Лодки  Моторы Прицепы Обучение Книги Форум Объявления Ещё


Motorka.org » Разное » Туризм

Арктический рейс Вилли де Рооса


На случай зимовки или аварии судна во льдах де Роос включил в комплект снаряжения утепленную палатку альпинистского типа, разборные сани, переносный керосиновый примус, охотничьи и рыболовные принадлежности. Для работы на палубе он предпочел пользоваться стандартными утепленными костюмами для яхтсменов, дополнив их шерстяными перчатками в резиновой оболочке.

Аварийный запас провизии де Рооса состоял из обезвоженных продуктов в легких упаковках, рассчитанных на 20 суток каждая. Калорийность суточного рациона составляла около 4800 калорий. 20 таких упаковок, взятых де Роосом в рейс, обеспечивали выпускающей их английской фирме хорошую рекламу; за это она сделала наиболее ощутимый взнос в финансирование путешествия. Что поделать, если в современном западном мире даже при проведении такого дерзкого рейса яхтсмен вынужден служить, «человеком-сэндвичем»!

В апреле 1977 г. Вилли де Роос, провожаемый многочисленными корреспондентами и кинорепортерами, покинул Бельгию. Однако пошел не в Арктику, а в Англию; это потребовалось для завершения подготовки экспедиции.

Приближалась пора таяния льдов в Арктике, и де Роос спешил отработать последние детали плана перехода Северной Атлантикой. Из всех вероятных маршрутов первого этапа пути де Роос выбрал вариант с обходом Ирландии с юга, держа курс на вход в Дэвисов пролив. Намеченный маршрут не только позволял сократить протяженность пути, но и давал возможность быстрее покинуть районы оживленного судоходства и лучше использовать господствующие здесь ветры.

21 мая, оставив на берегу своего приятеля Альбера Кордонье, сопровождавшего по пути из Бельгии, Вилли де Роос покинул уютный Фалмут; «Вилливав», подгоняемый весенним восточным ветром, тянувшим из Ла-Манша, взял курс на вест. На хорошей скорости он миновал западную оконечность Корнуолла и попрощался с Европой, оставив за кормой сполохи маячного огня на островах Сцилли.

Начались первые трудные ночи рейса, когда детектор радиолокатора без конца поднимал яхтсмена с постели, фиксируя появление в зоне обзора каждого из многочисленных здесь судов. Поддерживать задуманный режим вахт и отдыха было очень трудно.

Опасаясь преждевременного попадания в зону низких температур, туманов и дрейфа айсбергов, де Роос намеревался на пути к Гренландии как можно медленнее набирать широту; он планировал достичь 58° N на меридиане 48° W, а затем воспользоваться восточными ветрами, создаваемыми северной кромкой Лабрадорского течения. Сначала все шло по плану: к 1 июня «Вилливав» достиг долготы 30° W при широте всего 55° N; однако в последующие дни штормовые ветры сильно сносили яхту к северу, и 4 июня она достигла широты 57° N, продвинувшись на запад только до 35° 45'. Когда температура воздуха упала до 6° С, а до условной границы зоны айсбергов оставалось всего 60 миль, де Роос был вынужден лечь на южный контргалс. Только к 11 июня он достиг входа в Дэвисоа пролив. Здесь уже можно было решительно повернуть на Север.


Страница: 1, 2, 3, 4, 5, 6


Теги: Туризм
Категории: Разное » Туризм

Обсуждения на форуме

Барахолка "Johnson / Evinrude" - только запчасти (1535)

Вопросы по Нептуну-23/25, коленвал и др. (8)

Подбор винта! РЕАЛЬНЫЕ данные "лодка+мотор". (208)

ВИХРЬ 30 + (122)

Помогите разобраться Хонда 40 2008 г. (45)

Как вынуть вертикальный вал? (0)

Ремонт редуктора джонсон 50 2т (24)

Поговорим (4861)

Прогресс 2 , ЧТО С НИМ МОЖНО СДЕЛАТЬ...??? (54)

Про АВТО (2257)

Johnson 150hp V6 (13)

Ока-4 Барнаул (49)

Тунель и спонсоны на Прогресс 2, стоит ли? (41)

Re: Винты теория и практика. (172)

Выбор мотора,и как усилить транец под него?? (30)