движущиеся детали и узлы (шестерни, подшипники, поршни и др.).

Обкатка лодочных моторов TOHATSU TLDI с прямым впрыском топлива.

Особенности 2-х тактных лодочных моторов Tohatsu
Особенности 2-х тактных лодочных моторов Tohatsu с прямым впрыском топлива (TLDI)
Особенности 4-х тактных лодочных моторов Tohatsu