Дальнее плавание великолукских яхтсменов

Приступаем к утомительной операции под кодовым наименованием «перетаскивание шлюпок». Эти два километра запомнятся надолго! Попутно выяснили, что двигать лодки на деревянных катках гораздо легче, чем на обрезках металлических труб.

Вторую плотину преодолели сходу: воспользоваться ручной тележкой на пневматиках нам любезно предложил мастер гидростанции Херберт Янович Томберг. Когда же у тележки лопнула камера, наш ангел-хранитель достал грузовую машину. В этом замечательном городке Кекумсе все делалось, как по щучьему веленью: пока мы обедали в столовой, тракторист, которого никто из нас даже не видел, перевез оставшееся перед плотиной снаряжение...

Теперь мы почувствовали себя героями. До цели рукой подать! Ночуем на острове Долее. С утра делаем большую приборку, скоблим, чистим и моем все, что можно. После плотин река, ревущая па порогах возле этого острова, особого впечатления не производит. Однако надеваем спасательные жилеты, соблюдаем все меры предосторожности. Скорость течения около 20 км/час. Вода кипит, взлетают хлопья пены. Водовороты и непривычная толчея волн мешают грести.

Празднуем День Победы в Риге. В Центральном яхт-клубе встретили нас отлично. А потом помогли погрузить шлюпки на пришедшую за нами машину. Даже не верится, что поход занял всего десять дней! Столько всего повидали.

Теперь несколько слов о нашем клубе. Официальный день рождения яхт-клуба Великолукского радиозавода— 9 мая 1967 г. Но на самом деле он был основан на несколько недель раньше. Произошло это так. Городскому Комитету ДОСААФ срочно понадобилась команда для областных соревнований по морскому многоборью. А на нашем заводе нашлось несколько человек, знакомых с морским делом по прежней службе в ВМФ или на судах торгового флота. Дали нам старенький шестивесельный ял с дырявым бортом, но зато с парусным вооружением. Этого старичка мы общими усилиями подремонтировали и отвезли на озеро Урицкое, в 50 км от города. Озеро большое, берега поросли хвойным лесом, есть песчаные пляжи, множество живописнейших островов. Сюда на тренировки начали выезжать вшестером каждую субботу. Так появилась парусная секция, а после и музыкальный сайт.

Потом завод приобрел для нас «Казанку» и подвесной мотор. Образовалась водно-моторная секция. Когда есть лодка и мотор, сами собой появляются водные лыжи: организовали еще одну секцию. Народу сразу прибавилось. Дирекция, видя, что ребята занялись делом всерьез, выделила деньги на приобретение двух швертботов класса «М» и гоночного катамарана.

Появился совет клуба, разработали мы его устав, правила безопасности. Зимой еженедельно в Доме культуры проводим теоретические занятия, ну а летом — ясное дело: тренировки, гонки, а теперь и дальние походы.

Сейчас в строю пять парусных судов, две «Казанки», 5-местный катер, используемый для буксировки лыжников, и скутер, построенный по чертежам сборника. В клубе 49 полноправных членов; самому младшему из них — 11 лет, самому старшему— 52. Директор завода тоже ходит на парусниках (пока юнгой).

Чувствуем, что на озере нам уже тесно!