Лодочные моторы "Ветерок". Устройство, эксплуатация и ремонт: Справочник.

1. Технические характеристики и устройство моторов «Ветерок»

Подвесные лодочные моторы семейства «Ветерок» предназначены для установки на лодки хозяйственного, прогулочного, туристского и спортивного назначения. Они успешно эксплуатируются на гребно-моторных и моторных лодках, таких как «Казанка», «Южанка», «Форель», («Кефаль»), «Таймень», «Язь», «Автобот», «Казанка-6», «Романтика-2», «Таврия», на надувных резиновых лодках «Орион-8» и др. Широко используются эти моторы на деревянных водоизмещающих лодках, на разнообразных малых судах самостоятельной постройки, в качестве резервного двигателя для яхт.



Моторы «Ветерок» предназначены для установки на лодки с высотой транца до 380 мм (модели с удлиненным дейдвудом «Ветерок-8У» и «Ветерок-12У» рассчитаны на высоту транца до 500 мм) и могут эксплуатироваться в любых водоемах глубиной не менее 500 мм. «Ветерок-12» применяется на спортивных мотолодках в классе двигателей с рабочим объемом 250 см³. «Ветерок-8» («Ветерок-8Э») и «Ветерок-12» («Ветерок-12Э») в значительной мере унифицированы (рис. 1). Моторы с индексом «Э» отличаются от исходных моделей только комплектацией электронной бесконтактной системой зажигания.


Техническая характеристика моторов семейства «Ветерок»

	Ветерок-8Э	Ветерок-12Э
Тип двигателя	Двухтактный карбюраторный бензиновый
Номинальная мощность при частоте вращения 4800 об/мин, кВт (л. с.)	5,9 (8)	8,8 (12)
Число цилиндров	2
Рабочий объем цилиндров1, см3	173	249
Диаметр цилиндра, мм	50	60
Ход поршня2, мм	44
Эффективная степень сжатия3, мм	6
Направление вращения маховика при виде сверху	По часовой стрелке
Тяга на швартовах,не менее Н	588	784
Система зажигания	От маховичного магдино МБЭ-3 с выносными трансформаторами 2112
Свеча зажигания	А11 (ГОСТ 2043—74)
Напряжение, В/Мощность, Вт, системы освещения	12/30
Зазор между электродами в свече, мм	0,8—0,95
Карбюратор	К33Б	К33В
Топливо и масло	Бензин автомобильный А-76 (ГОСТ 2084—77) с добавлением масла М-8В1 (ГОСТ 10541—78)
Часовой расход топлива, кг/ч, не более	3,5	5
Фазы газораспределения, град.: выпуск продувка	140 110
Передаточное отношение редуктора	13:21
Смазка редуктора	Масло автомобильное трансмиссионное ТАп-15В (ГОСТ 23652-79) или другие автомобильные летние трансмиссионные масла
Диаметр гребного винта, мм	202	210
Шаг гребного винта, мм	190	225
Число лопастей	3
Емкость топливного бака, л	20
Масса мотора, кг	25	26
Габаритные размеры мотора (с поднятым вверх румпелем), мм высота ширина длина	1050 350 500

1. Рабочий объем — объем цилиндра, вытесняемый поршнем при движении от нижней мертвой точки (н. м. т.) до верхней (в. м. т.). В двухцилиндровом двигателе рабочий объем складывается из объемов двух цилиндров. В. м. т. и н. м. т. обозначают крайние положения поршня, занимаемые им при движении в цилиндре соответственно при наибольшем и наименьшем расстояниях от оси коленчатого вала.
2. Ход поршня — расстояние, проходимое поршнем от в. м. т. до и. м. т.
3. Степень сжатия эффективная (или действительная) — отношение объема цилиндра в момент начала сжатия, когда выпускные окна перекрыты поршнем, к объему камеры сгорания.


Моторы «Ветерок» состоят из следующих основных узлов и систем:

моторной головки с верхним и нижним кожухами (двигатель в сборе с магдино, высоковольтными трансформаторами, пусковым механизмом, карбюратором, бензонасосом, деталями управления карбюратором и опережением зажигания);

промежуточной передачи с подвеской (промежуточный корпус с механизмом переключения муфты холостого хода, плита управления с румпелем, подвеска с деталями крепления к транцу моторной лодки, поворота и откидывания мотора);

подводной части (редуктор с зубчатой передачей и валом гребного винта, проставка с муфтой холостого хода, водяной насос, гребной винт);

системы питания двигателя (бензобак, бензиновый шланг с ручной подкачивающей грушей, карбюратор и диафрагменный бензонасос);

системы зажигания (магдино, высоковольтные трансформаторы, свечи зажигания);

системы охлаждения (всасывающий трубопровод, водяной насос, напорный трубопровод, рубашка охлаждения двигателя). Продольный разрез мотора показан на рис. 2.

водяной насос, напорный трубопровод, рубашка охлаждения двигателя).

Продольный разрез мотора «Ветерок» показан на рис. 2.


1—картер; 2— перегородка с клапанами; 3— патрубок; 4—карбюратор; 5, 69 — шарикоподшипники № 204; в — игольчатый ролик; 7 — крышка картера; 8 — кулачок блокировки; 9— основание магдино; 10 — шпонка коленвала; 11 — маховик; 12 — блок цилиндров; 13 — коленчатый вал; 14 — шатун; 15 — поршневой палец; 16 — поршень; 17 — поршневое кольцо; 18 — стопорное кольцо поршневого пальца; 19 — свеча; 20— головка блока цилиндров; 21 — промежуточный корпус; 22 — рычаг; 23 — вертикальный вал; 24 — тяга; 25 — пластина; 26 — хомут; 27 — корпус помпы; 28 — шпонка крыльчатки; 29 — крыльчатка; 30 — нижняя пластина; 31 — сальник; 32 — шарикоподшипник № 201; 33 — стакан; 34 — трубка; 35 — ведущая муфта; 36 — вилка; 37 — ведомая муфта; 38 — водоприемник; 39 — демпфер винта; 40 — штифт; 41 — колпачок; 42 — гребной винт; 43, 68 — сальники; 44 — стопорное кольцо; 45 — стакан сальника; 46 — уплотнительное кольцо, 47 — шарикоподшипник №205; 48 — регулировочная шайба; 49 — ведомая шестерня; 50 — шарикоподшипник № 201; 51 — горизонтальный вал; 52 — ведущая шестерня; 53 — корпус редуктора; 54 — роликовый подшипник № 7203; 55 — шарикоподшипник № 203; 56 — проставка; 57 — нижняя пружина; 58 — замок; 59 — нижний вкладыш; 60 — наружный подшипник; 61 — кронштейн подвески; 62— упор; 63 — опора подвески; 54 — верхний вкладыш; 65 — труба; 66 — винт опоры; 67 — подушечка; 70 — верхняя пружина; 71 — плита управления




Внешние характеристики двигателей моторов «Ветерок» — зависимости мощности и удельного расхода топлива от частоты вращения коленчатого вала при полностью открытой дроссельной заслонке карбюратоРа — изображены на графике (рис. 3).