Лодочные моторы "Ветерок". Устройство, эксплуатация и ремонт: Справочник.

9. Уход, обслуживание моторов и рекомендации по регламентным работам

Надежная и длительная работа мотора возможна лишь при своевременном и качественном его обслуживании. В регламентные работы входят осмотр и обслуживание всех систем, в которых в процессе работы из-за эксплуатационного износа возможно нарушение взаимодействия деталей; замена смазки; чистка трактов двигателя от продуктов сгорания.

Перед каждой операцией мотор нужно очистить (это рекомендуется делать также после каждой поездки). При этом удаляют следы грязи и песка, бензина и масла. Если приходится пользоваться тряпкой, смоченной бензином, следует соблюдать правила противопожарной безопасности: очистку начинать после того, как мотор достаточно остынет, коленвал прокручивать с закороченной системой зажигания. Во время очистки и тщательной обтирки каждой части мотора можно выявить поломки или отсутствие деталей, ослабление резьбовых или иных соединений и другие повреждения, которые остаются незамеченными при поверхностных осмотрах. Если в нижнем кожухе находятся посторонние предметы (гайки, шайбы, шплинты) следует выяснить, откуда они могли туда попасть.

Содержание и периодичность выполнения регламентных работ для моторов «Ветерок» приведены в табл. 1.



При проведении 25-часовых регламентных работ следует проверить правильность затяжки винта основания магдино (рис. 34). Гайку маховика рекомендуется затягивать ударами молотка по рукоятке ключа.

Проверять наличие масла в редукторе нужно через заливное (контрольное) отверстие в проставке, отсутствие воды — через сливное отверстие в корпусе редуктора. Перед этим мотор должен быть выдержан в вертикальном положении в течение не менее 10 ч.

Менять масло в редукторе рекомендуется после обкатки и не реже одного раза в месяц при эксплуатации мотора. При замене масла необходимо промыть редуктор бензином. Масло следует заливать до уровня заливной пробки (около 250 см3). Для ускорения заполнения редуктора масло рекомендуется подогреть до 50— 70 °С.

Выворачивая и вворачивая запальные свечи, не применяйте большие усилия: сначала вверните свечу от руки. Перед снятием нагара с деталей следует отмачивать их в керосине.

Способ очистки деталей от нагара без разборки двигателя описан в § 15.