Трассами дороги жизни (Путешествие по Ладоге)

М. С. Кобрин, Катера и Яхты, №98, 1982 год

Есть у меня хорошие друзья. Это семья туристов-парусников Ивановых — Игорь, Светлана и их дети. Пять лет они гонялись и ходили в походы на хорошо всем известном разборном швертботе «Мева». Однако в конце концов, после одного из плаваний по ладожским шхерам, Светлана заявила, что готова ходить на Ладогу хоть всю жизнь, но только на более «сухом», чем «Мева», судне. Тогда-то и стало ясно, что без «Ассоли» дальнейшее существование просто невозможно. Этой идеей Игорь поделился со мной, мы ринулись занимать очередь и деньги на покупку яхт.

В середине 1980 г. мы стали владельцами «Ассолей» и начали готовиться к большому совместному походу по Ладоге. Изучили все доступные нам исторические и гидрографические материалы, свод огней и знаков, лоцию; приобрели (частично изготовили) штурманское оборудование; освоили моторы «Ветерок»; прослушали в яхт-клубе № 55 курс лекций яхтсмена-ветерана Н. Е. Астратова.

Хорошее дело требует единомышленников. И вот, из числа ленинградцев — членов самодеятельной Ассоциации капитанов яхт «Ассоль» восемь человек с энтузиазмом поддержали нашу идею. Однако неувязка с отпусками, а также течь швертового колодца, открывшаяся на одной из яхт, позволили выйти в плавание только пяти экипажам. Представлю капитанов: Г. Евдонин и Н. Кармазин из ВМК «Балтиец», И. Иванов из СТК «Импульс», В. Щербинин и я из ВМК «Невая. В составе наших экипажей —14 человек в возрасте от 12 до 72 лет.

С самого начала было решено, что поход будет посвящен юбилею Дороги жизни, и мы так разработали его маршрут, чтобы за отпуск посетить хотя бы главнейшие места боевой славы на Ладоге. Это не было случайностью. Здесь, на приладожских берегах — на Сясьском плацдарме, воевал и погиб отец Игоря. По Ладоге летом 1942 г. были эвакуированы из блокадного города моя мать и я — тогда 5-летний ребенок. Дорога жизни вошла в судьбы и ряда других участников нашего похода. Как все ленинградцы, мы — в неоплатном долгу перед героями Ладоги! И в то же время сознаем, что наши дети до обидного мало знают о подвигах, совершенных здесь тысячами солдат и матросов.


Схема Ладожского озера с обозначением положения линии фронта, основных памятных мест боевой славы и трасс Дороги жизни.

Точечной линией показана часть 850-километрового маршрута плавания пяти яхт типа «Ассоль»; по рекам и Новоладожскому каналу пройдено 223 км, по Ладожскому озеру — 626 км (348 миль по прокладке).




Цифрами по схеме обозначены некоторые памятные места:

1 — Форсирование Невы в ночь на 20.IX 1941 г. у Невской Дубровки и захват «Невского пятачка».
Оборона легендарного Орешка.

2 — Шлиссельбургские десанты (от Осиновца) 23.IX и 25.IX 1941 г.

3 — Начало малой трассы Дороги жизни — Кобона.

4 — Бой при отражении попытки отряда кораблей противника (23 единицы) высадить десант на о-в Сухо 22.Х 1942 г.

5 — Штаб Ладожской флотилии. Начало большой трассы Доро-гн жизни — Новая Ладога.

6 — Участие флотилии в обороне Свирского рубежа — 1941—1942 гг.
Участие флотилии в форсировании Свири с 21.VI 1944 г.

7 — Тулоксинская десантная операция 23—27.VI 1944 г. Высажено 4907 бойцов. Участвовало 68 кораблей и судов флотилии.

8 — Ожесточенные бои десантников за о-ва Лункулансари и Мантсинсари в июне 1941 г.

Освобождение побережья и островов при наступлении в 1944 г.

9 — Эвакуация 168-й «Бондаревской» дивизии и других частей, прижатых неприятелем к берегу в августе 1941 г. (В общей сложности кораблями флотилии спасено 23 тыс. бойцов). Отражение десанта на о. Рахмансари. 7.IX 1941 г.

10 — Обстрел военно-морских баз противника.

11 — Главный порт Дороги жизни на западном берегу Ладоги — Осиновец.