|
Лодки | Моторы | Прицепы | Обучение | Книги | Форум | Объявления | Ещё |
Motorka.org » Разное » Катера и лодки
Морской нож - катер для бурного моряНи один из перечисленных недостатков, однако, не умалял достоинств суперкатамаранов «Гейл». Можно было утешаться и тем, что крупным судам такого типа вряд ли пришлось бы закладывать повороты с радиусом циркуляции в треть длины корпуса; да и аэродинамическую подъемную силу на крупном судне легче было использовать для разгрузки — как союзника. Однако новый 1971 год Питер Пейн снова встречал, склонившись над чертежной доской. Ему была нужна «чистая» победа... На доске Пейна появились контуры нового судна — однокорпусного катера на подводном крыле совершенно необычной формы. Это крыло в плане имело вид равнобедренного треугольника, обращенного острым углом (около 15°) вперед. На полном ходу корпус катера должен был парить над волнами, опираясь на полностью погруженное крыло носовой и кормовой профилированными стойками. В процессе работы над проектом конструктор, однако, вынужден был отказаться от идеи использовать такое крыло: вызывала сомнения возможность обеспечения устойчивости движения вследствие опасности прорыва воздуха — кавитации на крыле, да и сделать огромное крыло прочным и легким одновременно оказалось не так-то просто. То же крыло Пейн превратил в днище своего катера. Правда, теперь можно было рассчитывать только на половину той подъемной силы, которую должно было дать подводное крыло, но Пейн надеялся, что поскольку соответственно уменьшится и смоченная поверхность, в целом гидродинамическое качество уменьшится незначительно. В корме несущая дельтовидная площадка (лыжа) обрывается, не доходя до транца и образуя уступ. Таким образом, если у обычного глиссирующего катера точка приложения результирующей гидродинамических сил находится где-то в районе транца, у нового катера Пейна она смещена сравнительно далеко в нос. Благодаря этому стало возможно соответственно сдвинуть в нос и центр тяжести катера, что очень важно для получения сверхкритических характеристик продольной качки и обеспечения оптимального угла ходового дифферента. Предыдущая страница | Страница 7 из 11 | Следующая страница Категории: Разное » Катера и лодки |
67 дней дрейфа на надувной лодке в Охотском море (82) Гриндер. (3) Барахолка "Москва" - только запчасти (1691) Беломорск-Кольский-Канин-Нарьян-Мар-Щельяюр. 2024 (13) Сплавной катамаран под мотором (4529) Юмор. Не скучаем. (1903) Частный дом - радости и слезы (4941) Обь ГАЗИСО начинаю свой путь. (279) Афалина 460 (4152) Глохнет на холостых Yamaha F50 (78) Зажигание на Москве-М (596) Про масла (864) Москва 12 и 10 ревизия и восстановление. (296) Какой толк от стекла если сидишь на румпеле? (77) Транцевые плиты (18) |