Лодки  Моторы Прицепы Обучение Книги Форум Объявления Ещё


Motorka.org » Разное » Катера и лодки

Управление крейсерским швертботом

Ю. А. Пантелеев, Катера и Яхты, №31, 1971 год

Является ли швертбот яхтой? Каким бы праздным не казался такой вопрос на первый взгляд, задают его часто. В ряде учебных пособий по парусному спорту швертботы включены в перечень существующих классов яхт и вполне справедливо говорится, что яхты бывают с постоянным килем и с выдвижным. Однако в тех же книгах неоднократно встречается выражение «яхты и швертботы», которое многих смущает и наталкивает на мысль, что, видимо, швертбот не является яхтой.

Выражение «яхты и швертботы» неправильно во всех тех случаях, когда говорится о яхтах вообще, поскольку с точки зрения назначения и использования швертбот, безусловно, надо считать яхтой. В то же время в силу целого ряда конструктивных особенностей в управлении килевыми яхтами и швертботами существуют важные различия. Поэтому, говоря о технике плавания, необходимо четко указывать, где речь идет о яхтах вообще, а где только о килевых яхтах или только о швертботах.

Почему о крейсерских швертботах надо говорить отдельно? В целом вопросы теории (например, остойчивости) и управления швертботами в пособиях трактуются правильно, но беда в том, что в ряде мест не указано, к какому именно типу швертботов относятся слова авторов. Поэтому и приходится читать, что «швертбот мало пригоден для плавания в море» или что «опрокидывание швертбота — явление достаточно частое»; наконец, утверждается даже, что «швертбот на большой волне может перевернуться совершенно неожиданно»...

И это пишется безоговорочно, хотя известны даже трансатлантические плавания на швертботах («Тинкер-бел»)! Уже многие годы наши крейсерские швертботы бороздят Азовское море, ходят по Финскому заливу на о. Гогланд, в Таллин, в Выборг и в другие районы советских морей, причем нередко в очень свежую погоду, при большой волне. А вот случаев опрокидывания крейсерских швертботов не было.

В цитируемых пособиях есть хорошее указание на то, что «опрокидывание швертбота — авария, которая в большинстве случаев происходит по вине командира». Вот с этого и надо начинать, ибо очевидно, что опрокидывание вообще не может считаться чем-то неизбежным (кстати, распространенное мнение, что, в отличие от швертбота, яхты с балластным килем не переворачиваются, также неверно, ибо известны и такие случаи).


Страница 1 из 4 | Следующая страница

Теги:
Категории: Разное » Катера и лодки

Обсуждения на форуме

Про АВТО (21287)

Неман-2пнд (798)

Самогоноварение (3461)

Вид из окна... (4455)

suzuki DT40 WKS (6)

Болталка № 3 (746)

Разные вопросы о системах зажигания, разных ПЛМ. (1066)

Охота по водоплавающим (408)

Клапанная перегородка на Ветерок 8 (559)

Модернизация лодочных прицепов (3725)

Подбор винта! РЕАЛЬНЫЕ данные "лодка+мотор". (1392)

Нужен совет! Вихрь-30, дистанционный привод газа! (3)

Угол опережения suzuki df 70 2007 год (35)

Ремонт, изготовление запчастей на Вихрь-30 (198)

Барахолка "Suzuki" - только запчасти (232)