|
Лодки | Моторы | Прицепы | Обучение | Книги | Форум | Объявления | Ещё |
Motorka.org » Разное » Катера и лодки
Управление крейсерским швертботомЮ. А. Пантелеев, Катера и Яхты, №31, 1971 год
Является ли швертбот яхтой? Каким бы праздным не казался такой вопрос на первый взгляд, задают его часто. В ряде учебных пособий по парусному спорту швертботы включены в перечень существующих классов яхт и вполне справедливо говорится, что яхты бывают с постоянным килем и с выдвижным. Однако в тех же книгах неоднократно встречается выражение «яхты и швертботы», которое многих смущает и наталкивает на мысль, что, видимо, швертбот не является яхтой. Выражение «яхты и швертботы» неправильно во всех тех случаях, когда говорится о яхтах вообще, поскольку с точки зрения назначения и использования швертбот, безусловно, надо считать яхтой. В то же время в силу целого ряда конструктивных особенностей в управлении килевыми яхтами и швертботами существуют важные различия. Поэтому, говоря о технике плавания, необходимо четко указывать, где речь идет о яхтах вообще, а где только о килевых яхтах или только о швертботах. Почему о крейсерских швертботах надо говорить отдельно? В целом вопросы теории (например, остойчивости) и управления швертботами в пособиях трактуются правильно, но беда в том, что в ряде мест не указано, к какому именно типу швертботов относятся слова авторов. Поэтому и приходится читать, что «швертбот мало пригоден для плавания в море» или что «опрокидывание швертбота — явление достаточно частое»; наконец, утверждается даже, что «швертбот на большой волне может перевернуться совершенно неожиданно»... И это пишется безоговорочно, хотя известны даже трансатлантические плавания на швертботах («Тинкер-бел»)! Уже многие годы наши крейсерские швертботы бороздят Азовское море, ходят по Финскому заливу на о. Гогланд, в Таллин, в Выборг и в другие районы советских морей, причем нередко в очень свежую погоду, при большой волне. А вот случаев опрокидывания крейсерских швертботов не было. В цитируемых пособиях есть хорошее указание на то, что «опрокидывание швертбота — авария, которая в большинстве случаев происходит по вине командира». Вот с этого и надо начинать, ибо очевидно, что опрокидывание вообще не может считаться чем-то неизбежным (кстати, распространенное мнение, что, в отличие от швертбота, яхты с балластным килем не переворачиваются, также неверно, ибо известны и такие случаи). Страница 1 из 4 | Следующая страница Категории: Разное » Катера и лодки |
Схема №3 мнение ,плюсы и минусы. (414) Принимайте новенького! Казанка 5М 1978г.в. (0) Связь на воде (261) Модернизация лодочного прицепа (2478) Какой толк от стекла если сидишь на румпеле? (7) Грузовой винт 260 кто пользовал? (12) Кринобули на 5м4 (57) Юмор. Не скучаем. (1894) Про АВТО (19966) Yamaha f15a РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА (4) Wyatbot Neman 550 (468) Знаменательные даты нашей страны. (190) Проблема Yamaha F40 (103) Всякие девайсы от *братьев* из Китая (469) Обь ГАЗИСО начинаю свой путь. (276) |