![]() |
Лодки | Моторы | Прицепы | Обучение | Книги | Форум | Объявления | Ещё |
Motorka.org » Разное » Катера и лодки
Морской нож - катер для бурного моряНи один из перечисленных недостатков, однако, не умалял достоинств суперкатамаранов «Гейл». Можно было утешаться и тем, что крупным судам такого типа вряд ли пришлось бы закладывать повороты с радиусом циркуляции в треть длины корпуса; да и аэродинамическую подъемную силу на крупном судне легче было использовать для разгрузки — как союзника. Однако новый 1971 год Питер Пейн снова встречал, склонившись над чертежной доской. Ему была нужна «чистая» победа... На доске Пейна появились контуры нового судна — однокорпусного катера на подводном крыле совершенно необычной формы. Это крыло в плане имело вид равнобедренного треугольника, обращенного острым углом (около 15°) вперед. На полном ходу корпус катера должен был парить над волнами, опираясь на полностью погруженное крыло носовой и кормовой профилированными стойками. В процессе работы над проектом конструктор, однако, вынужден был отказаться от идеи использовать такое крыло: вызывала сомнения возможность обеспечения устойчивости движения вследствие опасности прорыва воздуха — кавитации на крыле, да и сделать огромное крыло прочным и легким одновременно оказалось не так-то просто. То же крыло Пейн превратил в днище своего катера. Правда, теперь можно было рассчитывать только на половину той подъемной силы, которую должно было дать подводное крыло, но Пейн надеялся, что поскольку соответственно уменьшится и смоченная поверхность, в целом гидродинамическое качество уменьшится незначительно. В корме несущая дельтовидная площадка (лыжа) обрывается, не доходя до транца и образуя уступ. Таким образом, если у обычного глиссирующего катера точка приложения результирующей гидродинамических сил находится где-то в районе транца, у нового катера Пейна она смещена сравнительно далеко в нос. Благодаря этому стало возможно соответственно сдвинуть в нос и центр тяжести катера, что очень важно для получения сверхкритических характеристик продольной качки и обеспечения оптимального угла ходового дифферента. Предыдущая страница | Страница 7 из 11 | Следующая страница Категории: Разное » Катера и лодки |
Про АВТО (21287) Неман-2пнд (798) Самогоноварение (3461) Вид из окна... (4455) suzuki DT40 WKS (6) Болталка № 3 (746) Разные вопросы о системах зажигания, разных ПЛМ. (1066) Охота по водоплавающим (408) Клапанная перегородка на Ветерок 8 (559) Модернизация лодочных прицепов (3725) Подбор винта! РЕАЛЬНЫЕ данные "лодка+мотор". (1392) Нужен совет! Вихрь-30, дистанционный привод газа! (3) Угол опережения suzuki df 70 2007 год (35) Ремонт, изготовление запчастей на Вихрь-30 (198) Барахолка "Suzuki" - только запчасти (232) |