Упор холостого хода карбюратору "Ветерка", делаем за 2 минуты.

На карбюраторах К33 для моторов Ветерок прошлых лет выпусков отсутствует упор холостого хода, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки. Это создает неудобства, требуя дополнительного внимания при управлении. Сброс газа может привести к остановке двигателя.

Ситуацию легко исправить, изготовив упор, не позволяющий дроссельной заслонке полностью перекрыть подачу горючей смеси при сбросе газа. В простейшем случае для этого можно использовать винт М5 длинной 17мм вместо штатного винта, соединяющего ось дроссельной заслонки с кронштейном кулачка, как показано на рисунке. На винт наворачиваем гайку М5 с контровочной пластиковой вставкой, не позволяющей гайке самопроизвольно отворачиваться от вибрации. Такие гайки применяются в автомобилях ВАЗ для крепления корпуса воздушного фильтра к карбюратору.

Теперь гайка, упираясь в корпус карбюратора ограничивает закрытие дросселя. Обороты холостого хода можно настроить, вращая эту гайку. При наворачивании на винт обороты уменьшаются, при отворачивании увеличиваются. Т.к. длина резьбы пластиковой вставки невелика, для получения нужного диапазона регулировки необходимо чтобы винт, при его затяжке доходил до корпуса карбюратора, но не открывал дроссельную заслонку более чем на 1мм. Этого можно добиться изменением длины винта, либо установкой под него шайбы.

Упор настолько прост, что может быть изготовлен прямо на берегу, если конечно рядом окажется автомобиль марки ВАЗ, готовый пожертвовать часть себя.



Примечание.

Следует, однако, заметить, что лучше купить новую гайку, чем использовать старую "жигулевскую".

Пластиковая вставка, предотвращающая отворачивание гайки, хорошо выполняет свои функции только если она не была смята многократными прогонами по резьбе. Засасывание гайки в карбюратор имеет обычно катастрофические последствия. Сейчас во всех крупных городах существуют сети специализированных магазинов крепежа, где купить такую новую гайку не составит проблемы.

Иван Гусаков, motolodka.ru