|
Лодки | Моторы | Прицепы | Обучение | Книги | Форум | Объявления | Ещё |
Motorka.org » Разное
История "Маркизовой лужи"Как только лед стал, на нем были размечены контуры будущих фортов. Вручную пробивали лунки, через них в грунт вбивали сваи и устанавливали ряжи в виде замкнутых фигур. Ряжи засыпались крупным камнем и землей, а над водой укреплялись несколькими накатами бревен и цементом, Потребовалось подвести колоссальное количество разных грузов—15 840 куб. сажен камня и земли, 189 000 штук одиннадцатиметровых бревен, 464 000 кг железных скоб и т. п. По льду с Лисьего Носа проложили санный путь длиной 15 км, но когда над заливом проносилась вьюга, от него оста вались только воткнутые в снег шесты. На работу мобилизованы несколько тысяч крестьян, 2000 саперов и 195 лучших плотников из дружин на родного ополчения. Тысячи подвод беспрерывно тянулись с Лисьего Носа на ледяную дорогу, напоминавшую оживленную улицу. Зима в тот год выдалась лютая, но работы велись беспрерывно в будние и праздничные дни. Немало народу погибло в «ледяной степи», особенно во время снежных буранов. Люди торопились, понимая, что если не управиться в срок, тo весенние бури и ледоход разом уничтожат все сделанное. К половине марта забивка свай была закончена. Проложенная по льду узкоколейная конно-железная дорога несколько ускорила работы. Внесло свою «лепту» в строительство и купечество. Торгаши по всей трассе установили деревянные срубы, открыли в них кабачки с водкой и закуской. Рассказывали, что однажды Николай I, выехав на трассу с адъютантом, попал в пургу и сбился с дороги. Возница поспешил на первый попавшийся огонек и привез Николая к кабачку, в котором уже гремела гармонь и во всю «шумел камыш». Николай, однако, остался доволен заведением, выпил водки и поехал дальше. Несмотря на трудности и жертвы, все основные работы были закончены в срок, и когда тронулся лед, проход для кораблей северным фарватером был за крыт. В те же годы были построены два форта в южном проходе — между Ораниенбаумом и Кронштадтом. Последние ряжевые заграждения между фортами установили в 1862 г. Общая стоимость всех работ составила миллион с лишним рублей. В самом начале 20-го столетия были созданы передовые форты «Обручев» и «Тотлебен» с сильной по тому времени артиллерией. Их сооружение осуществлялось уже с применением мощной строительной техники... Предыдущая страница | Страница 2 из 3 | Следующая страница Категории: Разное |
Наши стволы (2667) Стоит ли лезть в новый мотор? (393) Вливаюсь прогресс-2м (387) Заводская надпись на бортах Прогресс-4 (1) Знаменательные даты нашей страны. (84) Про АВТО (18594) Универсальные тахометры KUS и Мореман. (438) Афалина 460 (3414) Карб для ветерка. от чего и какои поставить? (1017) Барахолка "Москва" - только запчасти (1648) Охота по водоплавающим (349) Южанка 2 и 40л.с (146) Wyatbot Neman 450 (730) Прогресс под нож! (284) |