![]() |
Лодки | Моторы | Прицепы | Обучение | Книги | Форум | Объявления | Ещё |
Motorka.org » Разное » Катера и лодки
Морской нож - катер для бурного моряИдея избавиться от килевой качки и получить высокую скорость за счет устранения волнового сопротивления на водоизмещающих корпусах катамарана потерпела крах. Значит, дальнейшие работы следовало вести с глиссирующими корпусами! ![]() Именно в это время появились знаменитые «Дельты» Ренато Леви; получили дальнейшее развитие килеватые корпуса Ханта и Дона Аронау, проектируемые для участия в океанских водно-моторных марафонах. Не секрет, что и эти быстроходные катера подчас не могли справиться с морем, вынуждены были отступать перед волной. Пытаясь улучшить мореходные качества своей «Дельты-28» (скорость на тихой воде 110 км/ч при мощности двигателей 1050 л. с), Ренато Леви был вынужден пристроить ей спереди таран, разбивающий гребень волны. Проектируя свой трансатлантический всепогодный катер «Тигерхан» (см. «КЯ» № 27), Феликс Ванкель пришел к выводу, что его надводную часть надо сделать абсолютно водонепроницаемой и придать ей обтекаемую форму таким образом, чтобы катер свободно проходил через гребни больших волн. Все это были интересные, оригинальные идеи... Пейн обратился за консультацией к профессору гидромеханики Е. В. Льюису, который так сформулировал пять непременных условий создания глиссирующего сверхкритического катера: 1) минимальное водоизмещение носовой части; 2) максимально возможное заострение ватерлиний в носу; 3) отсутствие плоских участков днища в носовой оконечности; 4) дополнительная защита кокпита от захлестывания пронзаемыми волнами; 5) высокая удельная энерговооруженность судна — запас мощности. На этой основе Пейн стал развивать свои принципы сверхкритического корпуса и построил новое судно — «Гейл», Это снова был катамаран, но на этот раз катамаран с глиссирующими корпусами. Носовые их оконечности напоминали лезвия ножей, борта остались строго вертикальными. В соответствии с условиями Льюиса глиссирующие поверхности днища начинались только у миделя и постепенно расширялись к транцу. Соединялись корпуса высоким туннельным мостом, свод которого постепенно сужался и опускался. ![]() Оборудованный двумя подвесными моторами «Меркюри» катамаран «Гейл» за три года испытаний так и не встретился в море с погодными условиями, которые заставили бы его снизить скорость. А скорость хода у него была неплохая — 40 узлов (74 км/ч) даже на очень крутой 1,5-метровой волне, т. е. при отношении высоты волны к длине судна, равном 1 : 3,5. Предыдущая страница | Страница 5 из 11 | Следующая страница Категории: Разное » Катера и лодки |
Про АВТО (20252) Зажигание на Москву-М (188) Проблема Yamaha F40 (107) Про МОТО! (2603) Модернизация лодочного прицепа (2540) Нептун и чайник. (416) Болталка № 3 (53) Частный дом - радости и слезы (5254) Корыто для выкатки лодки на берег (4) Колпак на Джонсон4 (153) Заказал Феникс 600ht + Suzuki df140b (69) Защита редуктора ,винта лодочного мотора (2) Афалина 460 (4456) Неман-2пнд (679) |