|
Лодки | Моторы | Прицепы | Обучение | Книги | Форум | Объявления | Ещё |
Motorka.org » Разное » Катера и лодки
Морской нож - катер для бурного моряИдея избавиться от килевой качки и получить высокую скорость за счет устранения волнового сопротивления на водоизмещающих корпусах катамарана потерпела крах. Значит, дальнейшие работы следовало вести с глиссирующими корпусами! Именно в это время появились знаменитые «Дельты» Ренато Леви; получили дальнейшее развитие килеватые корпуса Ханта и Дона Аронау, проектируемые для участия в океанских водно-моторных марафонах. Не секрет, что и эти быстроходные катера подчас не могли справиться с морем, вынуждены были отступать перед волной. Пытаясь улучшить мореходные качества своей «Дельты-28» (скорость на тихой воде 110 км/ч при мощности двигателей 1050 л. с), Ренато Леви был вынужден пристроить ей спереди таран, разбивающий гребень волны. Проектируя свой трансатлантический всепогодный катер «Тигерхан» (см. «КЯ» № 27), Феликс Ванкель пришел к выводу, что его надводную часть надо сделать абсолютно водонепроницаемой и придать ей обтекаемую форму таким образом, чтобы катер свободно проходил через гребни больших волн. Все это были интересные, оригинальные идеи... Пейн обратился за консультацией к профессору гидромеханики Е. В. Льюису, который так сформулировал пять непременных условий создания глиссирующего сверхкритического катера: 1) минимальное водоизмещение носовой части; 2) максимально возможное заострение ватерлиний в носу; 3) отсутствие плоских участков днища в носовой оконечности; 4) дополнительная защита кокпита от захлестывания пронзаемыми волнами; 5) высокая удельная энерговооруженность судна — запас мощности. На этой основе Пейн стал развивать свои принципы сверхкритического корпуса и построил новое судно — «Гейл», Это снова был катамаран, но на этот раз катамаран с глиссирующими корпусами. Носовые их оконечности напоминали лезвия ножей, борта остались строго вертикальными. В соответствии с условиями Льюиса глиссирующие поверхности днища начинались только у миделя и постепенно расширялись к транцу. Соединялись корпуса высоким туннельным мостом, свод которого постепенно сужался и опускался. Оборудованный двумя подвесными моторами «Меркюри» катамаран «Гейл» за три года испытаний так и не встретился в море с погодными условиями, которые заставили бы его снизить скорость. А скорость хода у него была неплохая — 40 узлов (74 км/ч) даже на очень крутой 1,5-метровой волне, т. е. при отношении высоты волны к длине судна, равном 1 : 3,5. Предыдущая страница | Страница 5 из 11 | Следующая страница Категории: Разное » Катера и лодки |
Кринобули на 5м4 (60) Лебедка. (5) Схема №3 мнение ,плюсы и минусы. (426) Модернизация лодочного прицепа (2507) Юмор. Не скучаем. (1896) Принимайте новенького! Казанка 5М 1978г.в. (2) Раскладное сидение в Казанке 5м4 (27) Афалина 460 (4093) 5 КАЗАНКИ ТОЖЕ МУТИРУЮТ . МИКРОТЮНИНГ . (352) Какой толк от стекла если сидишь на румпеле? (15) Связь на воде (262) Грузовой винт 260 кто пользовал? (12) Про АВТО (19966) Yamaha f15a РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА (4) Wyatbot Neman 550 (468) |